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La nuova Skoda Kodiaq 2024 si presenta come una SUV abbastanza imponente, con un design che mantiene continuità con il passato ma con dimensioni maggiori, crescendo di 6 cm rispetto alla versione precedente. Lo stile sobrio e raffinato della Skoda continua a caratterizzare la vettura, con dettagli come i gruppi ottici full LED e finiture opache che aumentano la apprezzabilità estetica e la funzionalità. Anche il posteriore è caratterizzato da una fascia luminosa che percorre tutto il portellone e mostra una cura per l'estetica senza rinunciare alla funzionalità. La Skoda Kodiaq sorprende per la sua qualità costruttiva, con materiali di alta qualità ben raccordati. L'uso di plastiche soft touch nella plancia, microfibra scamosciata e cuciture a vista trasmettono un senso di lusso. Le portiere, dotate di un innovativo paracolpi, e il suono "felpato" della chiusura testimoniano la grande attenzione ai dettagli. Le tasche floccate e la presenza dell'iconico ombrello nascosto nel bracciolo sono esempi di soluzioni "Simply Clever" che esaltano la praticità del veicolo. Gli interni della Kodiaq sono ricchi di tecnologia e comfort. La strumentazione digitale e il display da 13 pollici al centro della plancia offrono una risposta rapida e una grafica nitida. A differenza di altri modelli, Skoda mantiene comandi fisici per il climatizzatore, facilitando l’uso durante la guida. I sedili sono ben profilati e confortevoli, con regolazioni elettriche nei modelli di fascia alta. Anche la praticità è elevata, con spazi ampi e soluzioni intelligenti come i sedili posteriori scorrevoli. Uno dei punti di forza della Kodiaq è l’abitabilità. La maggiore lunghezza del veicolo garantisce ampio spazio per i passeggeri, in particolare per la testa, sia nei sedili anteriori che posteriori. Tuttavia, la terza fila di sedili è adatta principalmente a bambini o per brevi tragitti. Anche il bagagliaio impressiona per la sua capacità, con volumi che variano tra 485 e 565 litri, posizionandosi ai vertici della categoria. La modularità e l'intelligenza del design del vano di carico rendono la Kodiaq ideale per famiglie numerose. La nuova Skoda Kodiaq 2024 è disponibile con motori diesel e benzina, con una particolare attenzione al comfort di guida. La versione testata, con motore 2.0 TDI da 150 cavalli e cambio automatico DSG di serie, ha impressionato per la silenziosità e la fluidità di marcia, anche a pieno carico. Le sospensioni ben tarate e i cerchi da 19 pollici contribuiscono a un'esperienza di guida confortevole. Nonostante le dimensioni, la Kodiaq si distingue per la sua agilità e stabilità, rendendola una valida opzione per chi cerca un SUV a sette posti spazioso e versatile. https://lnkd.in/dvm8fhU6 POWERED BY Fiamm Energy Technology #FIAMM

Con l'uscita di scena della Fiesta e la Focus sempre più dietro le quinte Ford ha scelto di puntare tutto sui SUV (oltre che sulle elettriche). Puma e Kuga diventano i cardini della gamma, almeno per quanto riguarda i modelli ICE, quindi con motori a combustione interna. Proprio per questo entrambi sono stati da poco aggiornati con un restyling, che ha portato importanti novità. In particolare la Kuga ora può contare su un frontale ridisegnato e su un nuovo sistema multimediale, basato su un enorme display in stile tablet. Peccato che i tasti fisici sono quasi del tutto scomparsi, così come il diesel che è stato definitivamente eliminato dalla gamma motori della SUV media dell'Ovale blu. Nella nostra prova strumentale Pro e Contro, quindi, l'abbiamo messa alla prova con il full hybrid HEV di derivazione Toyota che affianca un generoso quattro cilindri a benzina da 2.5 litri a una coppia di motori elettrici per una potenza complessiva di sistema pari a 180 CV. Le prestazioni sono interessanti, pur senza graffiare, la qualità è più che soddisfacente ma il comfort è nettamente peggiorato rispetto al passato per via dell'introduzione del ponte torcente al posto del più raffinato Multilink, evidentemente sacrificato sull'altare della riduzione dei costi. https://lnkd.in/dFg3CMdp POWERED BY Fiamm Energy Technology #FIAMM

La Fiat 500X è a fine carriera ma è stata un'auto di straordinario successo, soprattutto nel nostro Paese. È tempo di bilanci e quindi abbiamo deciso di dedicarle un vero e proprio long test. 100.000 chilometri tutti d'un fiato con un esemplare molto speciale: quello di Automoto.it! La "nostra" Fiat, spinta dall'inossidabile 1.3 Multijet viene guidata quotidianamente da tutta la Redazione e questo ci ha permesso di avere uno storico dei consumi molto affidabile, visto che l'acceleratore viene accarezzato, di volta in volta, da piedi diversi. E, siccome non è sempre trattata con i guanti come meriterebbe, ci siamo ritrovati tra le mani un perfetto esempio su cui testare l'affidabilità del motore e della meccanica. Come sono andati questi primi 100.000 km? Ve lo raccontiamo in questa Prova Strumentale "Pro e Contro" dove non le abbiamo fatto sconti. E dove abbiamo cercato di capire se possa essere una valida scelta per chi la cerca nuova, magari con qualche super offerta in concessionaria dedicata a uno degli ultimi esemplari rimasti, o anche usata, visto che il mercato è ricchissimo di questo tipo di auto, almeno alle nostre latitudini. https://lnkd.in/dP7qDxGe POWERED BY Fiamm Energy Technology #FIAMM

Dopo più di dieci anni di assenza il motore rotativo Wankel torno a roteare sotto al cofano di una Mazda. Non più di una filante sportiva, ma della crossover MX-30 in veste di range extender per la batteria agli ioni di litio. Il progetto è senza dubbio interessante perché, di fatto, quest'auto si propone come l'unica ibrida in serie plug-in del mercato, con un concetto molto simile all'e-Power della Nissan, da cui si differenzia, però, per la possibilità di viaggiare per 80 km anche in elettrico puro. Una volta esaurita l'autonomia elettrica entra in scena proprio il Wankel, con un ronzio particolare, non invasivo ma nemmeno particolarmente coinvolgente. Ed è proprio lui a occuparsi di generare quell'energia sufficiente a sfamare il motore elettrico, così da eliminare qualsiasi ansia da ricarica. Interessante il prezzo, identico a quello della variante 100% elettrica. I consumi, invece, una volta che il rotativo entra in funzione, non sono così sbalorditivi, considerando la natura ibrida del progetto. Qualità dinamiche e costruttive, invece, sono ai vertici della categoria. https://lnkd.in/dHEncTQ5 POWERED BY Fiamm Energy Technology #FIAMM 

La nuova Mercedes Classe E SW è in forma smagliante. Nonostante l'assalto dei SUV si faccia sempre più stringente lei non arretra di un millimetro e torna a listino più agguerrita che mai. Rimane una regina dello spazio, soprattutto a livello del vano di carico. E, ora, eredita le migliori tecnologie dell'ammiraglia Classe S, senza rinunciare a un livello di confort degno della fama della casa di Stoccarda. Il peso è importante - siamo intorno alle 2 tonnellate - e questo si riflette inevitabilmente sulla capacità di smorzamento. Nonostante la presenza di molle ad aria posteriori, la nuova Classe E filtra bene ma rischia di risultare un po' troppo rigida in alcuni frangenti. Il motore da scegliere è l'ottimo quattro cilindri diesel che restituisce prestazioni degne di nota e consumi da record, pur rimanendo estremamente silenzioso e privo di sgradevoli vibrazioni. Attenzione solo alla frenata: nei test è andata un po' più lunga del previsto, anche per via degli pneumatici previsti in primo equipaggiamento, inspiegabilmente non di fascia premium, come ci aspetterebbe da un'auto che supera tranquillamente gli 80.000 euro di listino. https://lnkd.in/dhMwjtxN POWERED BY Fiamm Energy Technology #FIAMM

La nuova Honda ZR-V punta a dare del filo da torcere alle sue concorrenti, le SUV di segmento C, puntando su grande efficienza e piacere di guida. Del resto questo Sport Utility nasce sull'ottima ossatura della Civic, da cui eredita anche il collaudato sistema ibrido in serie firmato dagli specialisti giapponesi. Le prestazioni sono interessanti e molto simili a quelle delle competitor full hybrid e i consumi sono sorprendenti, soprattutto se si rimane molto in ambito urbano. Qualità e spazio, anche per merito di dimensioni più abbondanti rispetto alle rivali, sono di alto livello, peccato solo per il baule, al di sotto delle aspettative nelle nostre prove strumentali. https://lnkd.in/dYz66M5q POWERED BY Fiamm Energy Technology #FIAMM

La GLB nasce sulla piattaforma delle compatte di casa Mercedes ma si diverte a fare la grande. Le misure, infatti, sono quelle di uno Sport Utility di dimensioni importanti, al punto che la lunghezza arriva ad infastidire la sorella maggiore GLC. Le differenze tra le due, in ogni caso, restano importanti. La GLB, infatti, sfrutta il pianale della Classe A, quindi a motore trasversale e trazione anteriore (o 4Matic con intervento graduale del retrotreno). La GLC, invece, condivide l'impostazione dell'alto di gamma della Stella, con motori longitudinali e trazione posteriore (o 4Matic con intervento graduale dell'avantreno). Diventa quindi super interessante mettere a confronto, con i nostri test strumentali, questi due modelli così apparentemente simili ma, di fatto, lontanissimi dal punto di vista della filosofia, della tecnologia e dei prezzi. Nel nostro test abbiamo provato la 220d a trazione integrale, quella da scegliere secondo l'Ingegnere, grazie a un motore diesel tra i migliori sul mercato. Peccato per alcune finiture, non all'altezza del brand e del prezzo d'acquisto. https://lnkd.in/dyDVD3Td POWERED BY Fiamm Energy Technology #FIAMM

Da noi non ha mai spopolato ma in altre parti del mondo, come negli Stati Uniti, la Honda CR-V è sempre stata ai vertici delle classifiche, tanto di risultare uno dei modelli più venduti in assoluto a livello globale. Con la nuova generazione, però, la CR-V sembra avere finalmente le carte in regola per farsi valere anche alle nostre latitudini. Il design è finalmente personale, globalmente pulito e bilanciato, ma con una punta di aggressività che non guasta, considerando l'esuberanza di certe concorrenti. I suoi punti di forza rimangono la grande abitabilità e una capacità di carico da prima della classe, oltre a un livello qualitativo davvero convincente. Sotto al cofano, almeno in Europa, è disponibile un prestante ibrido in serie, qui offerto anche in una versione plug-in ricaricabile. Le prestazioni sono convincenti, i consumi buoni anche se in autostrada non svettano a causa di peso e superficie frontale importanti. Attenzione poi al listino: la scelta è piuttosto limitata, soprattutto a livello di motorizzazioni, tutte ibride a benzina, e i prezzi si adeguano di conseguenza. https://lnkd.in/dVthZS4V POWERED BY Fiamm Energy Technology #FIAMM

La ID.7 è la nuova ammiraglia della Volkswagen. I fasti della Phaeton sono un lontano ricordo, ma questa grande berlina elettrica - la lunghezza sfiora i 5 metri - mette in campo un livello tecnologico da prima della classe. Rispetto ai primi modelli della gamma ID., la "7" sfoggia materiali all'altezza del marchio e della fascia di prezzo, prestazioni interessante e un'abitabilità da vera regina. Il design, però, rimane fin troppo anonimo e non lascia il segno a differenza dei prezzi. Che, invece, sono importanti anche se allineati alla concorrenza. https://lnkd.in/dN4u43D5 POWERED BY Fiamm Energy Technology #FIAMM

La nuova Honda Civic arriva in Europa più affilata che mai. Rispetto al passato il design è meno anticonvenzionale, ma più affilato, elegante e sportivo. E all'interno può disporre finalmente di tecnologia al passo coi tempi e materiali convincenti, oltre che di un livello qualitativo sopra la media. Sotto al cofano c'è il sistema ibrido in serie firmato Honda ma in una variante più prestazionale, visto che il motore termico-generatore in questo caso è un generoso 2.0 litri. Le prestazioni ringraziano e il piacere di guida è assicurato, grazie a una piattaforma curata, che garantisce un piacere di guida migliore rispetto alla maggior parte delle competitor dirette. Peccato solo per le dimensioni, che sono cresciute forse un po' troppo, e per la mancanza di motorizzazioni alternative, che avrebbero permesso di avere un listino più invitante. https://lnkd.in/dvMuvCWk POWERED BY Fiamm Energy Technology #FIAMM