Post di CTM SpA

Un'Italia a due velocità: riflessioni sul sistema dei trasporti La scorsa settimana sono tornata nella mia terra, il Molise, e questo scatto rappresenta perfettamente una realtà che purtroppo conosciamo bene: un’Italia a due velocità. Da un lato, il Frecciarossa, che collega le città del Nord con efficienza e rapidità. Dall’altro, il mio treno regionale, che si ferma a chilometri di distanza dalla mia destinazione, costringendomi a completare il viaggio in auto. Non è solo una questione di infrastrutture, ma di opportunità negate. La carenza di collegamenti adeguati penalizza territori come il Molise, rendendo complessi persino i rientri per riabbracciare la famiglia. Spesso, per questo motivo, rinuncio ai mezzi pubblici e, in alcuni casi, anche a viaggi che per distanza sarebbero del tutto fattibili. A circa tre ore da Roma, il Molise continua a sembrare una terra lontana, isolata. In un momento in cui si parla tanto di sostenibilità e transizione ecologica, mi chiedo come si possa ignorare l'importanza di un sistema di trasporti accessibile ed efficiente per il Sud. Investire in queste infrastrutture significa non solo connettere luoghi, ma anche persone, opportunità e futuro. #Trasporti #Molise #OpportunitàPerIlSud #ViaggiareInItalia

➡️ Il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (#PNRR) ha tra i tanti obiettivi, quello di trasformare la #mobilità italiana. Uno dei target scelti per incidere davvero su un tema così delicato e dibattuto, è dedicare ampie risorse allo sviluppo dell’#AltaVelocità ferroviaria, ma l’impatto previsto sul traffico autostradale potrebbe essere meno significativo di quanto ci si potrebbe aspettare. ✅ Secondo un’analisi dell’Università della Campania Luigi Vanvitelli, solo il 3-4% dei passeggeri che attualmente utilizzano la rete autostradale a pedaggio sceglierà il treno al posto dell’auto. Il dato sale al 12-15% per le tratte ferroviarie in diretta competizione con le autostrade, ma resta comunque modesto rispetto alla crescita stimata del traffico su gomma nei prossimi dieci anni. 👉 https://lnkd.in/dY3QJ-cC 🗨️ Armando Cartenì, professore dell’Università della Campania, ha sottolineato: “L’Alta Velocità e autostrade non sono in diretta competizione. Coprono esigenze di mobilità diverse: l’AV serve tratte di media-lunga percorrenza tra grandi città, mentre le autostrade soddisfano soprattutto la mobilità regionale e locale”. #businesstravel #travel #viaggidaffari

UTILIZZARE AL MEGLIO LE NOSTRE INFRASTRUTTURE PER DECONGESTIONARE GLI AEROPORTI AFFOLLATI. Ma non solo Presidente @pierluigi.dipalma ! Aumentare la capacità aeroportuale degli aeroporti italiani nei sistemi nazionali vuol significare garantire la mobilità dei cittadini dalle infrastrutture che non vengono colposamente utilizzate dai gestori. @enacgov deve garantire anche la sostenibilità delle concessioni aeroportuali laddove ci sono città strategiche come ad esempio Taranto e il suo versante ionico. #rainews24

Aeroporto nella Sibaritide: chi la spara più grossa? L’apertura di un aeroporto nella Sibaritide torna a far parlare di sé, ma senza dati concreti né analisi. Nessuna verifica sui flussi di passeggeri, zero attenzione alla sostenibilità economica, e nessun piano per il bacino d’utenza. Un’idea che appare più come una boutade che un progetto reale. Mentre si sognano piste di decollo inesistenti, le infrastrutture stradali e ferroviarie della zona restano al palo, bloccate da poteri centralisti e interessi economici legati agli scali di Bari Palese e Lamezia Terme. 👉 Qualche dato per riflettere: La Lombardia, con 10 milioni di abitanti, ha 4 aeroporti funzionanti. La Calabria, con appena 1,8 milioni di abitanti, ne ha già 3: Reggio Calabria, Crotone e Lamezia Terme. 📉 Di questi, solo Lamezia Terme è sostenibile con quasi 3 milioni di passeggeri l’anno. Gli altri due faticano: Reggio non supera i 300.000 passeggeri, mentre Crotone è fermo a circa 200.000. E ora si pensa a un quarto aeroporto? L’ENAC stabilisce che per aprire un aeroporto servono: Un bacino di almeno 1-2 milioni di abitanti; Un traffico annuo di 500.000-1 milione di passeggeri; Proiezioni di crescita costante per almeno 10 anni. Numeri irrealizzabili nella Sibaritide. La vera priorità dovrebbe essere il rafforzamento delle infrastrutture esistenti, come il miglioramento della SS106, che potrebbe collegare rapidamente la Sibaritide all’aeroporto di Crotone in soli 40 minuti. Servono anche collegamenti ferroviari efficienti e lo sviluppo dei porti lungo il Golfo. Eppure, queste soluzioni restano ignorate. Perché? Le risposte sono sempre le stesse: interessi centralisti e dinamiche politiche che penalizzano il territorio. ⚠️ La Sibaritide ha bisogno di connessioni, non di sogni irrealizzabili. Investire in strade, ferrovie e porti è il primo passo per dare finalmente a questa terra il futuro che merita. 💬 Cosa ne pensi? È davvero questa la strada giusta per lo sviluppo? #AeroportoSibaritide #Infrastrutture #MobilitàSostenibile #Calabria #Trasporti #SviluppoTerritoriale #PoliticaLocale

🚍 Tpl: le proposte emerse al Congresso Asstra - Associazione Trasporti – UITP Si è da poco conclusa la Conferenza Internazionale "Attrarre nuova domanda per il #TPL: soluzioni ed esperienze a confronto". Una due giorni che ha visto la partecipazione di esperti, istituzioni e operatori del settore, tutti uniti per affrontare le sfide e le opportunità del #TrasportoPubblicoLocale. 📈 Tra le principali richieste emerse, la necessità di #risorse stabili e dell'estensione dei contratti di servizio. Andrea Gibelli, presidente di #ASSTRA, ha sottolineato che le #innovazioni nel #trasportopubblico richiedono #investimenti in t#ecnologia, sostenibili solo se si garantiscono risorse stabili e regole certe. 🔍 Inoltre, Carlo Berruti di GPF Inspiring Research ha fornito dati e indicazioni preziose per le direzioni future del settore. 🌍 È essenziale anche garantire stabilità economica attraverso l'indicizzazione del Fondo Nazionale Trasporti #FNT. Gibelli ha enfatizzato l'importanza di aumentare la dotazione annua del FNT per supportare la #transizione energetica delle aziende di #trasporto. 🌍 Paolo Depperu, presidente di ASSTRA regionale, ha evidenziato le peculiarità del trasporto pubblico in #Sardegna, dove la bassa densità abitativa richiede un servizio capillare per ridurre le disuguaglianze e limitare la dipendenza dall'#auto. 👥 Hanno partecipato alla conferenza anche Giuseppe Meloni, Vicepresidente della Regione Autonoma della Sardegna, e Massimo Zedda, Sindaco Città Metropolitana di Cagliari, portando la loro esperienza e visione per la modernizzazione del TPL. Questa conferenza ha rappresentato un momento importante per ridisegnare il #futuro della #mobilità locale e rafforzare il ruolo della Sardegna nel contesto del TPL europeo, creando spazi di #networking e cooperazione. #IBE2024 #Innovation #IntermobilityFutureWays ➡️ Leggi i dettagli: https://lnkd.in/dp-dFbjm #IBE2024 #Innovation #IntermobilityFutureWays

Oggi, a seguito di questo articolo sulla #GazzettadelMezzogiorno, rifletto sui progressi e le sfide della #mobilitàsostenibile in #Puglia. Gli #investimenti in #infrastrutture, come la soppressione dei passaggi a livello e il potenziamento della rete ferroviaria regionale grazie ai fondi del #PNRR, sono cruciali per migliorare sicurezza e accessibilità. Tuttavia, persistono criticità, specialmente nel nodo #Bari Nord e nelle aree di Palese e Santo Spirito, dove la deviazione delle linee ferroviarie potrebbe limitare l’accesso al trasporto pubblico. Proporrei una differenziazione dei flussi ferroviari, mantenendo il tracciato attuale per i treni regionali e metropolitani, al fine di preservare accessibilità e inclusività. Inoltre, è essenziale il coordinamento tra amministrazioni e #mobilitymanager per una pianificazione efficace, come promuove il nuovo avviso della Regione Puglia per i #PUMS. Immagino un trasporto pubblico capillare e sostenibile, frutto di un impegno congiunto tra istituzioni e professionisti, che risponda alle esigenze locali e agli obiettivi europei.

Le autostrade italiane sono le più complesse, le più usate, le meno costose d’Europa. I dati dello studio Nomisma “Le #autostrade italiane non sono soltanto le più complesse e le più utilizzate, ma anche le meno costose d’Europa” è quanto emerge dallo studio realizzato da Nomisma - Ricerca e consulenza per il business dal titolo “Il Ruolo delle autostrade per lo sviluppo del Paese”, realizzato anche con il contributo scientifico di AISCAT (Associazione Italiana Società Concessionarie Autostrade e Trafori) e presentato presso l’Associazione della Stampa Estera in Italia. https://lnkd.in/eJxFanAM

Una strategia importante per un trasporto pubblico orientato al futuro”. Con queste parole il Dipartimento del territorio ha dato il via libera al progetto di elettrificazione della linea 1. L’obiettivo è che i primi cinque autobus siano in circolazione a partire dal 2026. Iscriviti alla newsletter di Ticino Digital Business con contenuti selezionati e articoli di attualità del nostro territorio: https://lnkd.in/ec-gb_gm #servizipubblici #ticinodigitaalbusiness

𝗚𝗗 𝗙𝗲𝗱𝗲𝗿𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗲 𝗱𝗶 𝗖𝘂𝗻𝗲𝗼: "𝗥𝗶𝗹𝗮𝗻𝗰𝗶𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝘁𝗿𝗮𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝗼 𝗳𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮𝗿𝗶𝗼 𝗲 𝗮𝗽𝗿𝗶𝗿𝗲 𝗻𝘂𝗼𝘃𝗲 𝘁𝗿𝗮𝘁𝘁𝗲 𝗽𝗲𝗿 𝗳𝗮𝘃𝗼𝗿𝗶𝗿𝗲 𝗹𝗲 𝗲𝘀𝗶𝗴𝗲𝗻𝘇𝗲 𝗱𝗲𝗶 𝗽𝗲𝗻𝗱𝗼𝗹𝗮𝗿𝗶" A causa della pandemia la giunta Cirio ha sospeso diverse tratte ferroviarie (la più eclatante è la Saluzzo-Savigliano sospesa da Cota, riattivata da Chiamparino, nuovamente sospesa da Cirio) ed altre hanno subito riduzioni delle corse o cancellazioni non ancora ripristinate a distanza di due anni. È necessaria una maggiore disponibilità di treni diretti tra le varie città della Granda. Che fine ha fatto quella MetroGranda proposta dal Politecnico? Una proposta di collegare direttamente tramite una circolare le città di Alba, Bra, Savigliano, Saluzzo, Cuneo, Mondovì e Fossano. Stando invece ai servizi in essere, è fondamentale potenziare le corse serali sulla tratta Torino-Cuneo, introducendo un treno in partenza da Torino alle 22:25 e uno da Cuneo alle 22:24. Lo stesso andrebbe fatto sulla linea Alba-Ciriè, con un treno alle 21:07. Come sarebbe essenziale aggiungere una corsa serale da Cuneo a Limone, con partenza dopo le 21. Ci aspettiamo un cambio di passo da parte della prossima giunta regionale che possa facilitare gli spostamenti degli studenti pendolari e dei lavoratori. In ogni caso il PD si impegnerà a portare avanti queste proposte insieme ai comitati ed a tutte le persone interessate ad un trasporto pubblico efficiente.

Verso una Mobilità Sostenibile Il progetto della realizzazione della linea ferroviaria AV/AC Milano – Verona strizza l’occhio alla sostenibilità. Come? La linea permetterà di ridurre le interferenze tra i diversi flussi di trasporto, rendendo più fluida la circolazione e aumentando la capacità di traffico nei nodi ferroviari di Brescia e Verona con importanti benefici sulla regolarità e sulla puntualità, sia dei servizi a lunga percorrenza, sia di quelli regionali, nonchè del trasporto merci. Tutto questo avrà un importante impatto ambientale in quanto sarà favorita e migliorata la mobilità sostenibile considerando che i treni potranno viaggiare ad una velocità di 250km/h e saranno coperti più di 150km totali. Questo è un altro esempio concreto del nostro impegno nel creare un futuro migliore e più sostenibile per tutti. Scopri di più sul progetto: https://lnkd.in/dS8FPnQJ #ManelliImpresa #BuildingLegacy #StorieManelli #Sostenibilita