Post di FibreConnect

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🟥Autisti in appalto Amazon: sospensione cautelare per non avere caricato tutti i pacchi assegnati dall'algoritmo sul furgone🟥 I lavoratori per ragioni di sicurezza non hanno caricato gli ultimi pacchi cosiddetti “over”, cioè di volume e peso superiore, e la loro Società, il successivo giorno lavorativo, ha consegnato loro le lettere di sospensione dal lavoro con effetto immediato senza neppure attendere le giustificazioni. La ragione principale di un provvedimento così spropositato (le sospensioni cautelari sono previste in casi di furto o violenza sul luogo di lavoro) è evidentemente quella di terrorizzare i lavoratori e le lavoratrici affinché non si permettano di non caricare tutto quello che un algoritmo dispone venga caricato e consegnato. E ciò nonostante, secondo le normative applicate nel nostro Paese, sia proprio l'autista ad essere responsabile del carico e della sua sistemazione sul furgone. In un Paese come il nostro dove il numero degli infortuni sul lavoro è un bollettino di guerra, è vergognoso un comportamento aziendale del genere che tende a colpire con queste modalità arroganti e aggressive i lavoratori secondo un classico adagio: “colpirne uno per educarne cento”. Leggi il comunicato su CGIL Bologna 👉 https://lnkd.in/eGCxHC7W #trasporti #merci #logistica #amazon #algoritmo #filtcgil #cgil #bologna #emiliaromagna

Nel 1541 a Milano esisteva l’Ufficio del "Giudice delle Strade" con competenze sulla sorveglianza e ispezione dello stato delle strade. Oggi avrebbe avuto un sovraccarico di lavoro per gestire e dirimere le questioni inerenti l'errata o mancata indicazione dei numeri civici. Mezzi di soccorso che arrivano in ritardo, pacchi e merci non consegnati in tempo, notifiche non andate a buon fine, uffici in tilt, servizi creati dove non c'è utenza e così via. Non si riflette mai abbastanza su quanto siano importanti i numeri civici per la corretta gestione del territorio e dei servizi ad essi collegati. Cosa sono in numeri civici georeferenziati e perché sono importanti ⤵ https://lnkd.in/drrmS5tc

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Ancora disponibili due posti

❗🚛 QUESTO POST E' LUNGO, MA LO CONSIGLIO A CHI E' COINVOLTO IN SPEDIZIONI, TRASPORTO O CONSEGNA DELLE MERCI. La Filt Cgil ha denunciato la sospensione di tre autisti di Team Work Srl (azienda in appalto presso un magazzino Amazon a Bologna). Secondo il sindacato, i lavoratori avrebbero deciso di non caricare sui loro furgoni alcuni pacchi "over" - caratterizzati da peso e volume eccessivi - per motivi di sicurezza. In risposta, l'azienda ha emesso le sospensioni senza dare ai dipendenti la possibilità di giustificarsi. La Filt Cgil ha criticato la misura, definendola sproporzionata e generalmente riservata a casi gravi come furti o atti di violenza sul posto di lavoro. Il sindacato interpreta questa azione come un tentativo di intimidire i lavoratori, costringendoli a seguire incondizionatamente le direttive dell'algoritmo aziendale, anche a scapito delle norme di sicurezza. È stato sottolineato che, secondo la legislazione vigente, l'autista è responsabile del carico e della sua sistemazione sul veicolo.  La Filt Cgil ha anche evidenziato le continue pressioni subite dagli autisti per caricare tutti i pacchi assegnati, senza considerare i potenziali rischi per la stabilità del carico e le implicazioni sulla sicurezza durante la guida e le fasi di consegna.   Fin qui la cronaca. Ora le mie considerazioni. Questo specifico caso sarà giudicato dagli organi competenti, e su questo non mi esprimo e resto in attesa delle risultanze. Ma proviamo a fare un discorso generale. Leggete per bene l’art 7 del D.Lgs 286/2005 (https://lnkd.in/ddA2HmaA). In casi come quello descritto, gli autisti, se non caricano alcuni pacchi perché non possono garantire la sicurezza nel trasporto (cfr. Codice della Strada, art. 164 - https://lnkd.in/dhH2fpym), a mio avviso fanno bene. Ma mi chiedo quanti altri invece carichino in condizioni non sicure per evitare sanzioni da parte del Committente. Cosa succede se poi avviene un incidente stradale con morti e feriti? Potrebbero essere ritenuti responsabili, oltre al conducente, anche il VETTORE, il CARICATORE, il COMMITTENTE ed il PROPRIETARIO delle merci (cfr. D.Lgs 286/2005; art. 7 c. 3). Trovo quindi importante che ognuna di queste figure faccia sempre per bene la sua parte, cooperando in modo costruttivo per definire e svolgere le operazioni di carico e trasporto in modo sicuro e conforme alla legge. E, in qualità di CTU in un eventuale processo, lo farei ben presente al giudice. In qualità di consulente del committente del trasporto, consiglierei invece lo stesso committente a stare bene attento alle clausole ed alle condizioni inserite nel contratto di trasporto. Ricordando che in nessun caso è corretto fare pressione sui conducenti per costringerli, direttamente o indirettamente, a svolgere le operazioni di trasporto in modo da mettere in pericolo la sicurezza loro ed altrui! P.S. per ulteriori approfondimenti sul tema, vi aspetto qui: https://lnkd.in/dgXGwfn6 #road #safety

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