Post di GTT - Gruppo Torinese Trasporti S.p.A.

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Lo scartamento ferroviario standard pari a 1435 cm (distanza tra le rotaie) equivale a 4 piedi e 8,5 pollici. È un numero estremamente strano! Perché è stata usata questa misura? perché gli ingegneri inglesi hanno progettato così le prime ferrovie. E Perché gli inglesi le hanno costruite così? Perché le prime linee ferroviarie sono state costruite dalle stesse persone che hanno costruito le carrozze tranviarie, e questo è lo scartamento che hanno usato. E allora, perché "loro" usavano quella misura? Perché le persone che costruivano i tram usavano gli stessi impianti e strumenti che avevano usato per costruire i carri, ed usavano quindi la stessa distanza tra le ruote. E perché i carri avevano quella particolare distanza tra le ruote? Ebbene, se avessero provato a usare qualsiasi altra distanza, le ruote dei carri si sarebbero rotte più spesso su alcune delle vecchie strade a lunga distanza in Inghilterra poiché questa è la distanza tra i solchi scavati dalle ruote. E allora chi ha costruito quelle vecchie strade piene di solchi? La Roma Imperiale costruì le prime strade a lunga distanza in Europa (compresa l'Inghilterra) per le sue legioni. Quelle strade sono state utilizzate da allora. E per quanto riguarda i solchi nelle strade? I carri da guerra romani formarono i solchi iniziali, che tutti gli altri dovevano eguagliare o correre il rischio di distruggere le ruote dei loro carri. Poiché i carri erano fatti per la Roma imperiale, erano tutti uguali per quanto riguarda la distanza tra le ruote. Pertanto lo scartamento standard della ferrovia degli Stati Uniti di 4 piedi e 8,5 pollici è derivato dalle specifiche originali per un carro da guerra romano imperiale. Le burocrazie vivono per sempre. Quindi la prossima volta che ti viene consegnata una specifica/procedura/processo e ti chiedi “Che culo di cavallo ha inventato questo?”, potresti avere esattamente ragione. I carri dell'esercito imperiale romano furono fatti appena abbastanza larghi da ospitare le estremità posteriori di due cavalli da guerra (due culi di cavalli). Ora, la svolta alla storia: quando vedi uno Space Shuttle seduto sulla sua rampa di lancio, ci sono due grandi razzi booster attaccati ai lati del serbatoio del carburante principale. Questi sono booster a combustibile solido, o SRB. Gli SRB sono realizzati da Thiokol nella loro fabbrica nello Utah. Gli ingegneri che hanno progettato gli SRB avrebbero preferito renderli un po' più “ciccioni”, ma gli SRB dovevano essere spediti in treno dalla fabbrica al sito di lancio. La linea ferroviaria della fabbrica passa attraverso un tunnel in montagna e gli SRB hanno dovuto passare attraverso quel tunnel. Il tunnel è leggermente più largo del binario della ferrovia, e il binario della ferrovia, come ora sapete, è largo circa quanto il sedere di due cavalli.

Lo scartamento ferroviario standard pari a 1435 cm (distanza tra le rotaie) equivale a 4 piedi e 8,5 pollici. È un numero estremamente strano! Perché è stata usata questa misura? perché gli ingegneri inglesi hanno progettato così le prime ferrovie. E Perché gli inglesi le hanno costruite così? Perché le prime linee ferroviarie sono state costruite dalle stesse persone che hanno costruito le carrozze tranviarie, e questo è lo scartamento che hanno usato. E allora, perché "loro" usavano quella misura? Perché le persone che costruivano i tram usavano gli stessi impianti e strumenti che avevano usato per costruire i carri, ed usavano quindi la stessa distanza tra le ruote. E perché i carri avevano quella particolare distanza tra le ruote? Ebbene, se avessero provato a usare qualsiasi altra distanza, le ruote dei carri si sarebbero rotte più spesso su alcune delle vecchie strade a lunga distanza in Inghilterra poiché questa è la distanza tra i solchi scavati dalle ruote. E allora chi ha costruito quelle vecchie strade piene di solchi? La Roma Imperiale costruì le prime strade a lunga distanza in Europa (compresa l'Inghilterra) per le sue legioni. Quelle strade sono state utilizzate da allora. E per quanto riguarda i solchi nelle strade? I carri da guerra romani formarono i solchi iniziali, che tutti gli altri dovevano eguagliare o correre il rischio di distruggere le ruote dei loro carri. Poiché i carri erano fatti per la Roma imperiale, erano tutti uguali per quanto riguarda la distanza tra le ruote. Pertanto lo scartamento standard della ferrovia degli Stati Uniti di 4 piedi e 8,5 pollici è derivato dalle specifiche originali per un carro da guerra romano imperiale. Le burocrazie vivono per sempre. Quindi la prossima volta che ti viene consegnata una specifica/procedura/processo e ti chiedi “Che culo di cavallo ha inventato questo?”, potresti avere esattamente ragione. I carri dell'esercito imperiale romano furono fatti appena abbastanza larghi da ospitare le estremità posteriori di due cavalli da guerra (due culi di cavalli). Ora, la svolta alla storia: quando vedi uno Space Shuttle seduto sulla sua rampa di lancio, ci sono due grandi razzi booster attaccati ai lati del serbatoio del carburante principale. Questi sono booster a combustibile solido, o SRB. Gli SRB sono realizzati da Thiokol nella loro fabbrica nello Utah. Gli ingegneri che hanno progettato gli SRB avrebbero preferito renderli un po' più “ciccioni”, ma gli SRB dovevano essere spediti in treno dalla fabbrica al sito di lancio. La linea ferroviaria della fabbrica passa attraverso un tunnel in montagna e gli SRB hanno dovuto passare attraverso quel tunnel. Il tunnel è leggermente più largo del binario della ferrovia, e il binario della ferrovia, come ora sapete, è largo circa quanto il sedere di due cavalli.

...tipico...come sempre e da sempre nella storia, pochi sono quelli che ci ragionano sopra, prima di cominciare a realizzare qualcosa...questo comporta che si continui a fare ciò che si é sempre fatto, nella stessa maniera, con gli stessi concetti, con lo stesso "modo di pensare", senza chiedersi prima il perché farlo in quel modo o se ci sia una soluzione migliore a risolvere quel problema...cosa comporta questo? Questo comporta che se si é commesso qualche errore inizialmente, allora quell'errore si continua a perpetrare nel tempo, magari in modo non rilevabile e lo stesso errore si amplifica nel tempo, comportando un effetto deleterio sempre maggiore che riduce sicurezza, robustezza, efficienza, qualità e durabilità del sistema...

Poste Italiane sta lavorando al progetto per realizzare un veicolo a guida autonoma che possa consegnare pacchi e lettere ai clienti. Una sperimentazione che il gruppo guidato da Matteo Del Fante (nella foto) farà partire a breve, con il bando di gara per l’affidamento del progetto che si chiuderà il 22 gennaio. L’iniziativa rientra nella missione 4 del Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza ( #algoritmidiintelligenzaartificiale #ambienteprotetto #areedisagiate #campusuniversitari #casid’uso #Centronazionaledimobilitàsostenibile(MoSt) #circolazionesustrada #ComunitàEuropea #consegnapacchielettere #decarbonizzazione #digitalizzazione #droni #efficienzadistribuzione #fondazione #giuseppelasco #guidaautonoma #imprese Leonardo #lockermobile Matteo Del Fante Federica de Sanctis #Ministerodell’UniversitàeRicerca #mobilitàsostenibile #pianoindustriale #pianonazionalediripresaeresilienza #pnrr #Posteitaliane #prototipoveicolare #RicercaeInnovazione #sensori #sperimentazione #sperimentazionedrone #SustainableMobilityCenter #ultimomiglio #università #userexperience #veicolielettrici #veicoloaguidaautonoma

Guida e Vai su Virgilio.it per parlare dei due anni di Guida e Vai con Sicurezza: "Un viaggio rivoluzionario verso la sicurezza stradale insieme a Guida e Vai con Sicurezza" Qui l'articolo completo: https://lnkd.in/dXMQupmW

🚗 🚚 Con una flotta operativa composta da 2.400 #veicoli con percorrenze medie importanti, in #SirtiTelcoInfrastructures la #sicurezza per chi guida e per chi si trova in prossimità dei mezzi operativi è fondamentale. 💡 In quest'ottica un'attenzione particolare è stata posta agli autocarri che operano in contesti cittadini, dotandoli di sistemi evoluti che possano rilevare pedoni o ciclisti posizionati nel cosiddetto #angolocieco o #blindspot, dando evidenza del pericolo sia agli autisti a bordo del mezzo che alle persone nelle vicinanze dello stesso. 🎯 Grazie alla #tecnologia di ultima generazione è possibile così perseguire l'obiettivo di ridurre al minimo eventuali incidenti. Federico Vignolo, Pier Luigi Pisante, Gian Luigi Maestri, Alice Zanetti Pellizzari, Gabriele Mazzari, ROBERTO CATTANO, Giuseppe Fusco, GIANCARLO CASELLA, FELICIANO CESARE CICALE, Antonino Zito, Danilo Viganò, Milena Cusinato, Andrea Garavaglia #SirtiTelcoInfrastructures #SirtiBuildingtheFuture #ProudtoBeYellow #FleetManagement #Safety

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Prima di un viaggio in auto con guida all’estero, si devono conoscere le regole in vigore nei diversi Paesi, per sicurezza e anche per evitare multe. Qui a seguire, su Missionline.it una raccolta di Paesi e relative norme inerenti alla guida, da sapere, anche perché abbastanza curiose 👉 https://lnkd.in/d_iWKcSG #Missionline #MissionFleet

Lo scartamento ferroviario standard degli Stati Uniti (distanza tra le rotaie) è di 4 piedi e 8,5 pollici. È un numero estremamente dispari. Perché è stato usato quel calibro? Beh, perché è così che le hanno costruite in Inghilterra, e gli ingegneri inglesi hanno progettato anche le prime ferrovie statunitensi. E Perché gli inglesi le hanno costruite così? Perché le prime linee ferroviarie sono state costruite dalle stesse persone che hanno costruito le carrozze tranviarie, e questo è lo scartamento che hanno usato. E allora, perché "loro" usavano quella misura? Perché le persone che costruivano i tram usavano le stesse maschere e strumenti che avevano usato per costruire i carri, che usavano la stessa distanza tra le ruote. E perché i carri avevano quella particolare distanza tra le ruote? Ebbene, se avessero provato a usare qualsiasi altra distanza, le ruote dei carri si sarebbero rotte più spesso su alcune delle vecchie strade a lunga distanza in Inghilterra poiché questa è la distanza tra i solchi scavati dalle ruote. E allora chi ha costruito quelle vecchie strade piene di solchi? La Roma Imperiale costruì le prime strade a lunga distanza in Europa (compresa l'Inghilterra) per le sue legioni. Quelle strade sono state utilizzate da allora. E per quanto riguarda i solchi nelle strade? I carri da guerra romani formarono i solchi iniziali, che tutti gli altri dovevano eguagliare o correre il rischio di distruggere le ruote dei loro carri. Poiché i carri erano fatti per la Roma imperiale, erano tutti uguali per quanto riguarda la distanza tra le ruote. Pertanto lo scartamento standard della ferrovia degli Stati Uniti di 4 piedi e 8,5 pollici è derivato dalle specifiche originali per un carro da guerra romano imperiale. Le burocrazie vivono per sempre. Quindi la prossima volta che ti viene consegnata una specifica/procedura/processo e ti chiedi “Che culo di cavallo ha inventato questo?”, potresti avere esattamente ragione. I carri dell'esercito imperiale romano furono fatti appena abbastanza larghi da ospitare le estremità posteriori di due cavalli da guerra (due culi di cavalli). Ora, la svolta alla storia: quando vedi uno Space Shuttle seduto sulla sua rampa di lancio, ci sono due grandi razzi booster attaccati ai lati del serbatoio del carburante principale. Questi sono booster a combustibile solido, o SRB. Gli SRB sono realizzati da Thiokol nella loro fabbrica nello Utah... Segue nei commenti sotto ⬇️