Post di Pasquarelli Auto

GT TALENT: DA VAIRANO IL VIA DELLA STAGIONE 2024 Questo fine settimana, il circuito di Vairano di Vidigulfo, sede storica delle attività sviluppate da Quattroruote, ospiterà la prima tappa della IV edizione di GT Talent, il contest selettivo che offre la possibilità agli appassionati di Motorsport di avvicinarsi al mondo delle corse automobilistiche. Nato da un'idea del vulcanico imprenditore Mimmo Saracino, GT Talent è un format che ruota intorno a tre prove selettive, tutte scandite dal cronometro: lo Skid Car, il simulatore di guida e la prova in pista alla guida di meravigliose Supercar (Lamborghini Huracan EVO, Ferrari F8 Tributo e Ferrari 488 GTB). Tre prove che richiedono impegno e talento e che tengono con il fiato sospeso i concorrenti fino alla proiezione delle classifiche, a fine giornata. Ma del resto, solo chi vive con profonda passione il mondo del Motorsport può immedesimarsi nello spirito di questo format. Il Talent è aperto a tutti gli appassionati di età compresa tra i 18 e i 65 anni, in possesso della patente B, indipendentemente dal loro livello di esperienza. Dal 2023 GT Talent è un format Internazionale, presente anche nei migliori circuiti in Francia e Spagna. Le iscrizioni per l'edizione 2024 sono aperte, quindi perché perdere l'opportunità di vivere un'esperienza indimenticabile? Il cronometro corre, non perdete altro tempo! Ah, io ci sarò, valuterò le vostre performance in una delle aree tecniche! #lamborghini, #ferrari, #racecar, #instacars, #dreamcars, #motorsportphotography #motorsportlife, #GTTalent2024, #GTTalent #motorsport, #racing #cars, #supercars, #drivingexperience

La nuova versione della Ducati Multistrada V4 affina l’elettronica con il know-how della MotoGp per essere ancor più efficace su ogni terreno

Alfa Romeo 1900C Super Sprint III Serie – Coupé Touring Superleggera Durante la metà del 1955, la Touring si dedicò ad una nuova versione stilisticamente più moderna della 1900C Super Sprint e realizzò due prototipi (coupé e spider) denominati SS Tipo 55, o “Ginevra”, che però non furono deliberati dalla direzione Alfa Romeo con il pretesto dell’eccessivo costo di produzione, più verosimilmente perché si scostavano troppo stilisticamente dai canoni vigenti. Pertanto la Touring progetto’ l’ultima quanto magistrale versione della vettura, disegnata come al solito da Federico Formenti, pur con linee strettamente conformi agli stilemi pretesi dalla Afa Romeo. Probabilmente anche per la relativa somiglianza alla Giulietta spider, questa nuova 1900C Super Sprint III Serie, nonostante le linee piacevoli e “tirate”, fu soprannominata “Giuliettona”, anche se rimane costruita in alluminio col metodo Superleggera. La meccanica è identica a quella delle SS ma la velocità massima saliva a 190 km/h grazie alla linea più aerodinamica. Anche all'interno vi sono delle novità, tra queste una nuova plancia e un diverso cruscotto con i due strumenti principali ed i quattro secondari, tutti circolari ma di diametro diverso, raccolti sotto un'unica palpebra opaca. Restò in produzione per due anni, fino all’entrata in produzione della nuova Alfa Romeo 2000 Spider Touring. Caratteristiche principali: MOTORE: Anteriore, longitudinale verticale, 4 cilindri in linea, monoblocco in ghisa, testa smontabile in lega leggera, 2 valvole per cilindro, 2 alberi a camme in testa con comando a catena. Alimentazione a carburatore monocorpo verticale, accensione a spinterogeno. CILINDRATA: 1975 cc POTENZA E COPPIA: 115 CV a 5500 giri/min. TRASMISSIONE: Trazione posteriore, frizione anteriore, monodisco a secco, 5 marce + RM Lorenzo Dongu

  La Lamborghini e la musa del motorsport Si parla spesso del trasferimento del know how tecnologico dalle auto da corsa a quelle da strada, di come il motorsport migliori le macchine di tutti i giorni, ma quasi mai di come il mondo delle competizioni “arrivi” dal punto di vista culturale sulle vetture omologate per l’uso stradale. Di come cioè i clienti che non scenderanno mai in pista possano respirare quella magica aria racing sulle auto di tutti i giorni. Passati i tempi in cui con un’auto da corsa potevi raggiungere via strada la pista dove poi cambiando solo candele e gomme (e a volte nemmeno quelle) si correva ai massimi livelli, oggi il tema dell’auto da gara adattata all’uso quotidiano viene interpretato in modi molto diversi da ogni costruttore. Ma uno dei più personali è affascinanti è di sicuro quello realizzato dalla Lamborghini. Il suo dipartimento Squadra Corse è infatti un grande ramo d’azienda, tutto dedicato al motorsport. Qui si lavora per dare supporto ai clienti sportivi e per progettare e realizzare le vetture che competono nei più prestigiosi campionati GT di tutto il mondo. E’ lo stesso reparto Squadra Corse a fare la SC63, il proprio primo prototipo ibrido di classe LMDh che corre nella classe Hypercar del FIA World Endurance Championship e nella classe GTP dell’IMSA WeatherTech Sports Car Championship Endurance Cup. Ma non solo, e qui veniamo a noi: questo reparto dal 2009 organizza il famoso Lamborghini Super Trofeo, una vera eccellenza nel panorama globale dei campionati monomarca. Qui oggi si corre con le Huracán Super Trofeo Evo e in in tre diverse serie continentali: America, Asia e Europe. Roba grossa: sei i round in calendario per ogni serie, ciascuno articolato su prove libere, qualifiche e due gare da 50’ ciascuna; quattro le categorie di piloti in gara, Pro, Pro-Am, Am e Lamborghini Cup. Apice della stagione la World Final, dove vengono incoronati i campioni del mondo Lamborghini. E poi c’è il GT3, una categoria che corre in campionati aperti a diversi costruttori, dove Automobili Lamborghini gareggia con oltre 20 team clienti che hanno scelto come vettura la Huracán GT3 EVO. Qui hanno vinto oltre 40 titoli internazionali dal 2015, anno di debutto del progetto Huracán GT3. Ecco, da tutto questo è nata prima la Huracán STO (e il nome dice già tutto perché è l’acronimo di Super Trofeo Omologata) e poi la Huracán Tecnica, in pratica una STO ingentilita nelle finiture e nell’allestimento per un uso quotidiano più spinto. Sono macchine da corsa purosangue, con la sola trazione posteriore, un’aerodinamica molto raffinata e un V10 5200 aspirato da 640 cavalli che ulula fino a 8000 giri e che grazie a diversi controlli elettronici (personalizzabili all’infinito fino alla totale disattivazione) può essere gestito più o meno da chiunque. Ecco il trasferimento del know how tecnologico dalla pista alla strada di cui parlavamo.

Tanti affinamenti per la #volkswagen #golf . Tutte le novità e le impressioni di guida su alVolante.it #volkswagengolf #volkswagenitalia

MOTORSPORT COME VETRINA: IL CASO FANTIC MOTOR SPA Su #Corsedimoto parliamo di FANTIC MOTOR S.P.A. L'azienda veneta ha scelto le corse (e in particolare la Moto2) per rilanciare marchio, tecnologia, obiettivi e awareness. Con il trionfo di Aron Canet nel GP Portogallo adesso comanda il Mondiale. Le corse come vetrina e insostituibile veicolo promozione: "Win on Sunday, Sell on Monday”. Cambiano tempi, modalità di attivazione del marketing, linguaggi, esperienze. Ma alla base di tutto c'è sempre la stessa ricetta: fare le corse, e - possibilmente - vincerle. Stefano Bedon Matilde Tomagnini Mariano Roman Nora Lantschner Traiettorie Master in Design the Digital Strategy | PoliMi Giulia Sormani Marco Ronchi Lisa Beretta Silvia Barozzi Simone Dall'Angelo Umberto Dolcini

Presentando un dispositivo in grado di ridurre fino a sei volte gli spazi di arresto anche con qualsiasi guasto che nel con tempo migliora tutte le prestazioni generali del veicolo facendo inquinare meno in ogni fase di utilizzo riesci a immaginare il ritorno di immagine? Poi si fa ancora in tempo a tenere in vita i brevetti rilasciati per USA CANADA EUROPA per proteggere le aziende automobilistiche storiche dai nuovi player che aggrediscono in modo scorretto il mercato. Non ultimo il riconoscimento dall'Europa per aver reso possibile raggiungere la Vision di dimezzare entro il decennio corrente gli incidenti stradali gravi nelle strade dell'Unione. LE INFORMAZIONI? Vai al canale YOUTUBE di DUOBBRAK.

BMW 328 BERLINETTA COUPÉ TOURING SUPERLEGGERA 1939 La leggendaria e la più vincente con il vestito italiano. 464 esemplari costruiti e tra questi solo un modello costruito dalla Carrozeria Touring SuperLeggera. Nel 1935 comincia a prendere vita. Nel 1937 vince all’Eifelrennen. Nel 1938-39 arriva prima al Rac Rally. Nel 1939 la carrozzeria italiana Touring Superleggera si impegna a vestire la Bmw 328. Sempre nello stesso anno arrivó prima nella sua categoria alle 24 ore le Mans. Nel 1940 una leggenda, narra che in Germania, un giorno, Bmw creò un ferro talmente unico che il giorno 28 aprile dello stesso anno, vinse la Mille Miglia, seminò scompiglio sull'asfalto bollente italiano davanti alle meravigliose Alfa Romeo, i cittadini italiani dovettero aspettare 15 minuti prima che arrivasse l’Alfa Romeo di Farina ma questa è un’altra storia. Più di 200 successi tra il 1936 al 1950, un palmares invidiabile. La ricetta per battere le italiane erano: Agilità,accelerazione, affidabilità e leggerezza. Sotto il design un 6 cilindri in linea da 130cv che urla a 6000 giri al minuto per una velocità di 220km/h , telaio tubolare filigranato e carrozzeria di alluminio, in tutto l’auto pesava appena 780kg e un aerodinamica con un cx di 0,35. Una storia che ha il suo fascino, una poesia per i collezionista, un’auto che ha fatto la storia. #bmw #engine #coupe #automotive

#Corsedimoto parla di #MotorsportClub2024 L'evento tenutosi a a Modena è stata occasione di confronto e sviluppo delle sinergie fra aziende della filiera Motorsport della nostra Motor Valley e del Regno Unito Global Marketing Architecture RPM Italia

La 𝗚𝗼𝗹𝗳 𝗚𝗧𝗜 𝗠𝗧 𝗨𝗹𝘁𝗶𝗺𝗮𝘁𝗲 rappresenta non solo un’auto sportiva di alta qualità ma anche un simbolo di passaggio verso un futuro dell’automotive sempre più innovativo e tecnologico, senza dimenticare le radici e i valori che hanno reso la Golf GTI un’icona per generazioni. Approfondisci qui 👇 #Autorighi #Chiavari #GolfGTI #Volkswagen #edizionelimitata