Post di Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale

Qualche curiosità sulla costruzione delle navi da crociera ⚓️

#Fincantieri verso un nuovo maxi-ordine con #NorwergianCruiseLine Confermata la linea di #Folgiero. Saranno i cantieri di #Monfalcone e #Marghera a realizzare le nuove unità #Genova – #Norwegian Cruise Line sta per firmare con Fincantieri un ordine totale da 6 #navi. Le trattative vanno avanti ormai da diverso tempo però ora fonti di settore confermano che il contratto è più vicino. Lo anticipa Il Secolo XIX in edicola oggi. Saranno i cantieri di Monfalcone e Marghera a realizzare le nuove unità da crociera del gruppo che controlla i brand #Ncl, #Oceania e #Regent. “Fincantieri deve fare navi, farle bene e anche tecnologiche, silenziose e a basso impatto ambientale. Un leader mondiale nella realizzazione e gestione a vita intera della nave digitale e green, per i settori del turismo crocieristico, della difesa e dell’energia”, aveva detto il ceo Pierroberto Folgiero presentando il nuovo piano strategico lo scorso anno. “ll gruppo prevede ricavi stabili per il settore cruise grazie al solido backlog, che evidenzia la ripresa degli ordini già nel 2022, alla luce della ripresa del turismo, con una chiara preferenza verso le crociere e l’ingresso di nuovi operatori nel settore delle navi extra lusso”. fonte: shipmag #cruise #cruiseship #engineering #ship #ships #cruises #news

#MarinaDiCarrara #Crocieristi #ScarletLady #SerenadeOfTheSeas #TurismoToscana #Viaggiatori #PortoApuano #Carrara #StagioneCrocieristica #ToscanaDAmare Giornata Storica Al Porto Di Marina Di Carrara Per Due Navi Da Crociera In Un Giorno Continua a leggere:

È la Icon of the Seas, la nave da crociera più grande del mondo, che ha appena iniziato il suo viaggio inaugurale. I biglietti variano da 2.000 a 94.000 dollari per un viaggio a bordo di questa nave di 365 metri, che ospiterà più di 7.600 passeggeri in cabine distribuite su 20 ponti. Il "più grande parco acquatico mai creato in mare con sei scivoli da record. Ma la gamma di attività ricreative a bordo sarà, ovviamente, molto più ampia: una quarantina di ristoranti, bar e caffè; un teatro acquatico all'aperto, cascate e vasche idromassaggio". Traduzione: "La nostra fossa non è ancora abbastanza profonda, che ne dite di scavare un po' di più?". Ma soprattutto, continuate ad impegnarvi per risparmiare energia, mendicanti, in modo che pochi privilegiati possano spingere sempre più in là i limiti dei loro insensati piaceri consumistici. In un momento in cui tutti gli indicatori sono in rosso, in cui la biodiversità sta crollando e la Terra sta letteralmente bruciando, questo enorme transatlantico progettato per il divertimento di pochi privilegiati salpa allegramente, vantandosi di essere alimentato da GNL, un combustibile che si suppone rispettoso dell'ambiente (ma che produce emissioni di metano, un potentissimo gas serra, la bella battuta). Non parliamo poi dell'inquinamento legato alla costruzione e all'utilizzo di un simile tempio del sovraconsumo.

Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. ha presentato il più ampio ordine di navi di nuova costruzione della sua storia, un totale di otto navi all'avanguardia, che rappresentano quasi 25.000 posti aggiuntivi, con nuove classi di navi per ciascuno dei suoi tre brand pluripremiati, e la costruzione di un molo per più navi a Great Stirrup Cay, l'isola privata della compagnia alle Bahamas, nonché il suo scalo più apprezzato nei Caraibi. Questa strategia decennale migliora l'offerta di prodotti, le esperienze per gli ospiti e le infrastrutture operative. La consegna delle nuove navi per tutti e tre i brand è programmata in un periodo di dieci anni, tra il 2026 e il 2036. Dopo la consegna di quattro navi di classe Prima-Plus dal 2025 al 2028, si prevede che Norwegian Cruise Line ne prenderà in consegna quattro con una stazza lorda di circa. 200.000 tonnellate, ciascuna con una capacità di quasi 5.000 ospiti, nel 2030, 2032, 2034 e 2036, soggette a finanziamento. 🎤 Harry Sommer President e Chief Executive Officer Norwegian Cruise Line Holdings Ltd, ha dichiarato:  "Questo ordine strategico di nuove navi per tutti e tre i nostri pluripremiati brand prevede la costante introduzione di navi all'avanguardia nella nostra flotta e consolida la nostra crescita a lungo termine. Ci consente inoltre di sfruttare in modo significativo la nostra portata operativa, rafforzare il nostro impegno per l'innovazione e migliorare la nostra capacità di offrire agli ospiti nuovi prodotti ed esperienze, il tutto includendo opportunità per migliorare l'efficienza della nostra flotta". 🎤 Pierroberto Folgiero, CEO & Managing Director di Fincantieri, ha affermato: "Nel corso degli anni, il nostro rapporto di lunga data con Norwegian Cruise Line Holdings si è radicato in una visione condivisa per il futuro dei viaggi via mare, stabilendo costantemente nuovi standard per innovazione, lusso, sostenibilità e soddisfazione degli ospiti nel settore delle crociere". 🎤 Mark A. Kempa, chief financial officer of Norwegian Cruise Line Holdings, ha commentato: "Prevediamo che questi investimenti strategici garantiranno la nostra traiettoria di crescita, miglioreranno significativamente il nostro profilo di utili e miglioreranno il valore per gli azionisti anche in futuro" #business #imprese #investimenti #nautica #turismo

- CORSO AGGIORNAMENTO NAVI PASSEGGERI - Martina Giordanella

Il Commissario risponde: come si classificano le navi passeggeri 🛳️📏 🥇 Per le navi da Crociera non c’è una classificazione ben determinata ovvero una in termini di dimensioni ed una in base alla loro categoria, regime di bordo. Per dimensioni abbiamo: 👫 Intima/Boutique: fino ad un massimo di 250 pax. 👪 Piccola: tra 250 e 500 pax. Tonnellaggio lordo tra 2.000 e 20.000 tonnellate. ⛴️ Media: da 500 a 2.500 pax. GT tra 20.000 e 100.000 tonnellate. 🛳️ Grande: tra 2.000 a 3.000 pax. GT tra 50.000 e 100.000 tonnellate. 🚢 Mega crociera: più di 3.000 pax. Con un GT superiore alla 100.000 tonnellate. 🛎️ Per categoria crociere: 🐧Exploration/ Yacht Experience: in artico, antartico e rotte esclusive con escursioni di avventura a terra. 💎 Luxury: esclusive su itinerari poco frequentati, atmosfera e servizio simili a quello degli “yacht”. 💍 Upper premium: destination oriented, Clienti di fascia medio/alta che cercano con servizio a bordo upscale su rotte/destinazioni non raggiungibili da navi premium e Contemporary. 🍾 Premium: di pregio, servizio di classe superiore, ambiente più formale e/o elegante. 🏢 Contemporaney: di massa, navi grandi dimensioni e spettacolari. Per i traghetti (RoPax) 🚚 Ro/Ro (Roll on / Roll Off) navi dotate di rampe di carico e ponti mobili per agevolare l'imbarco dei veicoli e viene definita roll-on/roll-off, il termine Ro-Ro per indicare i traghetti con solo servizio merci. 🧍♂️Ro-Pax (Roll on / Roll Off passengers) indica tutte le navi traghetto (di notevoli dimensioni) che fanno trasporto combinato di passeggeri, auto e mezzi pesanti. ⛴️ Ferry-boat si intende una piccola imbarcazione con trasporto combinato di autovetture, mezzi commerciali e passeggeri su brevi attraversamenti. Solitamente di tipo bidirezionale con gran parte della stiva di carico aperta. La velocità tra i 10 ai 20 nodi. 🚂 Traghetto ferroviario per il trasporto di carri ferroviari e gommato pesante, spesso anche con trasporto passeggeri e con auto al seguito. In Italia tale servizio è effettuato dalla Rete Ferroviaria Italiana (Blu Ferries). 🚢 Cruise-Ferry Tradotto vuol dire traghetto da crociera è un traghetto per trasporto di passeggeri, auto e mezzi pesanti, con allestimenti e servizi simili alle navi da crociera. ⏩️ Fast Cruise-Ferry Traghetto da crociera veloce, è l'ultima generazione di navi traghetto, unisce grandi capacità di trasporto passeggeri e merci a notevoli velocità, tra i 26 e i 32 nodi. 🏁 Traghetto superveloce (o Super Fast ferry) appartiene alla categoria Hsc (High Speed Craft) trasporta passeggeri, auto e mezzi pesanti solitamente su rotte a breve-medio raggio e viaggiano a velocità tra i 35 e i 45 nodi. Il traghetto super veloce può essere monocarena, catamarano o trimarano, con propulsione a idrogetti. #commissariodibordo #purser #merchantnavy #Ropax #traghetto #cruise #crociera

#CarnivalCorporation, la più grande compagnia di crociere del mondo, ha annunciato oggi che a Marzo 2025, la compagnia assorbirà il marchio P&O Cruises Australia ( #pandocruiseaustralia ) e sposterà le operazioni in Australia con Carnival Cruise Line, la compagnia di crociera più popolare al mondo. Questo cambiamento è l'ultimo di una serie di mosse strategiche progettate per aumentare la capacità degli ospiti per Carnival Cruise Line, il marchio di punta dell'azienda e il marchio di maggior ritorno nel portafoglio globale di Carnival Corporation. Ciò comporterà l'aggiunta di otto nuove navi alla flotta di #CarnivalCruiseLine dal 2021, compreso il trasferimento delle tre navi dal marchio gemello #CostaCrociere : #CostaLuminosa, #CostaVenezia e #CostaFirenze. Inoltre, la compagnia ha recentemente congelato il suo primo nuovo ordine in mezzo decennio per due nuove navi da crociera della classe Excellent che si uniranno a Carnival Cruise Line nel 2027 e 2028. "Nonostante l'aumento della capacità di Carnival Cruise Line di quasi il 25% dal 2019, compreso il trasferimento di tre navi da Costa Crociere, la domanda del mercato rimane incredibilmente forte, quindi stiamo sfruttando la nostra scala in modo ancora più significativo assorbendo un intero marchio nella linea di crociera più popolare al mondo", Josh Weinstein, amministratore delegato di Carnival Corporation & plc. "Nel 2019, Carnival Cruise Line era il 29% della nostra capacità totale, e quando completeremo questa mossa all'inizio del prossimo anno, Carnival Cruise Line - il nostro marchio di maggior ritorno - rappresenterà circa il 35% della nostra capacità globale totale. Mentre la crescita complessiva della nostra compagnia tra il 2019 e il 2028 dovrebbe essere inferiore al 2% (CAGR), la maggioranza sarà per Carnival Cruise Line, che crescerà di circa il 50% in quel periodo". Oltre a ottimizzare ulteriormente la composizione del portafoglio di marchi globali di Carnival Corporation, il riallineamento rafforzerà le prestazioni dell'azienda nel Pacifico meridionale attraverso numerose efficienze operative. Mentre il marchio P&O Cruises Australia va in pensione all'inizio del prossimo anno, le navi #PacificEncounter e #PacificAdventure saranno rinominate e gestite dal marchio #CarnivalCruiseLine. #PacificExplorer uscirà dalla flotta nel febbraio del 2025. Gli itinerari attuali opereranno come di consueto e gli ospiti saranno informati nei prossimi giorni di eventuali modifiche alle prenotazioni future a seguito di questo annuncio. Quando la transizione sarà completata l'anno prossimo, Carnival Cruise Line - che ha servito il Pacifico meridionale dal 2013 - avrà quattro navi sul mercato, tra cui #CarnivalSplendor con sede a #Sydney e #CarnivalLuminosa che salperà stagionalmente da #Brisbane, oltre alle nuove navi gemelle Encounter e Adventure. #cruiseship #breakingnews #news Fonte: canivalcorp.com

Leggi la storia di Giulia, una ragazza che è salita a bordo di Nave Italia. Questo suo breve racconto racchiude le emozioni e l'esperienza che ha vissuto nei cinque giorni con noi di Nave Italia. Un viaggio anche alla scoperta di sé stessa.

Piccola pausa dalla Francia per condividere l'articolo uscito oggi su Ship2Shore a proposito di ISA YACHTS, che ho visitato tra un press tour e l'altro 🛥 Con il Direttore Commerciale Francesco Carbone abbiamo parlato di imbarcazioni, ecosostenibilità, caratteristiche del brand, storia, mercato e molto altro. Gli amanti della nautica di lusso possono leggermi qui 🛳 Angelo Scorza Virginia De Carlo