⸺ la riqualificazione della SS37 della Val Vigezzo è un progetto ambizioso che mira a migliorare la sicurezza e la funzionalità di questa importante arteria stradale. Su commissione di ANAS SpA , insieme a Pro Iter Group, Erre.Vi.A. S.r.l. e DVision Architecture, abbiamo progettato i seguenti interventi: ↘ allargamento della carreggiata per adeguarla agli standard di una strada extraurbana secondaria. ↘ realizzazione di nuovi viadotti e ponti: Viadotto di Re, Ponte Folsogno, Ponte di Meis, Viadotto degli Orti, Ponte Isella, Viadotto Olgia 1, Viadotto Olgia 2. ↘ costruzione di due gallerie naturali: Galleria Olgia 1 (848 m) e Galleria Olgia 2 (272 m). ↘ realizzazione di una pista ciclabile lungo il tracciato dismesso, separata dalla carreggiata principale. L’obiettivo è quello di garantire una maggiore sicurezza per tutti gli utenti, ciclisti compresi, e migliorare l’accessibilità e l’esperienza di viaggio in Val Vigezzo. #sinergospa #ingegneria #infrastrutture #sostenibilità #innovazione #valvigezzo #SS37
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𝗘𝘅 𝗖𝗮𝘀𝗲𝗿𝗺𝗮 𝗣𝗮𝗽𝗮: 𝗰𝗼𝗻𝗰𝗹𝘂𝘀𝗮 𝗮𝗻𝗰𝗵𝗲 𝗹𝗮 𝘃𝗲𝗿𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮 𝗱𝗲𝗹𝗹𝗮 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗲𝘁𝘁𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗲 𝗲𝘀𝗲𝗰𝘂𝘁𝗶𝘃𝗮 𝗲 𝗱𝗲𝗶 𝗺𝗼𝗱𝗲𝗹𝗹𝗶 𝗕𝗜𝗠 Abbiamo già parlato dell’importante opera di riqualificazione che ha interessato il compendio demaniale dell’ex Caserma Papa a Brescia. Un progetto da oltre 47 milioni di euro, che prevede nuova destinazione d’uso, con l’obiettivo di migliorare la connessione dell’area, con il contesto urbano. Sono stati conservati gli elementi di interesse storico e rimosse tutte le parti dismesse, in modo da poter ospitare gli uffici amministrativi di Guardia di Finanza, Agenzia delle Dogane e Motorizzazione Civile. #Inarcheckce e si è occupata della verifica di progetto e dei modelli BIM. #verificadiprogetto #BIM #ProgettoEsecutivo #OperePubbliche #InnovazioneArchitettonica #InvestimentiPubblici
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Milano Serravalle Engineering gestisce la sicurezza dei lavori di manutenzione del cavalcavia di Torre D'ISola (PV), sull'autostrada A7 di competenza di Milano Serravalle – Milano Tangenziali S.p.A. Si tratta di un ponte canale, realizzato negli anni ‘60 con le tipiche caratteristiche delle opere in calcestruzzo armato dell’epoca, che consente lo scavalco autostradale della Roggia Bergonza e della SP130. Le attività manutentive si concentrano sul ripristino corticale dell’impalcato e delle pile mediante il trattamento protettivo dell’armatura, la ricostruzione del copriferro e la rifinitura delle superfici.
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Lavori di ricostruzione del tratto stradale crollato a seguito di movimento franoso verificatosi lungo S.P. 325 "Val di Setta" tra i Comuni di Monzuno e Marzabotto RIOVEGGIO - GARDELLETTA Comune di Bologna MILETTA ENGINEERING
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Parliamo nuovamente del progetto del nuovo Ponte Lenzino concentrandoci sul progetto stradale, che è stato sviluppato con l’obiettivo di realizzare un collegamento definitivo e confortevole per gli utenti che devono attraversare il Fiume Trebbia in corrispondenza di Corte Brugnatella. La variante alla S.S. 45 “di Val Trebbia” ricalca in parte l’andamento planimetrico realizzato per la viabilità provvisoria per poi avvicinarsi alla strada esistente e successivamente con un ponte circa 180 m in direzione Genova. Il tracciato, sviluppato con il software di progettazione specifica Roads della Sierrasoft, risulta essere conforme in tutti i suoi aspetti alle normative vigenti in ambito stradale, ovvero il D.M. 5.11.2001 “Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade ed il D.M. 19.04.2006 “Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle intersezioni stradali per una piattaforma di categoria C2 strada extraurbana secondaria. L’intero progetto è stato modellato in 3D ed è coerente con la normativa BIM in ambito infrastrutturale, garantendo dunque una facilità di lettura dello stesso e semplificando la modifica o l’aggiornamento di tutto o di parte del tracciato; grazie ad un’accurata gestione informativa è stato possibile interoperare tra i diversi ambiti di progettazione rendendo più fluido il lavoro e l’interscambio dati.
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Ci sono ben 19 cantieri che Webuild sta realizzando nel Mezzogiorno. La rete infrastrutturale stradale del Sud Italia aspetta da decenni quel necessario miglioramento, che permetta al nostro Paese di facilitare, velocizzare e rendere più efficienti (anche in termini di sostenibiltà) i collegamenti tra le regioni. Nell'ambito del Terzo Megalotto della SS 106 Jonica - progetto avviato nel 2020 - Webuild ha recentemente concluso lo scavo della galleria Roseto 1, che verrà definitivamente conclusa (secondo il crono-programma) entro la fine del 2024. Un'altra pietra miliare per un'infrastruttura cruciale che si inserisce all'interno dei corridoi trans-europei TEN-T. Ne parliamo su #Perforare #Tunnel #Webuild #Infrastrutture #Corridoi #RetiTENT #Europa #UnioneEuropea #Gallerie #Tunneling #Opere #GrandiOpere #OpereInfrastrutturali #Anas #Autostrade #ConciPrefabbricati #Cantieri https://lnkd.in/e7tVvgUK
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🚧 PROGETTO BITUMATURE Vi.abilità s.r.l., 2024 investimento di @Provincia di Vicenza #Investimento: Provincia di Vicenza. I lavori di manutenzione straordinaria, in esecuzione nei mesi estivi del 2024, riguardano principalmente interventi urgenti di #asfaltatura, risanamento e riqualificazione della #pavimentazione stradale su diversi tratti delle strade provinciali più dissestate. 👷♂️ 👷♂️ Gli interventi necessari per garantire il ripristino e la riqualificazione del piano viabile includono: Asportazione tramite fresatura: Rimozione degli strati maggiormente logori di conglomerato bituminoso, con spessori variabili a seconda del degrado. Pulizia: Pulizia del piano viabile e dei cigli stradali. Consolidamento: Rafforzamento degli strati più profondi, dove necessario, tramite nuovi strati di collegamento e di base. Stesa del conglomerato bituminoso: Applicazione di conglomerato bituminoso con macchina vibrofinitrice per rasature, conguagli e nuovo tappeto d’usura. Compattazione: Compattazione tramite rullo vibrante. Segnaletica orizzontale: Realizzazione della segnaletica orizzontale. Il progetto è suddiviso secondo le 4 aree di manutenzione Nord, Est, Sud e Ovest della rete stradale gestita da Vi.xn--abilit-nta SRL. L'appalto è diviso in due lotti: LOTTO 1: Comprende gli interventi nelle aree di manutenzione Nord ed Est. LOTTO 2: Comprende gli interventi nelle aree di manutenzione Sud e Ovest. Attualmente, sono #84 i cantieri allestiti o in fase di chiusura. 📊 #DatiTecnici #Chilometri di strade manutentate: 40,129 km #Superficie di nuovi strati d'usura: Oltre 267.000,00 mq #Costo complessivo dell'opera: € 4.000.000,00 Stato di Avanzamento lavori: Gli interventi programmati sono in via di conclusione: garantiranno un miglioramento significativo della qualità delle strade provinciali e della sicurezza stradale nella Provincia di Vicenza. Questo progetto rappresenta un investimento rilevante nella manutenzione delle #infrastrutture stradali, essenziale per il benessere e la sicurezza della comunità locale. #asfaltature #pavimentazioni #ammaloramenti #stradeprovinciali #Vicenza #ProvinciaVicenza #investimenti #manutenzioni #manutenzionestradale
S.P. 349 Costo al Km 88+700 asfaltatura Vi.abilità SRL
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❗Palingeo S.p.A., azienda leader nei settori della geotecnica e della geognostica, per la realizzazione di opere edili, infrastrutturali e per il consolidamento di terreni di fondazione o sostegno di fonti di scavo, annuncia l’avvio dei lavori di quattro nuovi cantieri, rafforzando la sua posizione nel settore. 🔎Il primo cantiere, commissionato da D’Agostino Angelo Antonio Costruzioni Generali S.p.A., riguarda la realizzazione del “Variante alla S.S. 1 Aurelia 3° lotto tra Felettino ed il raccordo autostradale- 3° stralcio funzionale C dello svincolo di San Venerio allo svincolo Melara“. Il progetto prevede l’utilizzo della tecnica del Jet grouting attraverso cui si procede ad un’iniezione nel terreno di miscela cementizia ad altissima pressione per la consolidazione dello stesso. 👉Il secondo e il terzo cantiere, sempre commissionati da D’Agostino Angelo Antonio Costruzioni Generali S.p.A., si concentreranno sulla realizzazione del “Nuovo collegamento ferroviario stazione di Bergamo – Aeroporto Orio al Serio” e sull’esecuzione del “Ponte San Pietro e raddoppio linea Curno – Bergamo”. Queste commesse richiedono un intervento specialistico e l’utilizzo di tecniche avanzate, come micropali, ideali per contesti urbani avendo dimensioni comprese tra 90 ed 250 mm di diametro e lunghezze fino a 12 – 15 metri e pali CFA (Continuos Flight Auger), una particolare tipologia di pali trivellati di medio e grande diametro, con profondità fino ai 35 metri. ✅Infine, il quarto cantiere, commissionato da ITINERA S.p.A., riguarda la posa di pali di grande diametro per il progetto “Collegamento autostradale tra le città di Asti e Cuneo“. Questi pali, con capacità portanti elevate, sono fondamentali per la realizzazione di opere di ingegneria civile su terreni difficili. 💣Leonardo Spada, CEO e co-fondatore di Palingeo ha commentato: “L’avvio di questi quattro nuovi cantieri è un passo significativo per la nostra azienda, evidenziando non solo la capacità di acquisire nuove commesse, ma anche il nostro impegno nell’eseguire il portafoglio ordini attraverso l’utilizzo delle nostre tecnologie d’avanguardia. Continuiamo a guardare al futuro con fiducia e determinazione consapevoli dell’enorme potenzialità del nostro mercato di riferimento.” 🏆Obiettivo strategico della Società è quello di continuare a promuovere una crescita mirata delle sue attività, attraverso l’utilizzo di attrezzature innovative in termini di tecnologia, sicurezza e sostenibilità. ➡️Sul titolo Integrae SIM ha una raccomandazione BUY, target price €10,80 (upside potential +114%). Per leggere il documento completo della nostra ricerca, comprensivo delle informazioni previste dalla normativa di riferimento, clicca qui: https://lnkd.in/dejHNRic Palingeo S.p.A. PAOLO FRANZONI Leonardo Dott Spada Davide epicoco Alessio Minelli monica di oronzo Francesco D'Antonio Federico Capella #borsaitaliana #pnrr #stockexchange #palingeo
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Intervento pioneristico di ground isolation per la ricostruzione di un'intera città come Castelluccio di Norcia
Il progetto "antisismico" di ricostruzione di Castelluccio di Norcia
ingenio-web.it
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È stato approvato il #Progetto #Esecutivo delle “Opere di sistemazione delle difese di sponda e delle #arginature del Canale Orologio per la riduzione del #rischio residuo e la tutela della pubblica e privata incolumità per la #protezione dell'abitato di #Caorle (VE)” affidato a #O2H Engineering dalla Regione Veneto Area Tutela e Sicurezza del Territorio Direzione Difesa del Suolo e della Costa Unità Organizzativa Genio Civile Venezia per un importo di 1'500'000 € (970'000 € di lavori). Motore del progetto sono stati il principio di #erosione delle strutture arginali ed i conseguenti #cedimenti in vari punti, mettendo in potenziale pericolo il centro urbano della città. L’intervento, prosecuzione di quello già realizzato nei primi anni 2000, prevede la costruzione di un muro in c.a. posto su pali in cemento battuti ed il rifacimento dell'arginatura in terra per un ulteriore tratto di 120m. Il muro, situato su uno dei principali percorsi ciclopedonali ed escursionistici della città litoranea, sarà rivestito con un paramento in mattoni ed un coronamento in pietra bianca. Si ringrazia EPC - European Project Consulting S.R.L. per la collaborazione nell’esecuzione del #rilievo #LiDAR da drone aereo dell’area di intervento. PM: Riccardo Bertaggia Gruppo di lavoro: Giulia Vitiello #rischioalluvione #rischioidrogeologico #rischioidraulico #idraulica #ingegneriaidraulica #ingegneriacivile #prevenzione #protezione
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🚧 Come viene gestita e smaltita la grande quantità di materiale di scavo di una grande opera? Ad esempio di una #metropolitana che attraversa una grande città come #Milano? 🚇 Scopri cosa sono i 𝐧𝐚𝐬𝐭𝐫𝐢 𝐭𝐫𝐚𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭𝐚𝐭𝐨𝐫𝐢 𝐬𝐨𝐭𝐭𝐞𝐫𝐫𝐚𝐧𝐞𝐢: la soluzione adottata da #Webuild per trasportare il materiale di scavo dai #cantieri della linea #MetroM4MIlano, riducendo la circolazione di mezzi pesanti in città e l'impatto del cantiere su cittadini e ambiente! #WebuildGroup #M4Milano #lablu 👇
I nastri trasportatori della Milano sotterranea | Webuild Group
metrom4.webuildgroup.com
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