Post di Sync Lab S.r.l.

🌱Il Regolamento (UE) 2023/956 ha introdotto il #𝘾𝘽𝘼𝙈 (𝘾𝙖𝙧𝙗𝙤𝙣 𝘽𝙤𝙧𝙙𝙚𝙧 𝘼𝙙𝙟𝙪𝙨𝙩𝙢𝙚𝙣𝙩 𝙈𝙚𝙘𝙝𝙖𝙣𝙞𝙨𝙢), un meccanismo di adeguamento del #carbonio alle frontiere che rappresenta una componente chiave del #GreenDealEuropeo. L'obiettivo è quello di evitare che gli sforzi dell' #UnioneEuropea per ridurre le emissioni di gas serra vengano compromessi da un aumento delle emissioni al di fuori dei suoi confini, dovuto all'importazione di merci (cemento, prodotti siderurgici, alluminio, fertilizzanti, energia elettrica e idrogeno) da Paesi al di fuori dell'Unione Europea. Le fasi di implementazione del #CBAM sono: 👉 #FaseTransitoria dal 1° ottobre 2023 al 31 dicembre 2025, durante la quale vengono raccolti dati sulle merci soggette al CBAM; 👉 #FaseDefinitiva che inizierà il 1° gennaio 2026 quando il meccanismo diventa operativo 🎯Le soluzioni di Circle Group dedicate al mondo delle spedizioni sono 𝗣𝗿𝗼𝗻𝘁𝗲 & 𝗖𝗼𝗻𝗳𝗼𝗿𝗺𝗶 a tale regolamento e grazie alla soluzione #MasterSped è possibile generare automaticamente tutti i report richiesti, in modalità full digital, già con riferimento a partire dai report del 31 | 01 | 2024 in relazione all'ultimo trimestre 2023. #Milos #Connect4AgileGrowth Luca Abatello | Marco Toesca | luca de vivo | Marika Gillardo | Alexio Picco | Valeria Burlando | Enrico Giunta | Nicoletta Garzoni | Matteo Tebaldi

Un confronto aperto e nel segno della #pluralitàtecnologica, testimonianza di come l’industria può e deve gestire la partita della decarbonizzazione dei #trasporti, in modo pragmatico e senza ideologie. Il segretario generale di Motus-E, Francesco Naso, è stato protagonista al #FORUMAutomotive di un interessante dibattito con il presidente di Unem, Gianni Murano, nel corso del quale ha ribadito l’importanza di uno sforzo corale per garantire una #transizioneenergetica realmente efficace, di cui possano beneficiare tutti i cittadini. Una sfida che può essere vinta solo con una vera politica industriale europea e seguendo il principio della pluralità tecnologica, evoluzione della neutralità tecnologica, che vuol dire sfruttare con approccio scientifico tutte le soluzioni disponibili, impiegandole negli ambiti dove sono più efficienti, sotto il profilo economico, sociale e ambientale. Se quindi, dati alla mano, l’elettrico è la tecnologia migliore per la mobilità su gomma, soluzioni come biofuel ed e-fuel, compatibilmente con i costi e i volumi effettivamente disponibili, reciteranno un ruolo chiave per decarbonizzare settori come il trasporto navale e aereo, e per alimentare il circolante endotermico che sarà ancora sulle strade nei prossimi anni. Così come il biometano o l’idrogeno saranno importanti per contribuire ad abbattere le #emissioni della generazione elettrica e della produzione industriale. Gli scontri tra tecnologie appassionano solo pochi fanatici, ma fanno il male dell’#industria e del Paese. Riportare il metodo scientifico al centro del processo decisionale e guidare la transizione è l’unica strada percorribile per fare della #decarbonizzazione un’irripetibile opportunità di crescita e di sviluppo economico.

𝗨𝗡𝗘𝗖𝗘: 𝗗𝗲𝗰𝗮𝗿𝗯𝗼𝗻𝗶𝘇𝘇𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗲 𝗱𝗲𝗶 𝗧𝗿𝗮𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝗶 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗶 𝗲𝗻𝘁𝗿𝗼 𝗶𝗹 𝟮𝟬𝟱𝟬 🌱 Il Comitato per i trasporti interni (𝗜𝗧𝗖) dell'UNECE si è riunito a Ginevra dal 20 al 23 febbraio, adottando un'ambiziosa azione sul #clima🌍: promuovere la #decarbonizzazione del settore dei #trasporti interni. L'ITC è la piattaforma normativa centrale delle Nazioni Unite per il trasporto stradale, 🚚 ferroviario, 🚆 per vie navigabili interne e intermodale, equivalente a quella dell'ICAO per l'aviazione civile ✈️ e dell'IMO per il trasporto marittimo 🚢 Essendo il settore dei #trasporti responsabile del 23% delle emissioni globali di gas serra, l'obiettivo è una riduzione delle emissioni di CO2 di oltre il 3% all'anno entro il 2030, per raggiungere la neutralità carbonica e decarbonizzare i trasporti interni entro il 2050. 🌱 L'ITC punta a utilizzare i 60 strumenti giuridici delle Nazioni Unite per guidare questa trasformazione essenziale verso un futuro più sostenibile. 🌿 🎁 Leggi l’articolo 👉 https://lnkd.in/e9yAqJrF #CambiamentoClimatico #NeutralitàCarbonica #FuturoSostenibile

In questa intervista rilasciata ai microfoni di ALIS - Associazione Logistica dell'Intermodalità Sostenibile , Stefano Perotti - Digital Strategy Advisor di Pragmatica Ambientale, offre una visione approfondita sulle attività della nostra azienda, fornendo spunti preziosi sul futuro del nostro settore e su come affrontare le sfide della #digitalizzazione e della #sostenibilità

 #AssarmatoriAnnualMeeting2024. La #TransizioneEnergetica altro tema portante dell’intervento del presidente Stefano Messina: “La neutralità tecnologica è a prima vista foriera di incertezza. È impossibile imporre agli armatori un carburante o un altro perché sarebbe una violazione della libertà di azione garantita dalla norma europea. È pertanto imperativo che le scelte di produzione e infrastrutturazione dei nostri porti per la fornitura dei carburanti alternativi avvengano in mare, perché soltanto gli armatori conoscono le capacità tecnologiche e quelle di investimento. Chiediamo pertanto che venga istituito da subito un Tavolo affinché si possano condividere e definire i bisogni delle compagnie di navigazione sulla base di quanto emerge dal mercato, che noi che operiamo a livello mondiale ben conosciamo, e sulla base di questi bisogni vengano definite le linee che il Governo italiano dovrà comunicare alla Commissione europea entro la fine di quest’anno ai sensi della direttiva AFIR. Il futuro delle Autostrade del Mare, del trasporto pubblico locale marittimo, del traffico crocieristico e dei collegamenti con le isole, tutti mercati dove noi italiani siamo leader europei, dipende dalle scelte che si faranno riguardo alla messa a disposizione dei carburanti alternativi che verranno utilizzati da queste unità. Anche su questo punto l’occasione è utile per dire che per questi servizi abbiamo bisogno di usare i biocarburanti e il GNL”. #Assarmatori Assarmatori Shipowners Association Assarmatori Shipowners Association

 #AssarmatoriAnnualMeeting2024. La #TransizioneEnergetica altro tema portante dell’intervento del presidente Stefano Messina: “La neutralità tecnologica è a prima vista foriera di incertezza. È impossibile imporre agli armatori un carburante o un altro perché sarebbe una violazione della libertà di azione garantita dalla norma europea. È pertanto imperativo che le scelte di produzione e infrastrutturazione dei nostri porti per la fornitura dei carburanti alternativi avvengano in mare, perché soltanto gli armatori conoscono le capacità tecnologiche e quelle di investimento. Chiediamo pertanto che venga istituito da subito un Tavolo affinché si possano condividere e definire i bisogni delle compagnie di navigazione sulla base di quanto emerge dal mercato, che noi che operiamo a livello mondiale ben conosciamo, e sulla base di questi bisogni vengano definite le linee che il Governo italiano dovrà comunicare alla Commissione europea entro la fine di quest’anno ai sensi della direttiva AFIR. Il futuro delle Autostrade del Mare, del trasporto pubblico locale marittimo, del traffico crocieristico e dei collegamenti con le isole, tutti mercati dove noi italiani siamo leader europei, dipende dalle scelte che si faranno riguardo alla messa a disposizione dei carburanti alternativi che verranno utilizzati da queste unità. Anche su questo punto l’occasione è utile per dire che per questi servizi abbiamo bisogno di usare i biocarburanti e il GNL”. #Assarmatori Assarmatori Shipowners Association Assarmatori Shipowners Association

Un futuro di trasporti più sostenibili Nell'ambito della COP28, svolta a Dubai tra il 30 novembre e il 12 dicembre del 2023, si è tenuto l’evento organizzato da ANFIA, ANITA con il patrocinio del Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica, dal titolo “La transizione del trasporto merci su gomma, una sfida strategica di sostenibilità e competitività". In questa occasione, imprese dell'automotive e dell'autotrasporto hanno condiviso la necessità di adottare un piano strategico per sostenere la diffusione delle tecnologie elettriche e ad idrogeno, e per creare le condizioni favorevoli al loro utilizzo da parte delle imprese di autotrasporto. È stata anche evidenziata l'importanza di promuovere l'uso di carburanti neutri dal punto di vista climatico, come il biometano e l'HVO, carburante sintetico prodotto da materie prime sostenibili. Le associazioni auspicherebbero inoltre che la regolamentazione europea sui nuovi obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 per i veicoli pesanti riconosca la diversità tecnologica e valorizzi tutte le tecnologie utili a raggiungere gli ambiziosi obiettivi di decarbonizzazione condivisi. Vado Intralogistica: 15 anni di esperienza e competenza al servizio delle tue spedizioni. www.vadointralogistica.it #vadointralogistica #spedizioni #trasporti #futurosostenibile

𝗜𝗹 𝗻𝘂𝗼𝘃𝗼 𝗻𝘂𝗺𝗲𝗿𝗼 𝗱𝗶 #𝗜𝗺𝗽𝗿𝗼𝗻𝘁𝗮𝗭𝗲𝗿𝗼 𝗲̀ 𝗼𝗻𝗹𝗶𝗻𝗲! 🌱Partiamo con un approfondimento su #sostenibilità e #PMI, imprese ormai profondamente legate ai criteri #ESG in conseguenza a obblighi, opportunità, vantaggi competitivi e pressioni da vari stakeholder. A seguire le attività promosse da #OIT Ordine degli Ingegneri della Provincia di Torino per un futuro sempre più verde e la riflessione di Daniele Barbone – Osservatore ufficiale alle #COP28 – sulla conferenza 2023 🌍.  ☀️ Coesa Srl, #ESCo piemontese specializzata del settore dell'efficienza energetica e concentrata sul #fotovoltaico, ci racconta la propria esperienza attraverso le parole di Federico Sandrone, AD e direttore commerciale dell'azienda. Allo stesso modo Diego Alfani, ideatore della moto elettrica in legno #Lignea, ci parla del progetto che, dopo un anno e tre mesi dalla nascita, si è evoluto in una startup innovativa.  ➡️ Infine, con RINA parliamo di verifiche e certificazioni in ambito ESG con tracciabilità #digitale, mentre attraverso quattro domande a Fabio Massimo Abenavoli - fondatore di Emergenza Sorrisi - Doctors for Smiling Children - esploriamo la connessione esistente tra promozione della salute e tutela ambientale.  Iscriviti gratuitamente al periodico e ricevi subito la tua copia in formato pdf, trovi il link nel primo commento 👇🏼 Buona lettura!

Trasporti, la decarbonizzazione possibile. L'Italia è lontana dal raggiungere i target europei per la decarbonizzazione dei trasporti. Lo scenario emerge dal convegno "Sostenibilità in movimento" organizzato da ASviS - Alleanza Italiana per lo Sviluppo Sostenibile. Se da un lato le nuove tecnologie e l'intermodalità offrono soluzioni promettenti, dall'altro i dati mostrano un divario preoccupante tra le tendenze attuali e gli obiettivi prefissati. Serve un cambio di paradigma radicale: evitare gli sprechi, incentivare il passaggio a mezzi meno inquinanti e puntare su comportamenti di guida più sostenibili sono solo alcuni dei passi necessari. La strada per un futuro green è in salita, ma non impossibile.. GS1 Italy - quelli del codice a barre #mobilitàsostenibile #decarbonizzazione #trasporti #futuro #Italia Da tendenzeonline.info: https://lnkd.in/diWrtTCA

Entro il 2025 partirà la sperimentazione da alcune strutture sanitarie Venete che saranno dotate di #vertiporti dal quale decolleranno e atterreranno alcuni #droni #alimentati ad #idrogeno #verde prodotto ed erogato in loco, in grado di trasportare carichi fino a 5 chilogrammi di peso, lungo un tragitto massimo di 250 chilometri e consumando complessivamente 250 grammi di combustibile, il cui costo attuale dell’idrogeno è nell’ordine dei 5 euro. Il progetto, prima fase di un disegno più ampio chiamato Advanced Air Mobility (AAM) Cargo, è descritto da Guido Casellato, CEO della Holding padovana #H2C, che, attraverso una propria divisione #H2G https://lnkd.in/dAaKfgf3 ha costituito una joint venture con la società Gadfin, produttrice di aeromobili AAM cargo alimentati ad idrogeno verde e fortemente interessata ad accedere, in ambito europeo, a un sistema di produzione e ricarica sul posto, come quello concepito e sviluppato da H2C. Innovazione, Sostenibilità, Digitalizzazione, Formazione sono gli elementi fondamentali della ns. sfida.