Post di TDG - Terminal del Golfo

An exceptionally insightful video that examines the complex engineering challenges faced by shipyards in the design and construction of next-generation cruise ships. It underscores the pivotal role of innovation and sustainability in shaping the future of this rapidly evolving industry.

423 navi al terminal giuliano

interesting lessons from the battlefield, where (in this article anyway) the manouvrability of a 6x6 apparently wins over the size of an 8x8 platform. (yes, plus other factors, of course) With steering rear axle(s), we can make all such vehicles more manouvrable

La Capitaneria di Porto - Guardia Costiera e l’Autorità di Sistema portuale del Mar Ligure Orientale forniscono alcune precisazioni per chiarire la situazione, e rassicurare cittadini e operatori del settore, sulla fattibilità, da parte delle navi da crociera, di poter ormeggiare in piena sicurezza presso il molo Garibaldi, considerato lo stato di avanzamento dei lavori a maggio 2025 del realizzando molo crociere, nel caso in cui non fosse stato ancora completato il livellamento del fondale del primo bacino portuale. Le attività di pianificazione relative alla contemporaneità dei lavori e all’operatività delle navi da crociera sono state oggetto, infatti, di un’attenta e approfondita analisi da parte della Capitaneria di Porto in collaborazione con l’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale e con l’ausilio dei Servizi Tecnico Nautici. Questo studio, condotto con l’obiettivo primario di garantire la sicurezza della navigazione e l’efficienza delle operazioni, ha tenuto conto di ogni variabile significativa, dalla disposizione delle aree di cantiere alla gestione dello spazio di manovra. Un passaggio fondamentale di questa analisi è stato rappresentato dalle simulazioni di manovra, coordinate dalla Capitaneria di Porto, con l’ausilio dei Piloti del porto ed alla presenza dei tecnici di ADSP, della società concessionaria del servizio di rimorchio, del Terminalista di Spezia&Carrara Cruise Terminal e dei comandanti delle principali compagnie crocieristiche ( MSC Cruises, Costa Crociere S.p.A. e Royal Caribbean Group) effettuate presso il centro specializzato CETENA S.p.A. - Centro per gli Studi di Tecnica Navale sito nella città di #Genova, struttura riconosciuta a livello internazionale per la valutazione tecnica e operativa in ambito marittimo. Tali esiti confermano quindi che le navi potranno continuare ad operare regolarmente presso il Molo Garibaldi Ovest nel porto della Spezia, senza compromettere le normali attività di realizzazione del nuovo molo crociere né la sicurezza di tutti gli altri operatori.

#AndreaFontana #Evergreen #PortoDellaSpezia #NaviDiNuovaGenerazione #LogisticaMarittima #TrasportoMerci #Fedespedi #BluEconomy Andrea Fontana: Evergreen Sceglie Il Porto Della Spezia Per Le Sue Navi Di Nuova Generazione Continua a leggere:

At 5:30 left in the video, they show how the #Trimble XR10 #MixedReality system can visualize the mechanical system designs and compare them to what's actually being built 💪

👉 In vigore dal 1 novembre il nuovo Regolamento di Sicurezza del Porto di #Genova approvato dalla Capitaneria di Porto. 📘 Il documento è stato elaborato nell’ottica di semplificare l’articolato complesso di norme riferite alle attività che si svolgono quotidianamente negli specchi acquei e nella rada del Porto di Genova con l’obiettivo di migliorare ulteriormente gli standard di sicurezza. 🚢 Tra le principali novità, l'aggiornamento delle disposizioni tecniche per le manovre delle navi, l’identificazione dei dati che le imbarcazioni forniscono ai piloti ai sensi delle norme internazionali, l’implementazione delle prescrizioni di sicurezza per le attività sportive e di pesca. 🔔 Scopri di più sul magazine Ports of Genoa POST da cui è possibile scaricare il comunicato stampa e accedere al Regolamento. 👇

Best invest in Building and talking about Fusion power, space, maritime propulsion systems and industry as data centres are. Great Headline, Guardian on Nuclear fission. https://lnkd.in/g8sMZtpR People talk about Nuclear (meaning Fission) and fail to discuss fusion. https://lnkd.in/ge_aeX7M The nuclear fission industry is ignorant of what's happening around it. It must pull its collective uranium heads out of the sand and prepare to enter the commercially growing fusion energy industry. Fission is moving towards obsolescence at an ever-increasing pace, as it is "out of step, out of time, out of place, and soon to be out of Fuel" and merely temporary. https://lnkd.in/gbd_mZqk By 2028, Helion is expected to start producing electricity from its first fusion commercial power plant, which will provide electricity to Microsoft. The plant will produce at least 50 MWe after an initial ramp-up period. https://lnkd.in/gY9J3MQY Now, see what is happening in the world of the fusion industry. https://lnkd.in/g9hMBD7a As fission trebles, fuel shortage is increasingly real, https://lnkd.in/gze5rwpr

#ElettrificazioneMoloGaribaldi #NaviDaCrociera #PortoLaSpezia #SostenibilitàPortuale #InnovazioneMarittima #EnergiaPulita #GreenPort #TecnologiaNautica #AmbienteMarino #FuturoSostenibile L’elettrificazione del Molo Garibaldi per le navi da crociera alla Spezia sta diventando realtà Continua a leggere:

Deconstructions are fast-paced activities with man-machine interaction brought to extreme. Unlike the construction process where erection processes needs to be obeyed and strict QA/QC checks may result in stop, repair and reworks, the deconstruction process requires a thorough work preparation phase. When we erect a new object the part is covered with insurance, the vendor is specifying the rigging points, relevant center of gravity and certified C.O.G and weight. Always Safety first in both erection and decommissioning processes, but when we're in a construction phase we've valuable goods to erect and we've to take extreme care of them., in a deconstruction we've just scrap. The bigger the involved machines the bigger the scrap size and hence the speed. All of this entails a ratio of the order or magnitude1:10 in terms of speed comparing construction and deconstruction phase. In the latter, once a method has been chosen and a way forward is taken starting the process the speed of scrap material production and the progressive controlled damages are irreversibly made to the object being deconstructed it will cost more and more effort to have a remedial plan. for an unwise road taken. But all of these issues appear to have been duly taken into account when we look at this very tidy and controlled process in this huge Italian (formerly nuclear) mega-site. Congrats to the whole deconstruction crew.