ABT bv

Een metamorfose. Zo mag de realisatie van het hoofdkantoor van dsm-firmenich in Maastricht zeker genoemd wordt. Twee gebouwen – een ambachtschool en een bioscoop – zijn naar ontwerp van Broekbakema (exterieur), Fokkema & Partners Architecten (interieur) en Makers of Sustainable Spaces (landschap) getransformeerd tot dit nieuwe hoofdkantoor. Oud en nieuw ontmoeten elkaar via een flexibel ontworpen staalskelet, met een atrium als ontsluiting. ABT verzorgde in opdracht van EDGE Technologies en 3W real estate het constructief advies. Onze collega’s Ronald Wenting en Lonneke van Haalen schreven hierover onlangs een uitgebreid artikel in het vakblad Bouwen met Staal. Hieronder lees je alvast het eerste deel. Verder lezen kan via https://lnkd.in/evBn5tph. Naast ABT werkten nog drie andere Oosterhoff-werkmaatschappijen mee aan dit bijzondere project: Huygen voor de installatietechniek, bbn adviseurs voor bouwkostenmanagement en Meelis & Partners B.V. voor veiligheidsadvies. BAM Bouw en Techniek EQUANS

Jonas’ maakt kans op de Arie Keppler Prijs 2024! Stem je mee? Geweldig nieuws: Jonas’ is genomineerd voor de Arie Keppler Prijs 2024, een initiatief van de MOOI Noord-Holland - adviseurs omgevingskwaliteit! Bij deze tweejaarlijkse prijs voor ruimtelijke kwaliteit in Noord-Holland wordt gekeken naar architectuur én naar de mate waarin gestreefd is naar een prettige, mooie, duurzame en goed functionerende leefomgeving voor mens en dier. Jonas’ is een bijzonder vormgegeven en duurzaam gebouw met 273 woningen en publieke voorzieningen. Het fungeert als het kloppend hart van IJburg. Het is een stoer gebouw met de woonkamer als warm hart, en een woonconcept dat dankzij de vele publieke en gemeenschappelijke ruimtes focust op verbinding. Jonas’ is een boegbeeld voor een nieuwe manier van wonen: bewust, duurzaam en gericht op sociale interactie. Jonas’ is door Orange Architects ontworpen voor Amvest, in samenwerking met ABT bv, Felixx Landscape Architects & Planners en Pubblik&Vos, en gebouwd door Ballast Nedam West. Voor de Arie Keppler Prijs 2024 heeft een professionele jury uit 99 inzendingen 12 projecten geselecteerd, verdeeld over vier thema’s. Op 11 oktober worden de vier winnaars bekendgemaakt. Daarnaast mag het publiek zijn stem uitbrengen. Stem jij op Jonas’? Dat kan tot en met 22 september en doe je via https://lnkd.in/dfTUKaPh Virtueel rondkijken in Jonas’? Bekijk dan de video van Stijn Poelstra hieronder.

Interessant artikel van Ronnie Weessies over het nieuwe hoofdkantoor van dsm-firmenich in Maastricht. Een rijksmonumentaal pand in stadsdeel Wyck werd gerenoveerd en uitgebreid met nieuwbouw. 'Het bestaande gebouw in neorenaissancestijl is getransformeerd met respect voor diens historisch karakter en tegelijkertijd flink verduurzaamd. Het betreft volgens de betrokken partijen de eerste transformatie in Nederland die voldoet aan de Paris Proof-ambities voor CO2-neutraal bouwen. De nieuwbouw is gecertificeerd als BREEAM Outstanding en het complete hoofdkantoor voldoet aan de WELL Platinum-norm.' Het architectonisch ontwerp is verzorgd door Broekbakema (exterieur), Fokkema & Partners Architecten (interieur) en Moss (landschap). ABT verzorgde in opdracht van EDGE Technologies en 3W real estate het constructief advies. Ook drie andere Oosterhoff-werkmaatschappijen werkten mee: Huygen voor de installatietechniek, bbn adviseurs voor bouwkostenmanagement en Meelis & Partners B.V. voor veiligheidsadvies. BAM Bouw en Techniek EQUANS https://lnkd.in/eC55d3_F

Tweede, duurzaam leven voor Sea Level in Zeewolde. Het iconische betonnen kunstwerk van de recent overleden Amerikaanse kunstenaar Richard Serra wordt op duurzame wijze gerenoveerd. Door toepassing van innovatieve technieken en materialen blijft het werk zeker nog 100 jaar goed. Deze eervolle opdracht wordt uitgevoerd door Oosterhoff, met medewerking van werkmaatschappijen ABT bv en bbn adviseurs (proces- en projectmanagement). Friso Civiel is gevraagd voor de technische uitvoering. Maandag 26 augustus verrichte wethouder Erik van de Beld de officiële starthandeling. Het kunstwerk in Zeewolde uit 1996 bestaat uit twee 200-meter lange betonnen muren. Wanneer je hier langs loopt voel je als het ware hoe hoog het zeewater toen in Nederlands zou komen zonder de dijken. Klimaatverandering, avant la lettre, voelbaar gemaakt. De destijds gebruikte uitvoeringstechnologie bleek evenwel niet bestand tegen tijd en klimaat, waardoor een totale renovatie nodig is. Serra nam hiervoor contact met ons op. In nauwe overleg met de kunstenaar zelf en de gemeente is besloten om het kunstwerk tot de fundering te verwijderen. Er is gezamenlijk een voorstel voor de renovatie uitgewerkt dat past bij deze tijd; duurzaam en houdbaar. Specialist civiele techniek Luciano van Leeuwen: “De nieuwe wand zal bestaan uit granulaat afkomstig van de verwijderde wand. Onze partners van Rutte Groep kunnen dit materiaal slim breken zodat we zoveel mogelijk materiaal kunnen hergebruiken. Er wordt basaltwapening toegepast, wat bij de productie 40% minder CO₂ uitstoot dan staal. En nog belangrijker: doordat het niet roest, degenereert het beton niet. Door ook zelfhelend beton toe te passen, worden eventuele kleine scheuren gedicht ter bevordering van het esthetisch aspect. Ook wordt het werk voorzien met een speciale anti-graffiti coating waardoor het beter beschermd is en minder onderhoud vraagt.” Projectmanager Tom Claassen: “We hebben als Oosterhoff met ABT en bbn van de kunstenaar de volledige regie gekregen om de door ABT ontworpen eindkwaliteit goed te kunnen waarborgen, in nauwe samenwerking met de gemeente Zeewolde. De opdrachtgever hoeft maar met één partij contact te houden, wij regelen de rest en zorgen voor de afstemming met andere partners. Zo hebben we voor de uitvoering van dit bijzondere project Friso Civiel gevraagd.” De renovatie wordt mede mogelijk gemaakt door een speciaal door de kunstenaar opgericht trustfonds en een bijdrage van de Provincie Flevoland. In september worden de nieuwe muren gestort. De oplevering vindt naar verwachting plaats in december. 📸 : Sjors Evers.

Stadhuis Den Helder genomineerd voor de NRP (Nationaal Renovatie Platform) Gulden Feniks 2024! Uit maar liefst 54 inzendingen is Stadhuis Den Helder, samen met zeven andere projecten, geselecteerd voor deze nationale prijs voor renovatie en transformatie van de gebouwde omgeving. Op de voormalige marinewerf Willemsoord in Den Helder ontwierpen Office Winhov en Van Hoogevest Architecten de herbestemming van twee historische gebouwen tot stadhuis: de neoclassicistische mastenloods en de na-oorlogse zeilmakerij. Bij de transformatie was behoud en versterking van de cultuurhistorische waarde van dit ensemble een belangrijk uitgangspunt. Wij waren verantwoordelijk voor het constructief en geotechnisch advies. Ook Oosterhoff zusterbedrijven bbn adviseurs en Meelis & Partners B.V. waren betrokken. Gaat Stadhuis Den Helder winnen? Dat wordt bekendgemaakt op het NRP-congres op 7 november. Beelden ©Office Winhov Van Hoogevest Architecten #denhelder #stadhuisdenhelder #constructie #geotechniek

Mooi artikel in GWW-Bouwmat over project Dijkversterking Stad Tiel. In opdracht van FPH Ploegmakers werkte ABT de engineering uit tot een uitvoeringsontwerp. Suzanne van Gaale interviewde collega Thomas Lankreijer. “Het totaalplaatje van alle verschillende technieken is wat mij betreft tekenend voor dit project”, aldus Thomas. “Denk hierbij aan onder meer CSM-wanden, (on)verankerde damwanden, kunststof damwanden, vleugelwanden, verankerde wanden met palen erachter, nieuwe en bestaande coupures, bekleding, grondwerk, zetsteen en zeker niet te vergeten de grofzandbarrière. Om de inzet van al deze technieken op een relatief klein oppervlakte tot een goed einde te brengen, is iets wat mij zeker zal bijblijven van dit project.” Thomas kijkt met trots terug op de samenwerking binnen het project: “Het is een heel mooi voorbeeld van een integrale samenwerking en aanpak. Samen met FPH Ploegmakers, Waterschap Rivierenland en de diverse onderaannemers zorgen we dat Tiel en omgeving voor de komende decennia beschermd is tegen hoogwater.”  Tekst: Suzanne van Gaale Tekst & Communicatie

Krachtig middel bij milieu-impact gestuurd ontwerpen? Rekenen met de milieu-impact van funderingspalen!   Duurzaamheid is vaak nog gehuld in een sluier van vaagheid. Waar ontwerpers doorgaans voor kosten, bouwtijd en risico’s al een goed gevoel hebben ontwikkeld, is dat voor duurzaamheid nog niet het geval. Voor paalfunderingen is het mogelijk om in een vroeg stadium te kunnen ontwerpen op duurzaamheid door middel van eenvoudige formules. Hoe? Dat vertelt onze collega Arie-Jan Van Renswoude, specialist geotechniek, in de laatste uitgave van Civiele Techniek. Hij komt daarin tot een heldere conclusie: het kwantificeren van de milieu-impact van funderingspalen is een zeer krachtig middel als het aankomt op milieu-impact gestuurd ontwerpen. Elke (geotechnisch) ingenieur zou zich dit eigen moeten maken. Het maken van een duurzaamheidsberekening is niet moeilijk wanneer er wordt gedacht in de levenscyclus van een element, en de LCA-methodiek stapsgewijs wordt doorlopen. #milieuimpact #fundering #geotechniek #duurzaamheid #levenscyclus #duurzaamheidsberekening #levenscyclusmodel

Ben je op zoek naar passende, praktische ideeën om de milieu-impact van #beton te verlagen in je project? Er is al veel mogelijk. Maar waar liggen vooral de eerste kansen? Check dit spiekbriefje met 7 inspirerende ideeën (2024). 1.   Streef naar een gemiddelde Embodied Carbon (A1-A3) van al het beton van maximaal 150 kg CO2/m³ (A1-A3), met uitschieters naar maximaal 200 kg CO2/m³. Pak kansen waar de impact heel laag kan zijn, zoals bij niet-dragende wanden en funderingen van hijskranen. 2.   Streef naar een minimum aandeel secundaire materialen van 25%. Met uitschieters omlaag van minimaal 10%, liever meer. 3.   Zijn er onderdelen waar beton ‘uit gewoonte’ bepaalde afmetingen heeft? Probeer deze te reduceren en maak, als het kan, bijvoorbeeld vloeren en wanden dunner. 4.   Wees alert op kansen voor alternatieve wapening. Denk aan vloeren, specifieke wanden, buitenverhardingen, enzovoort. 5.   Probeer in gesprek te gaan met leveranciers van prefab beton en bespreek de mogelijkheden voor een lagere milieu-impact. Bestaande CO2-armere varianten van prefab producten adviseren is ook een optie. 6.   Loop het ontwerp nog eens kritisch na op zoek naar kansen. Het is net een puzzel. Heb je bijvoorbeeld tunnelbouw? Adviseer dan de verwarmde variant. Kijk ook iets breder en vergeet de straatstenen niet. 7.   Probeer een bijdrage te leveren in de elektrificatie van het productieproces. Vragen? Sigrid Mulders, Jasper van Alphen en Luciano van Leeuwen kijken graag met je mee.

Beton van de toekomst uit de fabriek van nu Eind 2023 lukte het betontechnoloog Ruud Out van Voorbij Prefab B.V. en betonexpert en Niki Loonen om klimaatneutraal beton samen te stellen. Dit beton slaat 3 kilo CO2 per kubieke meter op. Het voldoet aan de Europese kwaliteitsnormen én het is sterk genoeg voor de zwaarste bouwconstructies. n.b. Ten tijde van dit interview met Dorien Staal voor ABT magazine was zij directeur van Voorbij Prefab, inmiddels is zij werkzaam als directievoorzitter Dura Vermeer Renovatie Midden-West. De behaalde mijlpaal kreeg veel aandacht, maar Dorien is niet iemand om op haar lauweren te rusten. “We zijn er nog lang niet. De energie die we gebruiken in ons productieproces bijvoorbeeld zou eigenlijk helemaal klimaatneutraal moeten zijn, en het eindproduct uiteindelijk zelfs klimaatnegatief. Dat is ons doel. We zullen daarvoor nog de nodige stappen moeten zetten.” In de ultramoderne fabriek zelf is nauwelijks nog optimalisatie te bereiken. Dorien: “Het productiesysteem is volledig geautomatiseerd en gerobotiseerd. Aan dat productieproces willen we niet morrelen. De productie van zelfs het meest innovatieve beton moet in de cadans van de fabriek passen.” Het klimaatneutrale beton wordt uiterlijk in 2026 in productie genomen. De afgelopen jaren werd de CO2-impact van het beton van de woningcasco’s overigens al met 44% gereduceerd. Dat beton – het Groene Voorbij Casco – wordt inmiddels toegepast in nieuwbouwprojecten van onder meer ERA Contour, Koopmans Bouwgroep | TBI, Hazenberg | TBI, Dura Vermeer en VolkerWessels. Herhaaldelijk heeft Dorien Staal aangegeven dat ze alle opgedane kennis graag deelt, mits de andere partij meedenkt en meezoekt. De zoektocht gaat immers de hele sector aan. Ze zoekt daarom continu naar samenwerking met kennispartners zoals ABT. “We inspireren elkaar en komen samen tot betere resultaten.” Nederland moet in 2050 klimaatneutraal zijn. Voor beton is daarbij een belangrijke rol weggelegd. Dorien: “Ons klimaatneutrale beton kun je al in 2026 gaan uitvragen als opdrachtgever. Daarmee kun je de versnelling bereiken die vereist is om de ambitie te halen. We willen er alles aan doen om de vraag naar dit beton te ontwikkelen en te bevorderen. Parallel daaraan zetten we onze technische zoektocht voort. Welke ‘duurzaamheidswinst’ kunnen we behalen met alternatieve wapening? Kan het nog beter, nog slimmer, nog duurzamer? Kunnen we nog meer bereiken op het gebied van hergebruik? Het zijn geweldige vragen en het is fantastisch om daar als ingenieur op te worden aangesproken.”   Lees hier hele hele artikel https://lnkd.in/eq8_D6NS

Aanrijdbeveiliging voor ’s werelds grootste monopilefabriek. Sif levert complete monopile fundatie-oplossingen voor de offshore wind-industrie. Monopiles zijn zeer grote stalen buizen die in de zeebodem worden geheid. Omdat de vraag naar meer en vooral grotere monopiles toeneemt, breidt Sif de fabriek op de Tweede Maasvlakte uit tot de grootste monopilefabriek ter wereld. De eerste monopiles die hier van de nieuwe assemblagelijn komen, hebben een diameter tot wel 11 meter. In opdracht van hoofdaannemer voor het civiele deel, Dura Vermeer, verzorgde ABT de engineering en het tekenwerk voor de bedrijfsvloeren van de nieuwe hal. Straddle carriers oftewel mobiele portaalkranen transporteren over deze vloeren de stalen segmenten waaruit de monopiles worden samengesteld. “De carriers worden hier door mensen bediend, zegt Diederik De Bruin, projectmanager bij Sif Group. “Een deel gaat automatisch, maar het blijft mensenwerk. Het gaat om enorme gewichten, het moet in een krappe ruimte gebeuren en het is niet altijd dezelfde rit.” Leon Hendriks, ontwerpmanager bij Dura Vermeer, heeft een treffende metafoor: “Het is alsof je met een vrachtwagen door je huiskamer moet rijden. Zonder schade.” Leon: “De machines zijn uiterst kostbaar. Als er iets mee gebeurt, zijn de faalkosten gigantisch. Zowel voor de carrier, het stalen segment als het productieproces.” Daarom werd ABT gevraagd om een speciale aanrijdbeveiliging te ontwerpen. “Je kunt ‘m zien als een soort vangrail,” zegt Leon. “Hij voorkomt schade en gevaar en beschermt de constructie van de hal en de put.” Dirk van Dijk, ABT: “Je moet grondig onderzoeken welke krachten vrijkomen als er iets gebeurt. De hamvraag is: welke energie moet de beveiliging kunnen opnemen, en hoeveel kan er veilig worden geabsorbeerd door de rijdende machine?” De aanrijdbeveiliging (de fabriek telt er 50) moet een bepaalde kinetische energie kunnen opnemen zonder dat hij bezwijkt. Gekozen is voor een slanke aanrijdbeveiliging die meebeweegt en energie absorbeert als er iets gebeurt. Dat houdt de kracht lager en is effectiever en economischer. Met speciale simulatiesoftware heeft ABT het optimale ontwerp berekend. “Het is een compromis geworden, maar wel een sterk compromis,” zegt Dirk. “Bij een botsing vervormt een deel van de vrijkomende energie de carrier, een ander deel de aanrijdbeveiliging. Een zwaar uitgevoerd ontwerp zou lomp en oneconomisch zijn. Schade heb je liever aan een klein paaltje.” Lees hier het volledige artikel: https://lnkd.in/es9tTv4T Luchtfoto: Paul Mertens