Broshuis

🇬🇧 - After 38 years as a valued member of the Broshuis family, Benny is retiring. We’d like to express our sincere gratitude to Benny for his many years of loyal service! 🇳🇱 - Na 38 jaar een vast gezicht binnen de Broshuisfamilie te zijn geweest gaat Benny met pensioen. We willen Benny bedanken voor zijn jaren lange trouwe dienst! #Broshuis #pensioen #broshuisbouwer #familie

🇩🇪 - Relais Control GmbH & Co. KG aus Stade hat kürzlich in einen 3-Achs-Semitieflader mit SL-Achse investiert. Dieser doppelt teleskopierbare Auflieger erfüllt alle Anforderungen, die Marco Zernechel und Gunnar Schmidt, die Geschäftsführer, an ihn stellen. Die Kombination bleibt innerhalb einer Länge von 16,5 Metern und kann um bis zu 12,6 Meter teleskopiert werden. Dank der SL2-Technologie sind Fahrten in jeder Höhe problemlos möglich – und das alles ohne anfälliges CAN-BUS-System. Dank der kompakten Länge und der umfangreichen Ausstattung kann der Auflieger sehr multifunktional genutzt werden.📏 "Für den Transport von Sonderkonstruktionsteilen war es uns darüber hinaus sehr wichtig, einen stabilen und wendigen Auflieger zu erwerben. Der Auflieger von Broshuis mit Einzelradaufhängung war dabei unsere erste Wahl. Die einfache Bedienung und die kompetente Beratung haben uns überzeugt," erklärt Marco Zernechel. 🇳🇱 - Relais Control GmbH & Co. KG uit Stade heeft onlangs geïnvesteerd in een 3-assige semi dieplader met SL2 assen. Deze dubbel uitschuifbare oplegger voldoet aan alle eisen die de directeuren Marco Zernechel en Gunnar Schmidt eraan stelden. De combinatie blijft binnen een lengte van 16,5 meter en kan tot 12,6 meter worden uitgeschoven. Dankzij de SL2-technologie kan er probleemloos op elke hoogte worden gereden en dat zonder kwetsbaar CAN-BUS-systeem. Dankzij de compacte lengte en uitgebreide uitrusting is de trailer zeer multifunctioneel inzetbaar.📏 “Voor het transport van speciale bouwdelen was het voor ons erg belangrijk om een stabiele en wendbare oplegger aan te schaffen. De Broshuis oplegger met onafhankelijke wielophanging was onze eerste keuze. De eenvoudige bediening en het deskundige advies hebben ons overtuigd,” legt Marco Zernechel uit. #Broshuis #Relaiscontrol #semi #lowloader #SL2 #extendable

🇬🇧 - Our low loaders are available with different types of beds. Depending on your load, you can choose the bed that best suits your operations. Read below what the different possible low loader beds are: ✅Two beam bed ✅Linkable two beam bed ✅Agri-bed ✅Chalet-bed Read more about our beds and options through this link: https://lnkd.in/dzcmfYGB 🇳🇱 - Onze dieplader is verkrijgbaar met verschillende soorten bedden. Afhankelijk van uw lading kunt u het bed kiezen dat het beste bij uw werkzaamheden past. Lees hieronder wat de verschillende mogelijke dieplader bedden zijn: ✅Twee-liggerbed ✅Twee-liggerbed koppelbaar ✅Agri-bed ✅Chalet-bed Lees meer over onze bedden en opties via deze link: https://lnkd.in/emA6gduW #Broshuis #Innovations #beds #agri 

🇬🇧 - Zwatra Transport expands its fleet with three new 2-axle PL2 low loaders. These new additions ensure more efficient and safer transport of items such as cable reels, chalets, containers, and steel structures across Europe. Read more through the link: https://lnkd.in/dd4_Hibu 🇳🇱 - Zwatra Transport versterkt zijn vloot met drie nieuwe 2-assige PL2 diepladers. Deze nieuwe aanwinsten zorgen voor efficiënter en veiliger transport van onder andere kabelhaspels, chalets, containers en staalconstructies door heel Europa. Lees meer via de link: https://lnkd.in/di445H_P #Broshuis #Zwatra #lowloader #PL2 #safety

🇬🇧 - Transport company Erik Jørgensens Eftf, which has been in existence for more than 50 years, is getting more and more requests for special transports. For this purpose, they have recently purchased a double extendable 2-axle low loader with removable gooseneck. It will mainly be used for transporting large agricultural machinery.🤩   🇩🇪 - Das zeit mehr als 50 Jahren bestehende Transportunternehmen Erik Jørgensens Eftf, erhält immer mehr Anfragen für Spezialtransporte. Zu diesem Zweck hat es einen doppelt ausziehbaren 2-Achs-Tieflader mit abnehmbarem Schwanenhals angeschafft. Er wird hauptsächlich für den Transport von großen Landmaschinen eingesetzt.🤩 🇳🇱 -  Het al meer dan 50 jaar bestaande transportbedrijf Erik Jørgensens Eftf krijgt steeds meer aanvragen voor speciale transporten. Hiervoor hebben ze recent een dubbel uitschuifbare 2-assige dieplader met afneembare zwanenhals aangeschaft. Deze zal voornamelijk gebruikt worden voor het transport van grote landbouwmachines.🤩 #Broshuis #Erikjørgensens #lowloader #denmark

🇩🇪 - Bott Abschleppdienst Krandienst hat in der vergangenen Woche seinen Broshuis 100to Semi 3+7PL2 in Kampen abgeholt. Nach Einweisung in Kampen sowie bei Bott in Worms wird der 10 Achser bereits in dieser Woche die ersten Einsätze erledigen. Die Entscheidung zu dem 3+7PL2 Semi Tieflader beruht auf die einfache, jedoch komfortable Bedienung und ein niedriges Eigengewicht, die in intensiven Gesprächen mit dem Geschäftsführer Herrn Kay Klonner und Herrn Patrick Karagulian besprochen wurden. Die sehr guten Erfahrungsberichte mit den bereits im Markt befindlichen baugleichen 3+7PL2 rundeten die Entscheidung schließlich ab. Dazu haben natürlich die niedrige Ladehöhe von 870mm und der enorme hub von 600mm bei der PL2 Achse sowie dessen vielseitigen Einsatzmöglichkeiten durch Ausbau des Dolly oder auch Ergänzung einer Flexachse diese Entscheidung zusätzlich beeinflusst. Wir wünschen Bott Abschleppdienst Krandienst viele unfallfreie Kilometer und einen hohen Nutzungsgrad mit den BROSHUIS 3+7 PL2 Semi Tieflader.💪 🇳🇱 - Bott Abschleppdienst Krandienst, heeft vorige week zijn Broshuis 100-ton 3+7 PL2 semi opgehaald in Kampen. Na instructie in Kampen en bij Bott in Worms, zal de 10 asser deze week al in gebruik worden genomen. De beslissing voor de 3+7PL2 semi-dieplader is gebaseerd op de eenvoudige, maar toch comfortabele bediening en het lage eigengewicht, die in intensieve gesprekken met de directeur, de heer Kay Klonner, en de heer Patrick Karagulian werden besproken. De zeer goede ervaringen met de al op de markt actieve identieke 3+7PL2 maakten de beslissing uiteindelijk compleet. Daarnaast hebben de lage laadhoogte van 870 mm en de aanzienlijke slag van 600 mm bij de PL2-as, samen met de veelzijdige gebruiksmogelijkheden door het verwijderen van de dolly of de toevoeging van een flexas, deze beslissing verder beïnvloed. We wensen Bott Abschleppdienst Krandienst veel veilige en plezierige kilometers. 💪 #Broshuis #bottabschleppdienst #Semi #zwaartransport #schwertransport #deutchland

🇬🇧 - Recently, SWIETELSKY RAIL BENELUX B.V. picked up its second identical 4-axle semi low loader with wheel wells. They chose this semi to transport their shovels, excavators and crushers on. The wheel wells provide a low ride height which is very important for Swietelsky. They can also transport their latest crusher without any problems! We wish Swietelsky many safe and pleasant kilometres!🤩 🇳🇱 - Recent heeft SWIETELSKY RAIL BENELUX B.V. zijn tweede identieke 4-assige semi dieplader met wielkuilen opgehaald. Ze hebben gekozen voor deze semi om hun shovels, graafmachines en puinbrekers op te vervoeren. De wielkuilen zorgen voor een lage rijhoogte wat erg belangrijk is voor Swietelsky. Ook hun nieuwste breker kunnen ze zonder enige problemen vervoeren! Wij wensen Swietelsky veel veilige en plezierige kilometers!🤩 #Broshuis #Swietelsky #semi #lowloaders 

🇬🇧 - Here, Bolk Transport bv shows exactly what the 100T Range is meant for! The low ride height allows large-diameter silos to be transported with a combination that is as short as possible. Thanks to the dolly at the front, heavier weights are no problem here either. If a low loader had been used, the total length would have increased considerably, making the route of transportation more difficult. 💪 🇳🇱 - Bolk Transport bv laat hier precies zien waar de 100T Range voor bedoeld is! Door de lage rijhoogte kunnen silo`s met een grote diameter toch met een zo kort mogelijke combinatie vervoerd worden. Door de dolly aan de voorzijde zijn hogere gewichten hier ook geen enkel probleem. Als er gebruik was gemaakt van een dieplader zou de totale lengte behoorlijk toenemen wat de transportroute weer moeilijker maakt. 💪 #Broshuis #Bolktransport #semi #100TRange

🇬🇧 - With over 135 years of experience, we design and build trailers that excel in quality and endurance. Once again, many customers get to experience this! Thanks for your trust and we wish everyone many safe and enjoyable miles! 🇳🇱 - Met ruim 135 jaar ervaring ontwerpen en bouwen wij opleggers die uitblinken in kwaliteit en duurzaamheid. Weer veel klanten mogen dit gaan ervaren! Bedankt voor het vertrouwen en we wensen iedereen veel veilige en plezierige kilometers toe! J26 Trucking, Van Heyningen transport B.V. , Firma Holger Roock en Velza B.V. #Broshuis #semi #lowloader #new #innovation

🇬🇧 - 𝙏𝙍𝘼𝙄𝙇𝙀𝙍𝙎 𝙁𝙊𝙍 𝘾𝙍𝘼𝙉𝙀 𝙏𝙍𝙐𝘾𝙆𝙎 At Broshuis, we make sure that trailers behind a crane truck perfectly meet the legal requirements. This is because a crane truck is longer than a normal truck. To stay within the maximum combination length of 16.5 metres, we adapt the length of the trailer. This is important because these combinations often carry partial loads. Especially for 4-axle trucks with heavy folding cranes, a suitable neck length is crucial. These trucks often have a long distance from the centre of the fifth wheel to over the crane support legs at the front of the truck. A neck that is too short (not custom-built), so a standard trailer can cause the load to be too far from the crane. This makes it impossible to lift it in many common cases.💪 For this reason, we adjust the trailer's front overhang and rear swing radius so that the truck can move freely under the trailer. In addition, we also shorten the loading floor. For more loading height, we can even make the neck of the trailer thinner (up to 120 mm). All these modifications ensure that the combination is always within the legal length and height and does not exceed the axle loads.📏 Want to know more? Read more here: https://lnkd.in/e3gDPZ6x   🇳🇱 -  𝙊𝙋𝙇𝙀𝙂𝙂𝙀𝙍𝙎 𝙑𝙊𝙊𝙍 𝙆𝙍𝘼𝘼𝙉𝙏𝙍𝙀𝙆𝙆𝙀𝙍𝙎 Bij Broshuis zorgen we ervoor dat opleggers achter een kraantrekker perfect voldoen aan de wettelijke eisen. Een kraantrekker is namelijk langer dan een normale trekker. Om binnen de maximale combinatielengte van 16,5 meter te blijven, passen we de lengte van de oplegger aan. Dit is belangrijk omdat met deze combinaties vaak deelladingen worden vervoerd. Met name bij de 4-assige trekkers met zware autolaadkranen is een passende neklengte cruciaal. Deze trekkers hebben vaak een lange afstand vanaf het hart van de schotel tot over de kraansteunpoten aan de voorzijde van de trekker. Een te korte (niet op maat gebouwde) nek, dus een standaard oplegger kan er voor zorgen dat de lading te ver van de kraan ligt. Hierdoor kan deze in veel voorkomende gevallen niet meer worden gehesen.💪 Om deze reden passen we de vooroverbouw en de doorzwenkradius van de oplegger aan zodat de trekker vrij onder de oplegger kan bewegen. Daarnaast verkorten we ook de laadvloer. Voor meer laadhoogte kunnen we de nek van de oplegger zelfs dunner maken (tot 120 mm). Al deze aanpassingen zorgen ervoor dat de combinatie altijd binnen de wettelijke lengte en hoogte valt en de aslasten niet worden overschreden.📏 Meer weten? Lees hier verder: https://lnkd.in/eVtwyxFj #Broshuis #Broshuisonly #innovation #foldingcranes #loadercrane #solution