ProRail

In Amersfoort vindt het grootste bouwproject van deze zomer plaats. Sinds 13 juli rijden er helemaal geen treinen van en naar Amersfoort Centraal, een unieke situatie. We proberen zoveel mogelijk rekening te houden met de omwonenden naast het spoor, maar ook met de dieren en planten in de omgeving.🦡🌱 Benieuwd naar de ecologische maatregelen die we tijdens het project nemen? Vakspecialist Planologie en Ecologie Bas Overdevest en Ecoloog Jeroen Demmer van Dura Vermeer leggen het voor je uit. #prorail #flora #fauna #werkzaamheden

Firas Mamo komt oorspronkelijk uit Noord-Syrië en werkt nu al 1,5 jaar als projectcoördinator bij ProRail. Hij leerde ontzettend snel, waardoor hij 5 maanden eerder kon beginnen met zijn eigen projecten. Firas is de schakel tussen het projectteam, verschillende afdelingen van ProRail en externe partijen zoals aannemers en ingenieursbureaus. Projecten waar Firas en zijn team zich mee bezighouden zijn onderhouds- en vernieuwingsprojecten aan het spoor, zoals het vervangen van spoorstaven en bovenleidingen. Firas: 'Het leukste aan mijn werk bij ProRail vind ik de flexibiliteit en de kans om constant nieuwe dingen te leren. Het samenwerken met mijn team geeft mij veel energie en voldoening. Weten dat mijn werk bijdraagt aan de veiligheid van reizigers maakt mij trots.' 💪 Nieuwsgierig naar het hele verhaal van Firas? 👀 Lees hier verder: https://lnkd.in/gjKKvFMh #elkedagvooruit #werkenbijprorail

Terwijl velen genieten van hun vakantie, worden er in Rijswijk (kilo)meters gemaakt voor beter en meer treinverkeer. Tot en met 26 juli werken we samen met Strukton aan het spoor tussen Den Haag en Rotterdam. Hiermee is de laatste fase van het project PHS Rijswijk- Rotterdam gestart.  Bouwmanager Yuri Bazen neemt Sofie van den Broek mee over de bouwplaats waar volop gewerkt wordt. Benieuwd hoe het er daaraantoe gaat? Neem snel een kijkje! 👷🏼♀️👀 #prorail #zomerwerkzaamheden #rijswijk

De Vijf Eikentunnel in Rijen heeft een bijzondere wand: hij repareert zichzelf. Of eigenlijk: er zit een bacterie in die scheurtjes opvult zodra die ontstaan. 🦠Daarmee is de spooronderdoorgang het eerste infrastructurele project waarbij dit zelfhelend beton is gecombineerd met het reduceren van horizontale wapening. Door deze duurzame productie gaat de tunnel naar verwachting langer mee. In de 25 meter lange wand van de tunnel heeft aannemer Heijmans zelfhelend beton aangebracht. Dit beton kan zichzelf helen wanneer er scheuren ontstaan. Er is een bijzondere hulpstof aan toegevoegd: een combinatie van bacteriesporen en voedingsstoffen. Dat levert als het ware een ‘betongeneesmiddel’ op. Als ze via een scheurtje in aanraking komt met vocht en zuurstof, wordt de bacterie in het beton actief. De bacteriën vullen de scheuren met een dichtende kalksteenlaag. De spooronderdoorgang in Rijen is een pilot project waarin ProRail, de Provincie Noord-Brabant en Heijmans samenwerken om de waterdichtheid van zelfheld beton in de praktijk te testen. 📎💚Lees via de link in de reactie naar het duurzaamheidsperspectief. #prorail #pilot #bacterie #beton #innovatie

Ismet Dilekci houdt zich als tendermanager bezig met het volledige aanbestedingsproces. Er vindt een aanbesteding plaats wanneer er iets wordt ingekocht, of als er een project wordt uitgevoerd zoals het bouwen van onderstations of het vernieuwen van perronkappen. Een voorbeeld van een project is het project ‘conserveren perronkap Den Haag Holland Spoor’. ProRail onderhoudt ongeveer 350 perronkappen, waarvan een kwart gebouwd is voor de Tweede Wereldoorlog. Deze monumentale perronkappen moeten soms vervangen of onderhouden worden. Samen met het aanbestedingsteam zorgt Ismet ervoor dat de juiste partijen, zoals aannemers, deze werkzaamheden uitvoeren.   Ismet: ‘Om betrokken te blijven met de aannemers in de markt, organiseer ik samen met mijn projectteam dagen waar de opdracht verder wordt toegelicht en waar zij vragen kunnen stellen over het werk. Dat noemen we ook wel een schouw. Zo blijven wij als ProRail op de hoogte van de wensen en behoeften van de aannemers, evenals hun expertise en innovaties in het vakgebied.’ Net zoals Ismet elke dag vooruit? Lees hier zijn hele verhaal: https://lnkd.in/gUcp9eKW #elkedagvooruit #werkenbijprorail

ProRail en NS werken samen aan verbeteringen van de prestaties op het spoor in onder andere het verbeterprogramma Betrouwbaar Beter. Het doel van het programma is het verhogen van de prestaties op het hoofdrailnet - met oog voor betrouwbaarheid van het treinverkeer - en het verhogen van reiscomfort van en informatievoorziening naar de reiziger. Vandaag wordt het plan van aanpak gedeeld met de Tweede Kamer. Aanleiding voor het verbeterprogramma is dat de reizigerspunctualiteit in 2023 is verslechterd. Benieuwd naar de brief die is gestuurd naar de Tweede Kamer? Lees hem via de link in onze reacties.

De vrije kruising op de Dijksgracht in Amsterdam is bijna af! Dit is een tunnel waar treinen overheen én onderdoor kunnen rijden. We noemen zulke bouwwerken in de spoorwereld een ‘kunstwerk’. Eind van het jaar komen de sporen erop. Er rijden nu dus nog geen treinen doorheen en overheen, maar vanaf 2025 wel. Vroeger lag hier op de Dijksgracht een opstelterrein. Dat is opgeruimd om plaats te maken voor de vrije kruising.

De eerste grote spoorklus van deze zomer is klaar! 39 dagen is er onafgebroken gewerkt in Leeuwarden en inmiddels rijden de treinen weer. 🎉Samen met aannemer Strukton verbeterden we het emplacement Leeuwarden. Wat hebben we gedaan? 🚧 We vernieuwden en saneerden sporen en wissels. ⚡ De bovenleiding is uitgebreid. 🛠 We bouwden service- en opstelsporen. 💦 Daarvoor verbeterden we de drainage en watervoorziening. Dit om hemelwater af te voeren en om treinen schoon te maken. 🚆 En we realiseren een snelheidsverhoging voor de extra trein van en naar Sneek. Door de ombouw van het emplacement en de verschillende projecten die daaronder vallen is het stationsgebied straks weer helemaal klaar voor de toekomst!✅   En nog veel meer! ✨ Klik door de foto's voor een sfeerimpressie. Provincie Fryslân Arriva Nederland NS Gemeente Leeuwarden

Als adviseur omgevingscommunicatie bij ProRail richt Ramona Ezink zich op onze spoorburen: mensen die vlakbij het spoor wonen, verkeersdeelnemers, actiegroepen, bedrijven en zelfs dieren.   'Wanneer er aan het spoor gewerkt wordt, kan dat behoorlijk vervelend zijn voor de mensen hier in de buurt. Maar nog vervelender zou het zijn als zij er niet van op de hoogte zijn. Daarom zijn wij er! Liever een goede buur dan een verre vriend, toch?'   Wil je net als Ramona werken aan communicatievraagstukken bij ProRail? Ontdek hoe jij ook kunt bijdragen aan duidelijkere communicatie rondom het spoor als communicatieadviseur bij ProRail: https://lnkd.in/g8Qa_9Xq #ElkeDagVooruit #WerkenBijProRail

Hannah Bajjou werkt al 20 jaar bij ProRail en heeft in verschillende functies gewerkt tijdens haar carrière. Ondertussen houdt ze zich bezig met Europese treinbeveiligingssystemen. Hannah: ‘Na mijn rol als HR-businesspartner zag ik een vacature voorbij komen bij Treinbeveiliging. Een technische functie. Ik besloot de uitdaging aan te gaan omdat ik uit mijn comfortzone wilde stappen. Achteraf heb ik nooit spijt gehad. Mijn werk is complex, uitdagend en impactvol. Dat is precies wat ik zoek.’ Net zoals Hannah elke dag vooruit? Lees hier haar hele verhaal: https://lnkd.in/eZjNMABJ #elkedagvooruit #werkenbijprorail