Duurzaam GWW

“De machines zijn stil, laden snel en doen ongestoord hun werk.” Vanuit het landelijk Hoogwaterbeschermingsprogramma wordt tot 2050 een groot aantal dijken in ons land versterkt. Voor Waterschap Rivierenland betekent dat ongeveer 400 kilometer aan dijkversterkingen in de komende decennia, waaronder de dijkversterking tussen Tiel en Waardenburg. Kevin van Dijk, projectvoorbereider van bouwcombinatie Mekante Diek, sprak met Op weg naar SEB over het versterken van dit specifieke stukje dijk tussen Tiel en Waardenburg. Mede dankzij de SSEB-subsidie wordt de uitvoering zonder uitstoot van schadelijke stoffen gedaan en is daarmee uniek in zijn soort. Hoe komt het project aan het elektrisch materieel? Waar laden ze en hoe gaan ze om met netcongestie? Lees verder via onderstaande link! De bouwcombinatie Mekante Diek, bestaande uit Dura Vermeer, Van Oord en Ploegam, werkt samen aan de dijkversterking van deze 19 kilometer lange dijk. De dijk wordt zowel in de breedte als in de hoogte verstevigd, waarbij grond wordt toegevoegd en damwanden als constructie geplaatst. Uiteindelijk wordt er ook een nieuwe weg aangelegd bovenop de dijk. Dit alles wordt vrijwel volledig emissieloos gerealiseerd. De combinatie hergebruikt veel materialen, zoals zand en verschillende soorten klei en zet ook elektrisch bouwmaterieel in. De werkzaamheden zijn in april vorig jaar gestart. Het project wordt, naar verwachting, eind 2026 afgerond. #elektrischmaterieel #circulair #duurzaam #Tiel #Waardenburg WattHub

De A16 Rotterdam krijgt de eerste energieneutrale tunnel van Nederland dankzij een integrale duurzame opzet. Zowel in de ontwerp-, bouw- als gebruiksfase is nagedacht over impact. De aanpak bij de energieneutrale Rottemerentunnel kenmerkt zich door "minder, duurzamer en slimmer". De betrokken partijen spreken over 4 groene parels die deze tunnel een voorbeeld voor toekomstige infraprojecten zouden maken: 𝗣𝗮𝗿𝗲𝗹 𝟭: 𝗡𝘂𝗹-𝗼𝗽-𝗱𝗲-𝗺𝗲𝘁𝗲𝗿-𝘁𝘂𝗻𝗻𝗲𝗹 Na oplevering is de tunnel 20 jaar lang energieneutraal: er is net zoveel energie opgewekt als er nodig is voor het gebruik. Dit is gelukt met een combinatie van energiebesparing en innovatieve technologie, zoals: door tunnelinstallaties direct op de gelijkspanning uit de zonnepanelen te laten draaien gaat er weinig energie verloren. Door witte wanden en wit asfalt is minder verlichting nodig, net als door de daglichtmeting bij de ingang van de tunnel. 𝗣𝗮𝗿𝗲𝗹 𝟮: 𝗗𝘂𝘂𝗿𝘇𝗮𝗮𝗺 𝗼𝗻𝘁𝘄𝗲𝗿𝗽 De integrale duurzame aanpak komt ook terug in het ontwerp van de tunnel zelf. Zo is een innovatieve oplossing bedacht voor de fundering van de 2,2 km lange tunnelbak. Door gewapend onderwaterbeton en het slimmer inzetten van damwanden kon veel materiaal bespaard worden. Ook kreeg al het materiaal een materialenpaspoort voor toekomstig (her)gebruik en is er in de tunnel zelf ook al flink wat staal, grond en puin hergebruikt. 𝗣𝗮𝗿𝗲𝗹 𝟯: 𝗘𝗺𝗶𝘀𝘀𝗶𝗲𝗮𝗿𝗺𝗲 𝗯𝗼𝘂𝘄𝗽𝗹𝗮𝗮𝘁𝘀 Op de bouwplaatsen is zoveel mogelijk met elektrisch materieel gewerkt. Meest opvallende machines waren de 100% elektrische neus die het viaduct stuk voor stuk over de A20 schoof en de volledig elektrische asfaltset (inclusief walsen). 𝗣𝗮𝗿𝗲𝗹 𝟰: 𝗚𝗿𝗼𝗲𝗻𝗲 𝗼𝗺𝗴𝗲𝘃𝗶𝗻𝗴 De tunnel loopt onder een belangrijk natuur- en recreatiegebied. Het tunneldak wordt ingericht tot een mooi gevarieerd bos- en recreatiegebied met een rijke samenstelling aan plant- en diersoorten, wat bijdraagt aan de biodiversiteit en de recreatieve waarde van de omgeving. Om geluidsoverlast door verkeer te voorkomen is extra geluiddempend asfalt gebruikt (tweelaags zoab fijn) en zorgen vleermuisnetten tijdens de bouw voor extra bescherming van kwetsbare vleermuizen. Het hele artikel en de projectpagina vind je via onderstaande link! De Rottemerentunnel gaat eind 2025 open en wordt gebouwd in opdracht van Rijkswaterstaat door bouwcombinatie de Groene Boog die naast Mobilis TBI bestaat uit Dura Vermeer, BESIX Infra, Van Oord en Croonwolter&dros. Deze tunnel is onderdeel van de 11 kilometer lange nieuwe verbinding tussen de A16/A20 bij het Terbregseplein en de A13 bij Rotterdam The Hague Airport.

Veel partijen in de infra zijn bezig met hun emissieloze bouwplaats en lopen daarbij tegen vragen en belemmeringen op. Een transitie gaat niet zonder slag of stoot. Om opdrachtgevers en marktpartijen te helpen deze belemmeringen te overkomen, hebben toonaangevende leden van Emissieloos Netwerk Infra (ENI) hun ervaringen en advies gebundeld om de hobbels in de transitie te nemen. Dit is alweer de derde update van het document "Antwoorden op belemmeringen rondom emissieloos werken in de infra". Dit is een aanvulling op het in 2023 verschenen FAQ over emissieloos werken (https://lnkd.in/eRbrnq2d) Lees alle antwoorden via onderstaande link!

In de podcastserie Praktijkmeesters civiele techniek bespreekt Patrick Wagenaar wekelijks met wisselende gasten de dagelijkse praktijk in de civiele techniek. Marti Overbeek en Tom de Water van CROW waren voor de tweede keer te gast over hoe de ontwikkelingen op het gebied van duurzaamheid in de GWW-sector worden opgenomen in de CROW-richtlijnen. Deze keer zoomt de podcast in op de huidige stand van zaken. Hoe lopen de werkgroepen, welke ontwikkelingen zijn er en wat staat er de komende tijd op de rol? Ter sprake komen onder meer de verschillende RAW-onderwerpen waar momenteel aan gewerkt wordt in het kader van verduurzaming, en hoe straks de gebruikers worden meegenomen in wat er precies gebeurt op dit gebied. Luister de podcast via onderstaande link! #duurzaam #infrastructuur #podcast #praktijkmeesters #RAW

Het gebruik van basaltvezelwapening in de geluidsschermen bij de A10 Noord is begin oktober goedgekeurd door Rijkswaterstaat. Basaltvezelwapening heeft net als traditioneel wapeningsstaal de functie om trekkrachten op te nemen en om robuustheid te geven aan de constructie. Alleen is de milieu impact voor de productie van basaltvezelwapening ongeveer de helft van wapeningsstaal. Een ander bijkomend groot voordeel is dat basaltvezelwapening niet kan roesten wat tot gevolg heeft dat de panelen 40% dunner kunnen, of anders verwoord we besparen 40% beton uit. Hierdoor passen er ook meer panelen op één vrachtwagen met minder transport tot gevolg. Holland Scherm, dochteronderneming van KWS, heeft nu groen licht gekregen om basaltvezelwapening in de geluidsschermen langs de A10 Noord toe te passen. Dit besluit markeert een belangrijke stap in deze vervangings- en renovatieopgave van de geluidsschermen. Lees verder via onderstaande link! #A10 #amsterdam #geluidsscherm #beton #duurzaamheid

Als eerste provincie in Nederland stelde Groningen eind 2023 een ‘vliegende keep’ aan die gemeenten ondersteunt bij de verduurzaming van infraprojecten. Een mooi initiatief, waar duurzaamheidsexpert Narsing Lakhi enthousiast mee aan de slag ging. Maar hoe is het eerste jaar verlopen? Wat leren we van zijn ervaringen? Lakhi werkt bij het Bureau Schmidt, waar hij zich richt op onderwerpen als circulaire economie en klimaatadaptatie. In de afgelopen maanden maakte hij kennis met zo’n tien Groningse gemeenten. De ambitie van de provincie is klip en klaar, vertelt Lakhi: ‘Duurzaamheid moet hoger op de agenda. Niet alleen op papier, maar ook in de uitvoering. Daarom wil de provincie gemeenten actief ondersteunen om stappen te zetten richting circulaire oplossingen.’ Toen hij in november 2023 begon, kreeg hij drie kerntaken mee: "Ten eerste moest ik een brug slaan tussen het provinciaal beleid en de ingenieursbureaus. Ten tweede zou ik als vliegende keep de verbinding maken met gemeenten. En ten derde werd mij gevraagd om de nieuwste innovaties in de grond-, weg- en waterbouw bij te houden, zodat ik die kennis verder kon verspreiden.’ Na de eerste inventarisatie bleek een beleidsmatige aanpak vaak te missen. Lakhi: ‘De keuze voor hergebruik was vaak praktisch; veel gemeenten doen het als het kan, maar niet omdat het beleidsmatig is vastgelegd.’ In de afgelopen maanden heeft hij in gesprekken en tijdens bijeenkomsten veelvuldig verwezen naar alle handvatten en tools die gemeenten kunnen helpen bij het verduurzamen. Denk bijvoorbeeld aan het toepassen van MKI-waardes (Milieu Kosten Indicator), waarmee de milieubelasting van projecten wordt gemeten. Maar ook het adviseren over tools als het Ambitieweb en het delen van kennisontwikkelingen binnen de GWW-sector. Inmiddels is de provincie Groningen met hulp van deze vliegende keep gestart aan een inhaalslag en lopen er verschillende initiatieven om de ondersteuning concreter te maken. Waar lopen (andere) gemeentes tegenaan en waar liggen betaalbare en inpasbare oplossingen? Lees het hele interview met Narsing Lakhi via onderstaande link! Provincie Groningen #duurzaamheid #circulair

Van een elektrische rupskraan en mobiele kraan tot shovels en accucontainers. Samen met collega-bedrijven investeert Van der Zanden volop in elektrisch materieel. De 2400 zonnepanelen op het dak van hun bedrijfspand kunnen 9 maanden per jaar de benodigde stroom op de bouwplaats opwekken. Met grote accucontainers wordt de energie op de bouwplaats beschikbaar gemaakt. Mobiele werktuigen en materieel in de GWW-sector mogen steeds minder CO2 uitstoten om de klimaatdoelstellingen te behalen, maar het materieel is ook stiller en stoot nauwelijks schadelijke stoffen uit waardoor dit ook in bijvoorbeeld woonwijken en zero-emissiezones ingezet kan worden. Benieuwd hoe Van der Zanden dit heeft aangepakt? Bekijk de korte video via onderstaande link! De Subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel (SSEB) is bedoeld voor bouwbedrijven die emissieloos materieel willen aanschaffen of bestaand materieel willen ombouwen naar emissieloos of emissiearm. Je kan met deze subsidie tot maximaal 40% van het prijsverschil met diesel vergoed krijgen. Voor kleinere ondernemers ligt dat percentage hoger dan voor grotere ondernemers. Kijk hier voor meer info: https://lnkd.in/e_wJkT2g Aannemingsbedrijf van der Zanden Moergestel BV Op weg naar SEB #emissieloos #materieel

Met de aanplant van bomen en struiken op het tunneldak is de Rottemerentunnel in een nieuwe fase beland. Dit markeert een belangrijk moment in een van de grootste duurzame infrastructuurprojecten van Nederland. De Rottemerentunnel, die de eerste energieneutrale tunnel van Nederland wordt, sluit naadloos aan bij de principes van de Aanpak Duurzaam GWW: duurzaamheid is op alle niveaus geïntegreerd. De tunnel zal minimaal twintig jaar "nul-op-de-meter" zijn, wat betekent dat hij evenveel energie opwekt als verbruikt. Innovatieve technologieën zoals gelijkstroomvoorzieningen en 10.000 zonnepanelen helpen het energieverbruik drastisch te verminderen en de benodigde energie duurzaam op te wekken. Slimme oplossingen zoals wit asfalt en lichtreflecterende wanden dragen ook bij aan energiebesparing. Het gebruik van beton en damwanden is verminderd en materialen worden hergebruikt waar dat kan. Elektrisch materieel en biobrandstof (HVO) dragen verder bij aan een aanzienlijke CO2-reductie op de bouwplaats. Sinds 2019 werken Mobilis TBI, Dura Vermeer, BESIX Infra, Van Oord en Croonwolter&dros (Groene Boog) in opdracht van Rijkswaterstaat aan de 11 kilometer lange snelweg tussen de A16/A20 bij het Terbregseplein en de A13 bij Rotterdam The Hague Airport.

Verduurzaming in de infra start vaak met Dashboard Monitoring, zodat je weet waar je staat. Maar hoe start 𝘫𝘪𝘫 met Dashboard Monitoring? In onderstaande video leer je in 15 minuten de basics van het dashboard. (Geluid aan!) Het Dashboard Monitoring geeft publieke opdrachtgevers inzicht in de duurzaamheidsprestaties van hun GWW-areaal. Het dashboard stelt je in staat de voortgang richting de doelen van het KCI-programma bij te houden. Als opdrachtgever breng je je areaal en projecten rondom aanleg, onderhoud en vernieuwing in kaart. Het Dashboard berekent dan jouw duurzaamheids-prestaties over zes KPI's: uitstoot CO2-equivalenten, MKI, uitstoot NOx, energieverbruik, circulariteit en biodiversiteit. Zelf aan de slag? Het dashboard kun je downloaden op: https://lnkd.in/e-FrfpYh Wil je meer informatie over de cursus, kijk dan op: https://lnkd.in/emvj-Fk6

𝗢𝗻𝗱𝗲𝗿𝘇𝗼𝗲𝗸 𝗻𝗮𝗮𝗿 𝗩𝗲𝗿𝗯𝗲𝘁𝗲𝗿𝗱𝗲 𝗔𝗮𝗻𝗽𝗮𝗸 𝗗𝘂𝘂𝗿𝘇𝗮𝗺𝗲 𝗚𝗪𝗪 𝗯𝗶𝗲𝗱𝘁 𝘄𝗮𝗮𝗿𝗱𝗲𝘃𝗼𝗹𝗹𝗲 𝗶𝗻𝘇𝗶𝗰𝗵𝘁𝗲𝗻 Een recent onderzoek naar de aanpak van duurzaamheid binnen de Grond-, Weg- en Waterbouw (GWW) heeft aangetoond dat er aanzienlijke kansen liggen om duurzaamheidsdoelstellingen effectiever te integreren binnen projecten. Het onderzoek werd uitgevoerd door studenten van de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen (HAN) in het kader van de CHALLENGE Uniforme Aanpak Duurzaam GWW. Hun doel was om de bestaande aanpak te verbeteren en te onderzoeken hoe duurzaamheidsambities beter vertaald kunnen worden naar praktische eisen en ontwerpprincipes. Het onderzoek resulteerde in een aantal belangrijke conclusies: 1. 𝘿𝙪𝙪𝙧𝙯𝙖𝙖𝙢𝙝𝙚𝙞𝙙 𝙝𝙤𝙤𝙜 𝙤𝙥 𝙙𝙚 𝙖𝙜𝙚𝙣𝙙𝙖 Alle onderzochte gemeenten hebben duurzaamheid als speerpunt in hun beleid. De focus ligt hierbij op het verminderen van CO2-uitstoot, het bevorderen van hernieuwbare energie en het verduurzamen van infrastructuur en de gebouwde omgeving. 2. 𝘼𝙢𝙗𝙞𝙩𝙞𝙚𝙬𝙚𝙗 𝙖𝙡𝙨 𝙘𝙧𝙪𝙘𝙞𝙖𝙖𝙡 𝙝𝙪𝙡𝙥𝙢𝙞𝙙𝙙𝙚𝙡 Het Ambitieweb, een tool ontwikkeld door CROW, blijkt een waardevolle structuur te bieden om duurzaamheidsambities concreet te maken binnen projecten. De gemeenten passen het echter nog niet optimaal toe, wat wijst op een behoefte aan training en standaardisatie. 3. 𝙊𝙣𝙩𝙗𝙧𝙚𝙠𝙚𝙣𝙙𝙚 𝙨𝙩𝙖𝙥 𝙞𝙣 𝙝𝙚𝙩 𝙥𝙧𝙤𝙘𝙚𝙨: 𝙎𝙩𝙖𝙥 0 Een belangrijke bevinding van de studenten was dat het proces rondom de Aanpak Duurzaam GWW een essentiële stap mist: de zogenoemde ‘stap 0’. Ze stellen dat er in veel projectteams onvoldoende kennis aanwezig is over de werking van de aanpak. Deze kennis is noodzakelijk om de aanpak gestructureerd toe te passen op verschillende soorten projecten. 4. 𝘼𝙖𝙣𝙗𝙚𝙫𝙚𝙡𝙞𝙣𝙜𝙚𝙣 𝙫𝙤𝙤𝙧 𝙫𝙚𝙧𝙗𝙚𝙩𝙚𝙧𝙞𝙣𝙜 Het onderzoek beveelt aan om te investeren in training van medewerkers, zowel op gemeentelijk niveau als bij projectontwikkelaars, om de toepassing van het Ambitieweb te verbeteren. Daarnaast wordt voorgesteld om externe deskundigen in te schakelen waar nodig en om best practices tussen gemeenten te delen. 5. 𝙈𝙤𝙣𝙞𝙩𝙤𝙧𝙞𝙣𝙜 𝙚𝙣 𝙚𝙫𝙖𝙡𝙪𝙖𝙩𝙞𝙚 𝙚𝙨𝙨𝙚𝙣𝙩𝙞𝙚𝙚𝙡 Het onderzoek benadrukt het belang van continue monitoring en evaluatie van de duurzaamheidsdoelen. Hiermee kunnen projecten tijdig worden bijgestuurd en kan de effectiviteit van de toegepaste maatregelen worden vergroot. Met deze bevindingen biedt het onderzoek waardevolle handvatten voor overheden en de private sector om de transitie naar een duurzamere GWW-sector te versnellen. De implementatie van deze aanbevelingen zal niet alleen leiden tot duurzamere projecten, maar ook bijdragen aan het behalen van de nationale klimaatdoelstellingen voor 2030 en 2050. HAN University of Applied Sciences #ambitieweb #duurzaamheid #infrastructuur