Enova SF

𝐎𝐯𝐞𝐫 777 𝐦𝐢𝐥𝐥𝐢𝐨𝐧𝐞𝐫 𝐭𝐢𝐥 𝐡𝐲𝐝𝐫𝐨𝐠𝐞𝐧 𝐬𝐤𝐚𝐥 𝐬𝐢𝐤𝐫𝐞 𝐟𝐨𝐫𝐬𝐲𝐧𝐢𝐧𝐠𝐚 𝐥𝐚𝐧𝐠𝐬 𝐧𝐨𝐫𝐬𝐤𝐞𝐤𝐲𝐬𝐭𝐞𝐧! Live fra Sentralen i Oslo hadde vi i dag gleden av å dele at fem prosjekt for hydrogenproduksjon nå får støtte fra Enova. Målet er å etablere den første fungerende verdikjeden i Norge, sånn at hydrogen på sikt kan bli et mer tilgjengelig og bærekraftig drivstoff, også økonomisk. – Den norske maritime sektoren går foran, nok en gang. Disse prosjektene kan kutte utslippene i Norge, men vil også bidra til omstillingen i resten av Europa og verden, sier klima- og miljøminister Tore O. Sandvik. Energiminister Terje Aasland skyter i:    – Gratulerer til prosjektene som har fått støtte i dag. Det er fantastisk å se så mange aktører satse på innovative og utslippsfrie løsninger. Norge har en lang tradisjon som ledende maritim nasjon, sier han. Prosjektene som får støtte er: 1️⃣ Hydrogenanlegg i Slagentangen, Vestfold: GreenH AS i samarbeid med Grieg Edge og Esso Norge. Støttebeløp: 144 millioner norske kroner. 2️⃣ Hydrogenanlegg i Egersund, Rogaland: @Kaupanes Hydrogen, eid av Hydrogen Solutions, Dalane Energi og Eigersund Næring og Havn KF. Støttebeløp: 206 millioner norske kroner. 3️⃣ Hydrogenanlegg i Florø, Vestland: HyFuel, eid av HYDS - Hydrogen Solutions, Fjord Base Gruppen og Sogn og Fjordane Energi (SFE). Støttebeløp: 180 millioner norske kroner. 4️⃣ Hydrogenanlegg i Kristiansund, Møre og Romsdal: GreenH. Støttebeløp: 118 millioner norske kroner. 5️⃣ Hydrogenanlegg i Bodø, Nordland: GreenH. Støttebeløp: 128 millioner norske kroner. Klima- og miljødepartementet Energidepartementet (Norge) Pia Martine Faurby Rosenkilde Sigmund Ø. Størset Øyvind Leistad Mariann Strand Øystein Sandø

Hørte du om de norske selskapene som fikk EU-støtte nå i oktober? Lurer du på om prosjektet ditt kan være noe for innovasjonsfondet? Da bør du melde deg på denne webinarserien! Start forberedelsene til neste års utlysning allerede nå, og få en grundig innføring i hva som kreves for å lykkes! Webinarserien består av tre deler: 1️⃣ 11. november, kl. 10:00 - Getting ready for the EU innovation fund  2️⃣ 11. desember, kl. 10:00 - The EUIF fundamentals 3️⃣ 17. januar, kl. 10:00 - Exploring Financial Maturity Første del er allerede neste uke, så ikke nøl med å meld deg på gjennom lenka her: https://lnkd.in/d6hv3qbm Implement Consulting Group CINEA - European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency Ingunn Syrstad #innovationfund

🖥 𝐄𝐧𝐨𝐯𝐚 𝐥𝐲𝐬𝐞𝐫 𝐮𝐭 𝐟𝐥𝐞𝐫𝐞 𝐈𝐓-𝐬𝐭𝐢𝐥𝐥𝐢𝐧𝐠𝐞𝐫 🖥 Vi forsterker laget vårt, og kommer nå med fire utlysninger på ulike stillinger: 💾 Én Tech lead og én Team lead som skal jobbe med dataplattformen vår. 🤖 Én Tech lead og én Team lead som skal jobbe med digitale løsninger hos oss. Ble du nysgjerrig? Ta en kikk her for å lese mer! https://lnkd.in/dSAaZZG

Åtte norske selskap får over 484 millioner euro, eller rundt 5,7 milliarder kroner fra EUs innovasjonsfond! Det er det høyeste beløpet fra innovasjonsfondet til norske selskap noen gang. Selskapene som får støtte er Hystar, Evoy, INEOS Inovyn, CRUDA, Reach Subsea, Nel Hydrogen, Altera Infrastructure og FlexFuels. – Gratulerer til alle selskapene som har mottatt støtte fra EUs innovasjonsfond! Dette er et viktig skritt for norsk omstilling. Sammen med Enovas støtteordninger vil dette være med på å utvikle løsninger som kan gi store utslippskutt i tråd med Norges og EUs klimamål mot 2050, sier klima- og miljøminister Tore O. Sandvik. Selskapene representerer flere sektorer: Både karbonfangst, maritim transport, fornybart drivstoff og produksjon av komponenter til hydrogenproduksjon.  – Tildeling fra EUs innovasjonsfond gir viktig bidrag til selskaper som ønsker å bidra til utslippsreduksjon, og det er svært positivt at også norske bedrifter når frem i konkurransen om disse midlene, sier energiminister Terje Aasland. Av de åtte selskapene har seks fått hjelp fra Enova, gjennom et støtteprogram som er spesiallaga for søkere til innovasjonsfondet. – Vi i Enova er svært glade for å kunne hjelpe norske aktører i søknadsprosessen. Norske selskap ser de store mulighetene som ligger der, og er villig til å ta den nødvendige risikoen som trengs for å gå foran i omstillinga. Det sier Ingunn Syrstad Bøgeberg, som i tillegg til å være seniorrådgiver i Enova, er innovasjonsfondets kontaktperson for norske søkere.

Denne uka var våre seniorrådgivere Arnt-Gunnar Lium og Børge Noddeland på ZERAC – Zero Emission Regional Aviation Conference 2024. Dette er en internasjonal konferanse med aktører fra mange land, der fellesnevneren er klimavennlig luftfart. ✈ Det er gøy for oss å se at flere teknologier modnes og blir videreutvikla. Ekstra gøy er det å høre samferdselsminister Jon-Ivar Nygård fortelle om ambisjonen om å gjøre Norge til en internasjonal testarena for klimavennlig luftfart. På den måten får vi oversikt over både mulighetene og utfordringene knytta til dette skiftet for sektoren. 💡 Finansiering var et stort tema i årets konferanse, og der har vi i Enova mye å bidra med. Vår mann Børge forklarte fra scenen hvor i løpet Enova kommer inn, og hvordan vi bidrar til å senke risikoen knytta til teknologiutvikling og markedsintroduksjon. ✈ Vi gleder oss til de første flyene blir sertifisert, og endelig kan få luft under vingene. Avinor Luftfartstilsynet Samferdselsdepartementet SINTEF Norsk Industri

Sirkulærøkonomi er en viktig brikke i omstillingen til lavutslippssamfunnet og for ta vare på naturmangfoldet, men hvorfor går ikke omstillingen og markedsendringene som trengs raskere?🤔 Allerede på sent 90tall da jeg var en ung og ikke spesielt lovende langrennsløper gikk jeg og resten av satsningen Skijenter på Helgeland rundt med Helgeland Avfallsforedling sitt slagord "Fra problem til ressurs" på ryggen, så dette er jo ikke egentlig noe nytt ♻️. Regjeringen med Klima- og miljødepartementet i spissen holder i år på å utrede ett #samfunnsoppdrag på #sirkulærøkonomi, og i dag var det workshop, med opp mot 250 deltakere (!), hvor målsetningen var å utforske og diskutere forslag til ulike mål for et samfunnsoppdrag. Tore O. Sandvik innledet og Sigrun Aasland avsluttet. I tillegg fikk vi både interessante overblikk og inspirerende eksempler. Cemonite presenterte blant annet sin pilot for produksjon av grønn sement fra avfallsstrømmer, som er støttet av oss i Enova SF ♻️, veldig kult synes jeg! Høydepunktet var likevel gruppearbeidet, tusen takk for gode og engasjerte diskusjoner bord 2! Fredrik Hellström Kamila Isak Mahamoud Annik Magerholm Fet Yngve Krokann og resten! Jeg gleder meg til å se hva som kommer ut av denne prosessen! Nå er det en god kaffe på flytoget, og så hjemover til Trøndelagen 💚. (Om det var jentene eller avfallet som var problemet på Helgeland på 90-tallet ble riktignok heftig diskutert med jevnaldrende skigutter som ikke fikk være med på samling)

Som observatør på sidelinjen kan det virke som om mange i olje- og gassbransjen trakk et lettelsens sukk da en av de store aktørene omsider gikk ut offentlig og satte blå hydrogen produsert i Norge "på pause". En etter en har andre nasjonale og internasjonale aktører konkludert med det samme; hydrogenmarkedet mangler rammevilkår, tilbud og etterspørsel. Dette kan vel skrives om til at avkastningskravet hos aktørene i verdikjeden for hydrogen ikke blir møtt. At myndighetene i europeiske land foretrekker fornybart hydrogen er forsåvidt ikke noe nytt. Men handler ikke dette om drømmen alle land har om å være selvforsynt med egenprodusert energi? Er ikke dette i all hovedsak energi- og sikkerhetspolitikk? Det kan virke som om klimaet sitter i baksetet som en haiker, og må være fornøyd så lenge det får sitte på. Hadde klimaet sittet i førersetet burde ikke de blå prosjektene blitt lagt i skuffen nå. Til slutt er det selvfølgelig de fornybare løsningene som må overta. Men som overgangsenergi er de blå løsningene avgjørende om vi skal nå våre klimamålsetninger innenfor tidsrammene vi har pålagt oss selv. Men kan det også være at de potensielle kjøperne av hydrogen i Europa også trekker et lettelsens sukk nå? Det er ingen tvil om at de fleste løsninger med lavkarbon hydrogen som energibærer eller innsatsfaktor fører til en betydelig merkostnad. Uansett farge på hydrogenet. Kostnader og risiko knyttet til den nødvendige teknologiutvikling og nettverksbygging kommer ofte i tillegg. Og har man ikke tilgang på store volum med lavkarbon hydrogen til en overkommelig pris, må man kanskje bare fortsette som i dag en liten stund til. For det er som mange har uttalt om veien til lavutslippssamfunnet; "røde tall gir ikke grønn omstilling". #H2 #Hydrogen #CCS #CCUS

Pez er ikke så verst, men PES er mye bedre! Da snakker vi selvsagt om ordninga vår 𝐏rosjekt𝐄tablerings𝐒tøtte. Enova tilbyr denne støtten til norske aktører som søker til EUs innovasjonsfond. Ved å gi støtte til selve utforminga av søknaden ønsker vi å styrke kvaliteten på søknadene, og på den måten øke mulighetene for at norske aktører får tildelt EU-penger fra fondet. Norske aktører som deltar i et konsortium ledet av en utenlandsk aktør, kan også søke til Enova om prosektetableringsstøtten. Både søknader til prosjekttilskudd og auksjoner kan kvalifisere til denne ordninga. Hvis du har spørsmål, ta kontakt med Ingunn Syrstad Bøgeberg, som er hele Norges kontaktpunkt for innovasjonsfondet!💡 CINEA - European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency EU Environment and Climate

Vår IT-sikkerhetsansvarlige, Are, deler tips med Infinigate Norway i anledninga Nasjonal Sikkerhetsmåned! 🔐 Det er den årlige kampanjen til Digitaliseringsdirektoratet (Digdir), som skal gjøre folk og bedrifter flinkere på internettsikkerhet. 🤖👾

Enova planlegger ei ny støtteordning til maritim transport, og vi vil ha dine innspill! ⚓ Det nye støtteprogrammet «Ladeanlegg for fartøy» skal støtte aktører som vil etablere offentlige ladeanlegg for skip langs kysten. Vi sikter på å lansere programmet på tampen av 2024. 🔌 Tilgang på ladeanlegg er helt nødvendig for at folk skal kjøpe og bruke elektriske skip. Støtteprogrammet vil også gi økt kunnskap om lading av fartøy, og gjøre markedet mer modent ved å gjøre sånn at flere ladeanlegg blir etablert. ⚓ Det nye programmet blir ei slags søster-ordning til «Batteri i nullutslippsskip», der vi støtter skip med batteri, og den nødvendige infrastruktur til dette. Sammen skal de to programmene gjøre batterielektrifisering mer attraktivt og konkurransedyktig, og på den måten bidra til den grønne omstillinga av skipsfarta. 🔌 Send inn dine innspill, og se de midlertidige vilkårene for støtte her: https://lnkd.in/epH22-Gs