Protection en cas d’urgence

• MAN Truck & Bus est le seul constructeur à proposer ce système d'assistance pour tous les nouveaux modèles d'autocars,
• MAN SafeStop Assist détecte l'inactivité du conducteur.
• Si le conducteur n'intervient pas malgré les alertes visuelles, haptiques et sonores, le système immobilise l’autocar en toute sécurité.

Il arrive que des accidents graves se produisent parce que les conducteurs ne sont plus en mesure de contrôler leur véhicule pour des raisons médicales ou autres. Le système intelligent MAN SafeStop Assist, qui équipe les autocars interurbains et scolaires ainsi que les autocars de tourisme, participera à la prévention de tels accidents à l’avenir. En cas d'urgence, le système d'intervention active arrête automatiquement le véhicule en toute sécurité. Ce dispositif repose sur l'interaction intelligente de plusieurs systèmes d'assistance ultra-perfectionnés.

C'est un scénario cauchemar : le conducteur du car perd soudainement connaissance et perd le contrôle du véhicule. « Il arrive que le conducteur soit soudainement incapable d'agir en raison d'événements imprévus, tels que des urgences médicales. Les conséquences peuvent être désastreuses », explique Barbaros Oktay, Head of Bus chez MAN Truck & Bus. « L'expérience montre qu'il n'est pas rare que les autocars quittent la route ou entrent en collision avec d'autres usagers de la route dans de tels cas. »

C'est pourquoi les experts de MAN Truck & Bus ont travaillé de manière intensive sur un nouveau système d'assistance intelligent : le MAN SafeStop Assist, qui est désormais disponible en option pour le MAN Lion's Intercity, le MAN Lion's Coach, le NEOPLAN Tourliner et le NEOPLAN Skyliner. « Aucun autre constructeur ne propose un tel système pour tous les modèles récents d'autocars. Ce n'est toutefois pas pour cette raison qu'il s'agit de l'une des innovations les plus importantes du Model Year 2024, mais plutôt parce qu'elle permet d'éviter de graves accidents », explique Heinz Kiess, Head of Product Marketing Bus chez MAN Truck & Bus.

En effet, le système d'intervention active détecte le moment où le conducteur n'est plus en capacité d'agir.  Pour ce faire, le système d'assistance utilise la détection de l'activité de conduite via l’assistant de maintien sur la voie ainsi que la fonctionnalité du régulateur de vitesse adaptatif (ACC Stop & Go). À l'aide d'un capteur intégré à l'avant du véhicule et d'une caméra placée derrière le pare-brise, le système surveille également en permanence le maintien de la voie ainsi que la distance, la position et la vitesse relative des objets qui se trouvent devant le véhicule. « Toutes les données collectées sont regroupées et évaluées. De cette manière, le SafeStop Assist peut déduire l'état de l'activité du conducteur - et donc aussi son éventuelle inactivité », explique M. Kiess, qui ajoute : « Grâce à l'interaction intelligente de plusieurs systèmes très élaborés, tels que les assistants de vigilance, de maintien sur la voie et de freinage d'urgence, nous avons pu accroître considérablement la sécurité des conducteurs, des passagers et des autres usagers de la route. »

Si le système détecte que le conducteur n'est plus actif, il intervient dans le processus de conduite par une succession d'avertissement et de freinage en trois étapes. Au cours de la première phase, le conducteur est invité à reprendre la direction du véhicule au moyen d'un symbole d'avertissement et de messages textuels sur l'écran, ainsi que d'une légère vibration du volant. Si le conducteur ne réagit pas, un avertissement sonore s'ajoute aux messages d'avertissement visuels et haptiques. Le système d'assistance effectue également un freinage progressif de plus en plus puissant. Si le conducteur ne réagit toujours pas, le système MAN SafeStop Assist déclenche alors un freinage d'urgence et ralentit l’autocar jusqu'à ce qu'il s'immobilise, dans les limites du système, sur sa propre voie, même si celle-ci est sinueuse. « Bien entendu, le conducteur peut reprendre le contrôle à tout moment. Un arrêt d'urgence déclenché par le système peut être interrompu immédiatement par un kick-down », explique M. Kiess.

Toutefois, si l'arrêt d'urgence n'est pas annulé, le système active automatiquement les feux de détresse pour avertir les usagers de la route qui suivent. Immédiatement après l'arrêt du véhicule, le MAN SafeStop Assist s'assure également que l’autocar ne peut pas se mettre à rouler. Pour ce faire, il passe au neutre et enclenche automatiquement le frein de stationnement électronique. Il déverrouille également les portes et allume l'éclairage intérieur pour que l'aide puisse être apportée sans complications en cas d'urgence. « Le MAN SafeStop Assist augmente la sécurité lors de la conduite d'un autocar et aide à prévenir les accidents graves. En même temps, il permet au conducteur de recevoir plus rapidement les premiers soins en cas d'urgence médicale - et peut donc lui sauver la vie », résume M. Kiess.