Quais são as principais barreiras e motivadores para a adoção de hidrogênio e material rodante movido a bateria?

1 Trens a hidrogênio

Os trens de hidrogênio usam células de combustível para converter hidrogênio e oxigênio em eletricidade, que alimenta os motores de tração e outros sistemas a bordo. Eles podem funcionar em linhas não eletrificadas e emitir apenas água e calor como subprodutos. Algumas das vantagens dos trens de hidrogênio são sua alta densidade de energia, longo alcance, reabastecimento rápido e potencial para o uso de fontes renováveis de hidrogênio. No entanto, eles também enfrentam algumas desvantagens, como o alto custo e a complexidade da produção, armazenamento e distribuição de hidrogênio, as questões de segurança e confiabilidade das células de combustível e a falta de uma infraestrutura e mercado de hidrogênio maduros.

3 Trens a diesel

Os trens a diesel usam motores de combustão interna para gerar eletricidade, que aciona os motores de tração e outros sistemas a bordo. Eles podem funcionar em qualquer linha e têm uma alta potência de saída, longo alcance e baixo custo de capital. No entanto, eles também têm algumas desvantagens, como seu alto consumo de combustível, emissões de dióxido de carbono e óxido de nitrogênio, ruído e vibração, e requisitos de manutenção. Os comboios a gasóleo são o tipo de material circulante mais comum em muitos países, mas são também os mais poluentes e ineficientes.

4 Trens elétricos

Os trens elétricos usam eletricidade de fios aéreos ou terceiros trilhos para alimentar os motores de tração e outros sistemas a bordo. Eles têm uma alta eficiência, desempenho e confiabilidade, e baixos custos operacionais, emissões e ruído. No entanto, eles também têm alguns desafios, como o alto custo de capital e a complexidade da infraestrutura de eletrificação, a dependência da estabilidade e disponibilidade da rede e o potencial de interferência elétrica e arranque. Os comboios eléctricos são o tipo de material circulante mais utilizado em muitos países, mas também requerem um grande investimento inicial e um cabaz de electricidade limpo.

5 Motivadores para adoção

Os principais motores para a adoção de hidrogênio e material rodante movido a bateria são os benefícios ambientais, sociais e econômicos da redução das emissões de gases de efeito estufa e da melhoria da qualidade do ar no setor ferroviário. Esses benefícios incluem mitigar os impactos das mudanças climáticas, melhorar a saúde pública e o bem-estar, cumprir normas e metas regulatórias, atrair passageiros e clientes e economizar custos e recursos operacionais. Além disso, a inovação tecnológica e o desenvolvimento destas estratégias de transporte ferroviário hipocarbónico podem criar novas oportunidades para o crescimento industrial, a criação de emprego e a cooperação regional.

6 Barreiras para adoção

As principais barreiras para a adoção de hidrogênio e material rodante movido a bateria são os desafios técnicos, econômicos e regulatórios que impedem sua viabilidade, competitividade e escalabilidade. Estes desafios incluem a baixa maturidade e disponibilidade das tecnologias e infraestruturas de hidrogénio e baterias, os elevados custos e riscos de capital e ciclo de vida destas opções, a falta de um quadro político e incentivos claros e estáveis, a incerteza e a variabilidade da procura e da oferta e a resistência e inércia das partes interessadas e dos sistemas existentes. Além disso, os compromissos e as sinergias entre estas estratégias de transporte ferroviário hipocarbónico e os comboios convencionais a gasóleo e elétricos devem ser cuidadosamente avaliados e equilibrados.

7 Veja o que mais considerar

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