Saiba como os planejadores de transporte projetam sistemas de transporte público para atender melhor os passageiros durante os horários de pico. Explore estratégias e princípios para melhorar o pico de demanda, capacidade e experiência.

During the transport demand determination phase, it is important to define the passenger renewal factor for each trip, which will define a proportion between the counted passengers (turnstile) and the maximum number of simultaneous passengers. With this data, the definition of the number of necessary trips must be made together with the determination of the necessary resources, crew and vehicles. The use of software to optimize resources is always welcome, implementing premises such as the adoption of idle routes (deadheads) to reuse the fleet. At first, it appears to be the adoption of more costs, but this cost can reduce the number of vehicles needed in the fleet, expanding peak capacity for the same fleet.

Como os sistemas de transporte público podem ser projetados para atender os passageiros nos horários de pico?

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Se você se desloca de transporte público, sabe como pode ser frustrante lidar com ônibus, trens ou balsas lotados durante os horários de pico. Você pode ter que esperar em longas filas, se espremer em espaços apertados ou perder sua conexão. Como os sistemas de transporte público podem ser projetados para atender melhor os passageiros durante esses horários de maior movimento? Neste artigo, exploraremos algumas estratégias e princípios que os planejadores de transporte usam para melhorar a eficiência, a confiabilidade e o conforto do transporte público durante os horários de pico.

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1 O que são horários de pico?

Os horários de pico são os períodos do dia em que a demanda por transporte público é maior, geralmente durante a manhã e à noite, quando as pessoas estão indo e voltando do trabalho ou da escola. Durante os horários de pico, os sistemas de transporte público geralmente experimentam maior congestionamento e atrasos nas estradas ou trilhos, capacidade e frequência limitadas de veículos e estações, custos mais altos de operação e manutenção e menor satisfação e fidelidade do cliente. Para enfrentar esses desafios, os planejadores de transporte devem compreender os padrões e preferências dos passageiros e projetar sistemas de transporte público que possam satisfazer suas necessidades e expectativas.

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Clemens Rath

Sustainable & Shared Mobility
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During weekdays most cities show a bi-modal distribution with a strong morning peak between 7 and 9 o'clock and an evening peak. During weekends and holidays this pattern changes.

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Gostei
José Javier Chávez Salinas

Sistema Globalmente Armonizado (GHS) - Transporte de Mercancías Peligrosas (DGR), Desarrollo de Safety Data Sheet (SDS). Factótum Industrial. Químico Metalurgista. Inventor.
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El aporte de la sociedad es fundamental, el escalonamiento en los horarios de salida - ingreso se hace necesario con la finalidad de "repartir" y desintegrar el cuello de botella.

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2 Como medir o pico de demanda?

Medir a demanda de pico é um dos primeiros passos no projeto de sistemas de transporte público para os horários de pico. Para fazer isso, os planejadores de transporte precisam estimar o número de pessoas que usam o transporte público, sua origem e destino, a duração de suas viagens e os modos escolhidos. Para medir o pico de demanda, os planejadores usam métodos como pesquisas e entrevistas com passageiros, contadores automáticos de passageiros e dados de bilhetagem, dados de GPS e telefones celulares, câmeras e sensores de tráfego e softwares de simulação e modelagem. Por meio dessas medições, eles podem identificar gargalos, lacunas e oportunidades na rede de transporte público para planejar adequadamente.

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3 Como aumentar a capacidade de pico?

O principal objetivo do projeto de sistemas de transporte público para os horários de pico é aumentar a capacidade de pico, o que requer o fornecimento de veículos e estações suficientes para acomodar a demanda e reduzir o tempo de espera e de viagem. Os planejadores de transporte empregam várias estratégias para conseguir isso, como expandir ou atualizar a infraestrutura e os equipamentos, adicionar ou realocar veículos e funcionários, otimizar horários e rotas, implementar faixas ou sinais prioritários e introduzir serviços de parada expressa ou limitada. Em última análise, o aumento da capacidade de pico pode melhorar a produtividade, a velocidade e a confiabilidade do transporte público durante os horários de pico.

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Yves Ribeiro

Especialista em Transporte na Urbi - Mobilidade Urbana | Mestrado em Engenharia Mecânica | Transporte e Mobilidade Urbana
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During the transport demand determination phase, it is important to define the passenger renewal factor for each trip, which will define a proportion between the counted passengers (turnstile) and the maximum number of simultaneous passengers. With this data, the definition of the number of necessary trips must be made together with the determination of the necessary resources, crew and vehicles. The use of software to optimize resources is always welcome, implementing premises such as the adoption of idle routes (deadheads) to reuse the fleet. At first, it appears to be the adoption of more costs, but this cost can reduce the number of vehicles needed in the fleet, expanding peak capacity for the same fleet.

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4 Como gerenciar o pico de demanda?

Projetar sistemas de transporte público para horários de pico também envolve gerenciar a demanda de pico, o que requer influenciar o comportamento e as escolhas dos passageiros. Os planejadores de transporte usam várias táticas para fazer isso, como oferecer incentivos ou descontos para viagens fora de pico ou pré-pagas, cobrar prêmios ou sobretaxas para viagens de pico ou de uso único, fornecer informações sobre a disponibilidade e o desempenho do transporte público, promover modos ou rotas alternativas e coordenar com empregadores ou escolas para escalonar ou flexibilizar horários de trabalho ou estudo. Por meio dessas medidas, os planejadores de transporte podem reduzir o congestionamento, a aglomeração e os custos do transporte público durante os horários de pico.

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5 Como melhorar a experiência de pico?

Um objetivo final do projeto de sistemas de transporte público para os horários de pico é melhorar a experiência de pico, o que implica melhorar o conforto e a conveniência dos passageiros e fazê-los se sentirem valorizados e satisfeitos. Os planejadores de transporte usam várias medidas para conseguir isso, como garantir a limpeza e a segurança dos veículos e estações, fornecer comodidades e serviços como Wi-Fi, estações de carregamento ou bicicletários, interagir com os clientes e solicitar feedback, reconhecer e recompensar os usuários frequentes e criar um senso de comunidade e identidade entre os usuários do transporte público. Melhorar a experiência de pico pode ajudar a aumentar a fidelidade e a retenção dos usuários do transporte público durante os horários de pico.

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Sebastian V. Gruenwald

Consultant @ Ricondo & Associates, Inc. | Civil Engineering + Public Policy @ Purdue University
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As much as amenities are nice like charging stations, bike racks, and nice station designs, during peak periods, many riders only care about two things: frequency and reliability. A beautiful train is worthless if it doesn't show up half the time, and a well-crafted schedule is useless if it's inaccurate.

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Clemens Rath

Sustainable & Shared Mobility
(editado)
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"Virtual Mobility", i.e. refraining from moving people and instead allowing them to attend work or education virtually via video conferences and collaboration tools, can help reducing peaks as well.

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Chinmay Prabhakar

Impact | Green Transition | Change Management | Infrastructure Governance | DPI | PFM | LKYSPP | NUS | CEPT | VNIT | NLU
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To identify dangerous intersections in a city with greater technicality, advanced data analytics and machine learning techniques can be employed. By aggregating and analyzing large datasets of traffic incidents, vehicle counts, and pedestrian movements, predictive models can be developed to identify intersections with a high likelihood of accidents. Spatial analysis using GIS can be enhanced with heat mapping & cluster analysis to visualize high-risk areas. Incorporating real-time data from sensors/IOTs allows for dynamic risk assessment, adapting to changing traffic conditions. Network analysis algorithms can further evaluate the connectivity and flow patterns in the road network, identifying potential bottlenecks and conflict points.

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Como os sistemas de transporte público podem ser projetados para atender os passageiros nos horários de pico?

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1 O que são horários de pico?

2 Como medir o pico de demanda?

3 Como aumentar a capacidade de pico?

4 Como gerenciar o pico de demanda?

5 Como melhorar a experiência de pico?

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