Publicação de Fernando Gimenez

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O Fórum CLIA Brasil é um dos eventos mais importantes do setor de cruzeiros na América Latina, reunindo autoridades e grandes players deste mercado para discutir temas fundamentais para a competitividade do Brasil.   Semana passada aconteceu a sua 6ª Edição e nosso sócio especialista em Direito do Trabalho, Rodrigo Mattos, esteve presente! O evento abordou temas como infraestrutura, sustentabilidade, custos de operação e a insegurança jurídica em torno da legislação que deve reger o contrato de trabalho de tripulantes brasileiros.   Parabenizamos a CLIA Brasil pela organização do evento e unimos esforços ao setor com o objetivo de tornarmos o cenário jurídico mais favorável para o incremento da indústria de cruzeiros no Brasil.   #SomosAlmeidaLaw #direito #direitotrabalhista #CLIA #CLIABrasil #FórumCLIABrasil

Sempre gostei do azul. Um registro da convenção (que ainda acontece) da RE/MAX em São Paulo. Muito bom conhecer colegas, culturas e entender como cada um faz negócios e busca mudar o mercado imobiliário em sua região. Tão simples quanto isso. #sejaremax #remax #vendas #franquia #investimento #mercadoimobiliario

Um estudo da Confindustria Nautica e da Deloitte, intitulado “O estado da arte do mercado global de iates”, fornece um panorama detalhado do setor global. #mundomar #confindustria Salone Nautico Internazionale di Genova

Revisão do Padrão de Bandeira de Touro

O que acontece quando o preço é bem definido? Em apenas 3 dias, 20 visitas, 5 propostas e já está, negócio fechado (acima do preço)! Fácil e simples. #imobiliaria #imoveis #apartamento #lisboa #remax #pedrogomezsilva RE/MAX Prestige AMI 10006 Custo de chamada para rede móvel nacional

Um novo terminal de cruzeiros em Praia Grande, o Litoral Plaza Port, foi anunciado como um complemento ao Porto de Santos. A matéria completa está disponível abaixo. Contribuí com a análise sobre a viabilidade desse projeto e destaco pontos importantes. Esse projeto, no atual cenário, é inviável. O Brasil não comporta dois terminais de cruzeiros no mesmo porto devido aos volumes reduzidos. No Porto de Santos, dividir a demanda enfraqueceria tanto o terminal atual quanto o novo. O que precisamos é ampliar a capacidade de atracação no Porto de Santos para ser operado pela CONCAIS, terminal já consolidado e eficiente, com estrutura que pode ser melhorada para atender à crescente demanda. Construir um novo terminal é um investimento altíssimo, especialmente em obras offshore com licenciamento ambiental rigoroso. Além disso, o setor de cruzeiros é sazonal e concentrado no verão, o que torna inviável o retorno financeiro desse tipo de empreendimento. Experiências como os terminais construídos para a Copa de 2014 em Fortaleza, Natal e Recife mostram que a viabilidade econômica é um desafio que não pode ser ignorado. Outro ponto crítico é a logística. Santos é um hub de carga, com intenso fluxo de caminhões para abastecimento de navios. Ignorar essa dinâmica compromete tanto o trânsito quanto a operação portuária. O foco deve ser no fortalecimento do ativo existente. A CONCAIS, arrendamento público operado pela iniciativa privada, já gera empregos, movimenta o turismo e impulsiona a economia da região. Projetos concorrentes apenas enfraquecem o que já temos. Precisamos de planejamento e estudos de viabilidade que priorizem melhorias no terminal existente, ao invés de fragmentar recursos e esforços. Essa é a solução para fortalecer o setor e atender à demanda de forma sustentável.

Muito honrado em coordenar o produto!