Publicação de São Paulo Catarina Aeroporto Executivo Internacional

The Fly Net Zero is a commitment by airlines to achieve net zero carbon emissions by 2050. This commitment, which was made through a resolution approved by IATA member airlines in 2021, involves a series of measures and strategies aimed at reducing greenhouse gas emissions from commercial aviation operations. This includes increasing the use of Sustainable Aviation Fuels (SAFs), adopting cleaner technologies, improving operational and infrastructure efficiency, as well as carbon offsetting and capture. --- O Fly Net Zero é um compromisso das companhias aéreas de alcançar emissões líquidas zero de carbono até 2050. Esse compromisso, firmado por meio de uma resolução aprovada pelas companhias aéreas membros da IATA em 2021, envolve uma série de medidas e estratégias destinadas a reduzir as emissões de gases de efeito estufa provenientes das operações da aviação comercial. Isso inclui o aumento do uso de combustíveis sustentáveis de aviação (SAF), adoção de novas tecnologias mais limpas, melhorias na eficiência operacional e de infraestrutura, além de compensações e captura de carbono. --- El Fly Net Zero es un compromiso de las aerolíneas para alcanzar emisiones netas de carbono cero para el año 2050. Este compromiso, establecido a través de una resolución aprobada por las aerolíneas miembros de la IATA en 2021, implica una serie de medidas y estrategias destinadas a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de las operaciones de la aviación comercial. Esto incluye el aumento del uso de combustibles sostenibles de aviación (SAF), la adopción de nuevas tecnologías más limpias, mejoras en la eficiencia operativa y de infraestructura, así como compensaciones y captura de carbono. #leadcomex #Innovation #Innovación #Inovação #cct #Flynetzero #sustainability #sustentabilidade #emissaocarbono #companhiaaereas

Uma aviação mais sustentável nós vemos por aqui! 🌱🍃💚 Oito aeroportos do Brasil, sendo sete deles nossos associados, reduziram toneladas de emissões de CO², entre maio de 2022 a maio de 2023. O resultado foi demonstrado no relatório anual da Airports Council International - Latin America and Caribbean - ACI LAC, o The Airport Carbon Accreditation Annual Report. O documento leva em consideração todos os aeroportos credenciados do mundo que, juntos, economizaram mais de 1 milhão de toneladas de CO², uma redução de 17,7% nas emissões, o maior resultado desde o início do programa, há 14 anos. Acesse o relatório na íntegra: https://encr.pw/2aenC É o compromisso da indústria com a descarbonização do transporte aéreo em todo o mundo. ✈️🌎🍃 RIOgaleão – Aeroporto Internacional Tom Jobim Inframerica S/A Zurich Airport Brasil BH Airport VINCI Airports

Aeroportos Sustentáveis: Missão (Im)possível no Brasil? Os aeroportos são essenciais para conectar pessoas e mercadorias no mundo inteiro, e também geram impactos negativos ambientais. De acordo com o relatório “Implementação da agenda de sustentabilidade nos aeroportos brasileiros”, da consultoria global Roland Berger, a redução desse impacto deve ser uma das principais prioridades dos aeroportos brasileiros. Entre os principais impactos gerados, estão as emissões de gases de efeito estufa (GEE). A considerável pegada de carbono gerada nas operações das aeronaves e pelo congestionamento de veículos nas áreas próximas aos aeroportos contribui para que esses locais representem cerca de 15% das emissões de GEE do setor de aviação. O estudo indica que uma parcela considerável das emissões provém do escopo 3, que abrange a cadeia de valor. O impacto gerado por fornecedores, transporte de passageiros e funcionários, construção civil e infraestrutura, manejo de equipamentos de solo e os movimentos das aeronaves é responsável por aproximadamente 90% da pegada de carbono dos aeroportos. A questão do Combustível Sustentável de Aviação (SAF) é apontada como uma solução promissora para reduzir as emissões. No entanto, a produção atual é insuficiente para atender às demandas futuras. E ai, gostou desse conteúdo? Então não deixe de curtir, compartilhar e salvar esse vídeo. #sustentabilidade #esg #gee #engambiental

Com o início da Semana do Meio Ambiente, celebramos conquistas em sustentabilidade, de toda a sociedade e refletem nosso compromisso com um futuro mais verde. Somos reconhecidos como um dos aeroportos mais sustentáveis do Brasil, graças a uma série de iniciativas inovadoras. Reduzimos o consumo de água potável com uma Estação de Tratamento de Efluentes altamente eficiente, permitindo o reaproveitamento da água em descargas sanitárias. Também conquistamos as Certificações de Acreditação em Carbono (ACA) nos níveis 1, 2 e 3, destacando nossos esforços na redução de emissões de carbono. Nossas medidas de eficiência energética e a promoção da educação ambiental entre nossos colaboradores completam esse quadro de responsabilidade ambiental. Alinhadas à política global da VINCI Airports, essas ações demonstram nosso compromisso contínuo com a sustentabilidade. Você também pode ajudar a reduzir os impactos no meio ambiente. Que tal fazer parte desse compromisso com a gente? #SalvadorBahiaAirport #SemanaDoMeioAmbiente #MeioAmbiente #Sustentabilidade #Carbono #CarbonoZero

Excelente resumo da Ambitur e da Inês Gromicho Chenrim! Painel rico, com partilha de desafios, objetivos e projetos. #tapairportugal #sustentabilidade

🌍 A ANA - Aeroportos de Portugal, SA | VINCI Airports tem muito gosto em anunciar a publicação do Relatório de Sustentabilidade 2023, um marco importante na nossa jornada de sustentabilidade e na contínua implementação das nossas quatro grandes ambições: excelência ambiental, ser um empregador de referência, apoiar o desenvolvimento dos territórios e das comunidades, e promover a transição do setor da aviação civil. Nas palavras de Thierry Ligonnière, Presidente da Comissão Executiva: “Os resultados encorajadores apresentados neste Relatório traduzem o nosso posicionamento face aos grandes desafios sociais, ambientais e económicos nas várias dimensões em que operamos. Espelham a dedicação de cada colaborador, a dinâmica entre cada parceiro, a contínua interação e preocupação com as regiões em que atuamos e a vontade de todos em superarmos metas e objetivos com um único propósito comum: ligar Portugal ao Mundo de uma forma mais sustentável e inclusiva.” Este relatório é um reflexo do nosso compromisso e da nossa responsabilidade para com as comunidades, o meio ambiente e a economia. Convidamos todos a consultar o relatório completo e a juntar-se a nós nesta jornada por uma mobilidade mais positiva e sustentável. ♻️ 👉🏼 Aceda ao Relatório de Sustentabilidade 2023 aqui: https://lnkd.in/dgDniakh #Sustentabilidade #PositiveMobility #RelatórioDeSustentabilidade #VINCIAirports #ANAAeroportosDePortugal #JuntosPorUmaMobilidadePositiva

No que respeita ao planeamento dos novos aeroportos de Lisboa e Istambul, há pelo menos um aspecto em que portugueses e turcos não se distinguem: 👉 O total desprezo pelas alterações climáticas. No caso de Lisboa, a Comissão Técnica Independente foi transparente desde o início: as mudanças climáticas são apenas referidas como um “factor de incerteza”, ao mesmo nível da privatização da TAP. Talvez ocorra, talvez não. Quem sabe?   Por via das dúvidas, o melhor é ignorar. E assim fizeram. Para camuflar esta escolha, a CTI refugiou-se na “visão” da Associação Internacional de Transporte Aéreo para um sector da aviação “net-zero”, à escala global, em 2050. Uma posição completamente imparcial e independente, como está bom de ver. É verdade que os aviões são cada vez mais eficientes. O problema é que por cada 2% de eficiência energética que o sector da aviação alcança, o tráfego aéreo aumenta 4% (Saatchi et al, 2023), anulando todos os ganhos de eficiência obtidos e prolongando, assim, a tendência actual de aumento das emissões a nível global, que não tem fim à vista. Não há nenhum cenário net-zero que seja compatível, nem de perto nem de longe, com os volumes de tráfego de 100 e 200 milhões de passageiros previstos para os aeroportos de Lisboa e Istambul, respectivamente. Mais cedo ou mais tarde, a bem ou a mal, o crescimento do tráfego aéreo vai ter de começar a inflectir. Nao é por acaso que, para além de Lisboa e Istambul, mais nenhuma capital europeia tem planos para duplicar ou triplicar o número de passageiros com novos mega-hubs aeroportuários. O de Varsóvia encontra-se actualmente em processo de reavaliação pelo governo polaco e o projecto do terminal 4 de Paris – CDG foi definitivamente cancelado pelo governo francês. Era esta a discussão que eu gostaria de ter ouvido no Parlamento, tivéssemos nós a sorte de ter pelo menos um partido, só um, de todos os que nos representam, que colocasse a questão climática na agenda. Nem que fosse só a fazer de conta.   Na foto, uma imagem de satélite do novo aeroporto de Istambul, com as suas 6 pistas.

Vamos falar sobre as emissões de GEE da aviação civil brasileira? Muitos desconhecem os bastidores das ações compulsórias procedentes da ANAC - Agência Nacional de Aviação Civil e de instituições internacionais como a IATA e International Civil Aviation Organization (ICAO), às quais as companhias aéreas são subordinadas quanto a segurança na aviação, tráfego aéreo, entre outras tantas considerações que, de fato, protegem o consumidor e prezam pela qualidade do serviço aéreo. O que poucos sabem é que, sob o guarda-chuva da ICAO, ou OACI em português (Organização da Aviação Civil Internacional), foi criada, em 2016, a CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme): um programa para dirimir a cerca das emissões de Gases de Efeito Estufa, ações de redução de emissões como os cobustíveis SAF (Combustível Sustentável de Aviação), e diretrizes para o monitoramento e report da contribuição da pegada de carbono no setor que corresponde aproximadamente em 2% da fatia global de emissões, longe, por exemplo, da agropecuária e industria, mas ainda assim de importante avaliação, haja vista os fatores de crecscimento no setor aéreo. A LATAM Airlines, dirigida brilhantemente pelo seu CEO Jerome Cadier foi recentemente considerada a companhia aérea mais sustentável do Brasil. Pudera: a aérea investe frequentemente em campanhas e ações globais para a mitigação de GEE, economia circular, além de estar periodicamente atenta aos eventos do setor como o último congresso para cobustíveis de aviação em Dubai. Ainda sobre a CORSIA, estamos adentrando à primeira fase do programa este ano (até 2026), com a missão de monitorar e reportar as emissões e ainda iniciar o processo de quantificação e qualificação de créditos de carbono para compensações. E não são todos os tipos de créditos: há uma relação clara das plataformas de registros aceitas, ano de projeto e safra de créditos. Não só as companhias aéreas, mas os aeroportos brasileiros também estão na onda da sustentabilidade. Recentemente a ANAC divulgou edital (Nº 33/ANAC/2023) que anuncia o Programa Aeroportos Sustentáveis, que estabelece um instrumento de incentivo não-regulatório que visa a disseminação de boas práticas de gestão ambiental em aeroportos e o reconhecimento de iniciativas proativas ligadas à sustentabilidade das operações aéreas. São 39 critérios de avaliação, desde gestão ambiental, gestão hídrica, gestão de resíduos e ruídos. Alguns aeroportos brasileiros, diga-se de passagem, já têm o selo ACA (Accreditation Carbon Airport). No mundo, somam-se mais de 500 aeroportos. Calcular, monitorar e relatar emissões no setor aéreo, não são tarefas fáceis. Exige conhecimento aeronáutico, processos incluindo LTO, Táxi e cruzeiro. Além disso, o Brasil adentrará muito em breve nas regras do Sistema Brasileiro de Comércio de Emissões, onde regulamenta o mercado brasileiro de ativos ambientais, os créditos de carbono e especialmente a obrigatoriedade das empresas relatarem seus inventários de GEE.

♻ Acreditamos que você não precisa escolher entre explorar e salvar o planeta. Você pode fazer os dois! Somos os primeiros a neutralizar 100% das emissões de carbono de voos turísticos do Brasil. Descarbonize #esg #carbononeutro #sustentabilidade #aviacao #vooshelicoptero #turismo #turismosustentavel

A emissão de gases de efeito estufa provenientes da aviação na Europa aumentou em 16% ao longo de 2023, de acordo com estimativas divulgadas pela Mabrian Technologies Official. O setor da aviação foi responsável pela geração de aproximadamente 172 milhões de toneladas de CO2 na região durante o ano passado, correspondendo a 4% do total de emissões de carbono na Europa, conforme dados da União Europeia. #turismo #noticiasturismo #turismoportugal #jornaldigital