Publicação de ZARPA

Com profundidade de 20 metros, o sexto porto público brasileiro em movimentação de carga eleva eficiência portuária do Nordeste Com a conclusão da dragagem do canal externo, que resultou no aprofundamento para 20 metros, o Porto de Suape completa fase importante na busca de maior eficiência operacional. Inicia-se agora nova fase que consiste no balizamento do canal e homologação da nova profundidade pela Marinha do Brasil. Suape é o sexto porto público em movimentação de carga, contabilizando, em 2023, 23.982.451 toneladas. Leia mais em: https://lnkd.in/dhn3fnfd

Estaleiros navais brasileiros consideram a licitação da Transpetro - Petrobras Transporte S. A. para construção de navios classe Handy um passo importante para a retomada da construção naval no país. No entanto, destacam a necessidade de mais encomendas e previsibilidade para garantir a competitividade em uma concorrência internacional. Empresas como @Estaleiro Atlântico Sul (EAS), Mauá e Ecovix estão estudando o edital, mas apontam desafios como a falta de demanda constante, a necessidade de retreinar mão de obra e a recuperação da produtividade. A Transpetro - Petrobras Transporte S. A. lançou em julho o primeiro edital de seu programa de renovação de frota, que prevê a construção de 25 navios até 2028, sendo quatro no primeiro certame. Estaleiros como Estaleiro Mauá S/A , EAS e Ecovix Construções Oceânicas S.A. ainda não confirmaram participação, mas estão otimistas com a possibilidade de competir. O setor também vê oportunidades em outros segmentos ligados ao petróleo e gás, como FPSOs e módulos. Fonte: Portos e Navios – Danilo Oliveira Confira a notícia completa em https://lnkd.in/d-TXfYW9

DS (Diálogo de Segurança) no interior do porão do navio, realizado com os TPA’S escalados na função de equipe e conexo na atividade de carregamento de sacaria. A importância de realizar o acompanhamento diretamente dentro do porão, convés e costado, nos permite entender melhor a atividade e os diversos pontos de vista de todos trabalhadores envolvidos na operação!

#FoiNotícia no Jornal A Tribuna de Santos, do Grupo Tribuna. Nosso diretor Wilson P. Lima Filho, em entrevista para A Tribuna, relembrou os seus quase 50 anos de carreira dedicada aos mares brasileiros. Desde o ingresso na Escola Naval, até alcançar a presidência do Tribunal Marítimo e, por fim, a diretoria da ANTAQ, Lima Filho garantiu que a paixão e o comprometimento por aquilo que faz sempre estiveram presentes. Sobre a importância da Agência para o setor aquaviário, o diretor comentou: “A ANTAQ tem essa importante tarefa de regular, supervisionar e fiscalizar as atividades de prestação de serviço, tanto do transporte aquaviário como da exploração da infraestrutura aquaviária. É interessante lembrar a preocupação da Agência para situações que sugerem competição imperfeita ou infração à ordem econômica.” O diretor chamou atenção para a qualidade técnica dos profissionais da ANTAQ, que mesmo com uma equipe enxuta mantém-se de primeira linha. Confira a matéria na íntegra: https://lnkd.in/dwadQaDT #ANTAQ #setoraquaviário #ATribuna #transportes #portos #infraestrutura

Nossos Centros de Instrução, CIABA e CIAGA formam grandes profissionais , Oficiais de Náutica e Máquinas, as grandes empresas vão ávidas a procura para compor suas equipes. Mas lembramos , vamos dar oportunidades as turmas formadas todos os anos de Moço de Convés e Moços de Máquinas que também são formadas por esses grandes centros. Também sai grandes profissionais em busca de uma oportunidade. Baixo número de oficiais da Marinha coloca navegação nacional em risco | ABAC | Valor Econômico

Amarra capitão! Sabe o que é mooring? Veja como é feita a amarração de navios nos portos, trabalho para uma equipe treinada

Amarra capitão! Sabe o que é mooring? Veja como é feita a amarração de navios nos portos, trabalho para uma equipe treinada

Movimentação da tampa de porão de navios de contêineres. Na operação portuária, todo planejamento de carga e descarga do navio passa pelas mãos do planejador de navio (ship planner). A partir do trabalho desse profissional é que podemos começar o desembarque e/ou embarque de contêineres. Toda e qualquer movimentação de embarque ou desembarque do navio é cobrada com serviços e valores específicos, que vão desde AMARRAÇÃO E/OU DESAMARRAÇÃO DE NAVIO até OPERAÇÃO DE CARGA E DESCARGA “✳️BOX-RATE¹”. ✳️Box rate¹: É a tarifa cobrada pelo serviço de movimentação de cargas entre o portão de um terminal portuário e o porão da embarcação.

Explorando os Gigantes dos Mares! Conheça os 5 maiores navios de carga do mundo que desbravaram oceanos carregando toneladas de história e mercadorias. Da imponência de petroleiros ao gigantismo dos porta contêineres, cada um é uma maravilha da engenharia naval.

Imagine uma grande corporação como um navio cargueiro, cheio de projetos e metas. Ele tem um destino, mas é pesado e se move devagar. Para que ele saia do lugar, precisa de um rebocador: um pequeno barco que, com força, vai empurrando e puxando o navio, ajudando-o a seguir em frente. As burocracias nas grandes empresas são como as correntes e ventos que dificultam a navegação. Elas tornam o processo mais lento, com muitas aprovações e regras que precisam ser seguidas. É como se o rebocador tivesse que manobrar cuidadosamente, enfrentando obstáculos a cada passo. Mas, assim como o rebocador não desiste, as equipes nas corporações também continuam trabalhando. Cada pequena vitória, cada tarefa concluída é um avanço, e, aos poucos, o navio começa a se mover na direção certa. Mesmo com as dificuldades, o movimento acontece. No final, o navio chega ao seu destino, as metas são alcançadas, e os projetos se realizam. Assim como o rebocador guia o navio, as pessoas nas corporações persistem e fazem o gigante avançar.