みんからで絶賛されていたので、都内在住のドライ路とスキー遠征時の稀に遭遇する氷結路のバランスが取れる事を期待して購入。毎年、東京ー蓼科を複数回往復しますが、比較の結果、ピレリのICE ZEROとの価格差はブランド料が殆どだったとの結論に至りました。 昨年、他の車両向けに導入したピレリのICE ZEROは期待値以上にバランスが取れていた一方で、ミシュランに対しては前評判から期待値が高かったので導入後の落胆も大きめ。残り２シーズンは使いますが、ミシュランのスタッドレスに関して当面、リピートは無いですね。 体感値を書き添えると、ライフはスタッドレスなので使い切る前に固くなるので無視する前提で、ミシュランがピレリに勝るのはウェット性能。深めの深雪もミシュランの方がパターンが大きいので得意な傾向。　他方でドライでのパターンノイズや運転感覚・氷上での横向きのグリップは確実にピレリが勝っています。　ミシュランの改善点はブラックアイスバーンでの横向きのグリップが弱い点。１シーズン目なのに渋滞時に停車後、坂道の勾配に沿って横に滑り始めるのは勘弁してほしい。

デリカの出足の悪さが解消され、極低速から順調に加速してくれる様になりました。パワー感も増すので常用域でもボディが軽くなった様に感じられます。イメージとしては、以前乗って居たBMW-E90の323→325位の差でしょうか。 取り付けは猛暑の中でエアクリーナー外すのが辛かった為、新車購入のディーラーに作業を依頼。レスポンスブレード側の影響で、私の固体ではエンジンブレーキの効きが甘くなりましたが全般的には満足です。 後はECUがエラー吐かない事をを祈って居ます。

５年・8万キロ走行して、元々のヒョコヒョコ感がショックがへたって悪化してきた車両に装着。アッパーマウントなどの消耗品も併せて交換したのでどこまでがショック単体の効果か分かりかねますが、突き上げ感が減少して高速でも視線が安定するので疲れなくなりました。 また、ハンドル操作に対しての追従性が上がったので、コーナーの入りが気持ち良くなった点は想定して居なかった効果です。車に疎い嫁も「乗用車っぽい動きになった」と話していたので、変化は有ったのだと思われます。

耐久性：普通、音：普通、風量：少し強い、効き：良い

うるるとさららの最上位機種を導入して１０年が過ぎ、エアコンクリーニングコストが無駄に感じた為、もっともシンプルな200V対応エアコンに交換。フィルターはどちらにしても掃除するので、simple is best です。筐体はやはり安っぽいですね。 大型の高額機を1台回す事をやめ、低コスト中型機を2台回す形に変更。自分の試算では電気代も安くなる筈、熱交換以外の機能は付きませんが、我が家はこれで十分です。 内部が汚くなったら、本体毎、新品交換を予定しています。

耐久性：普通、音：普通、風量：少し強い、効き：良い

うるるとさららの最上位機種を導入して１０年が過ぎ、エアコンクリーニングコストが無駄に感じた為、もっともシンプルな200V対応エアコンに交換。フィルターはどちらにしても掃除するのでsimple is best です。筐体はやはり安っぽいですね。 大型の高額機を1台回す事をやめ、低コスト中型機を2台回す形に変更。自分の資産上は電気代も安くなる筈、熱交換以外の機能は付きませんが、我が家はこれで十分です。 内部が汚くなったら、本体毎、新品交換を予定しています。

実は導入２枚目です。バンパー形状にジャストフィットする上、見た目の安定感も向上するので大満足。 １枚目はスーパーの駐車場の突起物に軽く当ててしまい、バンパー交換時に廃棄となりましたが、このステップのおかげでリアゲートまで交換せずに済みました。 ちなみにバンパーの交換はセンター部分だけだとディーラーにて工賃込みで3万程度でした。それを保護する物として考えると、高いかもしれません。 個人的には、ストロークが無いバンパーの補強材として割り切っています。

耐久性：普通

デリカD5の純正OEMタイヤ（YOKOHAMA GEORANDER SUV)からの履き替え。 直進安定性、ハンドリング、ステアリング・インフォメーション共に大きく改善して、騒音も減ったので概ね満足。しかし、エコタイヤの特性を狙った為か、同じ踏力でブレーキを踏んだ時に「止まらない」感覚が強いのは減点要素。 他の車でTOYOがOEMタイヤとして付いてきて、比較的良い感覚だっので期待して買ってみたが、一歩及ばずでした。 次はメジャーブランドに戻します。

PHEVの現行最終仕様（エアコンパネルが変わった最新モデル）のフロント剛性が弱いので、期待半分で購入。 結果は、違う車に乗り換えたかのように、微妙なネジレが無くなり「品質感」が高まり大満足。具体的には曲がり始めの入りが綺麗になり、舗装が悪い路面を走っている際のパタパタ感がほぼなくなっています。 微妙な部分ですが、少しだけ曲がり難い特性に車の性格が変わった様に思われますが、相対的にはタイヤ変えた際の変化よりり小さな差分です。

コルトスピードの店舗＠厚木で取り付けて貰いました。装着後は車の反応がクリアーになり運転がしやすくなり満足しています。 マスターシリンダーストッパーが付いていますが、一般的なペースで走っている限りは、ブレーキフィールに体感できる差分は感じられておりません。 バルクヘッド周りの剛性が上がった為か、舗装状態によっては細かい振動が車内に伝わる様になりましたが、レベルとしてはタイヤを換えた時の差分程度です。