Первая точка торможения начинается буквально за несколько метров перед отметкой 150м

Важный момент перед входом в связку поворотов в том, что вы должны оставаться, как можно ближе к газону и буквально перед поворотом начинать вход в апекс поворота…

Дальше не пытайтесь атаковать КЕРБ, а пройдите рядом с ним, как можно ближе, именно по этому важно зайти в этот поворот шире!!! вход на 1й передаче (за исключением не которых авто)

Дальше вы вкатываетесь в связку, и дальше пытаетесь облизать следующий КЕРБ, также не атакуете его!!!

После выхода вы начинаете ускорение при этом ВАЖНО использовать следующий поребрик, для ускорения!

После этого будет длинный участок трассы, где вы разгонитесь до 6й передачи, маркер торможения начнется после отметки 150м буквально сразу (для каждого авто он плюс минус метры, так что ищите точку…)

Торможение будет жестким, и тут важно найти точку входа в следующий каскад поворотов, так как именно тут проходит большая масса обгонов, и часто происходит перегрев и шин и тормозов, вот где-то тут вы начинаете смещение.

при входе и выходе помним, что КЕРБ очень высокий и мы его не атакуем ! , что касается передачи, то это 2-1, все зависит от автомобиля и пилота, плюс той скорости и траектории с которой вы входите в данный каскад поворотов…

Помним что мы вкатываемся в поворот и только на выходе из связки начинаем прибавлять газ… (да я понимаю, что ПРОФИ умеют ВСЕ, но это гайд для простых смертных:))

Следующий поворот очень коварный и на первый взгляд кажется простым, где многие ошибаются и пытаются зайти широко, но это не так!!! Правильным будет заходить узко… точка торможения по середине, передача 3

После выхода из поворота важно правильно найти точку ускорения… Слегка цепляя поребрик

дополнение, как только выйдите вы можете использовать это пространство тоже, если не получается выйти узко

В следующий поворот вы начинаете тормозить с 4й на 3ю передачу, за 3-5 метров от отмеки 50…

Важно в самом повороте избежать удара о Керб!!! поребрик…

и после выхода не в коем случае не цеплять газон!

следующая связка поворотов будет не простой, Маркер торможения это эстакада, но сам процесс торможения за несколько метров до оранжевого человечка )

вот тут!

Вход в следующий поворот обеспечит вам скорость прохождения связки этих поворотов, по этому вы берете как можно шире и в определенный момент, после отметки 50 начинаете смещение в сторону поворота на 3й передаче

Важным моментом является активная атака поребриков — однако некоторые машины не любят этого — и вам нужно будет изменить тактику ! , облизав эти поребрики ! (пробуйте как получиться лучше)

Затем как вы влетите на траекторию следующего правого поворота, вам жизненно необходимо держаться как можно левее для того чтобы получить лучшую траекторию входа в правый поворот — конечно если это будет получаться…

входя уже в правый поворот, вы должны ОБЯЗАТЕЛЬНО избегать контакта вот с этими поребриками! это очень важно! при этом уже добавляя газ на выходе

и затем сразу левый поворот, который по факту вы проходите на полном газе, однако также не забудьте избегать контакта с этим поребриком!!!

И конечно же уже на выходе из поворота не попадайте в песок !

Далее у вас длинная прямая где вы разгонитесь до 6й передачи, и опять важный момент торможение, который по факту определит кто победит))), тут много маркеров торможения…

но реальное место торможение одно — между отметкой 100 и 50 плюс минус 10 метров, помните оставайтесь как можно ближе к газону!

смещение в сторону поворота начинаете сразу после отметки в 50!!!
вы быстро вкатываетесь в поворот, обязательно его облизывая по поребрикам на 3й передаче и важно почувствовать момент правильного ускорения, даже если вы начнете ускоряться в нужном месте — вы можете заспиниться !)

Точка ускорения вот тут — помните ускорение плавное, когда поймете что вы контролируете это ускорение!

После выхода с большой долее вероятности вы попадете на зеленную часть трека — помните он очень скользкий — ускоряйтесь но только аккуратно!

Это был первый Гайд по всеми любимой трассе Monza в игре Assetto Corsa Competizione — впереди финиш!

По моему скромному мнению Вы должны с легкостью ехать сначала стабильно 1:50:20, затем стабильно ехать 1:49:50, в квалефикации можете показать и 1:48:7 , если вы проедете менее чем 1:48:3, то вы практически БыстроНАХ!), ну а супер ТОПЫ едут 1:47:5, все что меньше это уже ЧИТЕРА))).
видео ссылка на данный обзор вот тут