Moteur essence atmosphérique, boîte automatique et transmission intégrale : la nouvelle Impreza fait-elle tout à l’envers ? Non, mais… elle ne fait rien comme les autres. Héritière d’une lignée réputée pour ses attributs sportifs et son passif dans la Gendarmerie ou en championnat du monde des rallyes, la nouvelle Impreza n’a rien de commun avec ses devancières. Si elle conserve sa transmission intégrale permanente, la japonaise n’est plus proposée qu’avec un seul moteur : un modeste boxer 4-cylindres qui, dépourvu de suralimentation, ne développe que 114 ch.
Faute de couple (150 Nm à 3 600 tr/min), ce moteur à plat, systématiquement secondé par une boîte de vitesses automatique Lineartronic, à variation continue, est à la peine lors des relances. Les montagnards habitués à enrhumer les touristes sur les routes alpines ne s’y retrouveront pas ! Là, en l’absence de modes de conduite et de palettes au volant, il faut anticiper les dépassements, attendre patiemment que le boxer 1.6 litre grimpe jusqu’à 6 200 tr/min… pour finalement se résigner : l’Impreza 2018 est “sous-motorisée”.

Ce constat est d’autant plus regrettable que cette Subaru génère un confort appréciable et jouit d’un comportement routier imperturbable. Sa nouvelle plate-forme, son centre de gravité abaissé de 5 mm, son train avant directif, sa direction agréable, sa pédale de frein moins spongieuse qu’auparavant et sa fameuse transmission intégrale symétrique en font une compacte très sécurisante, à bord de laquelle le conducteur profite d’une bonne position et d’une remarquable visibilité, vers l’avant comme vers l’arrière.
La présentation demeure élégante et classique, l’ergonomie est soignée et la qualité des matériaux est en net progrès. Le volume de coffre se montre très convenable (385 litres) et l’habitabilité figure dans la bonne moyenne de la catégorie. Côté équipement, l’Impreza, dont le tarif débute à 23 990 € en finition de base, embarque en série une dotation de sécurité complète. Elle intègre 7 airbags, dont un pour les genoux du conducteur, le maintien actif dans la voie de circulation, le régulateur adaptatif de vitesses ou encore la surveillance des angles morts. Malheureusement, avec une voiture à la peine lors des dépassements, ce dernier est indispensable pour ne pas se rabattre trop vite !

Subaru Impreza 2018 : verdict

Habitable, confortable et agréable, la nouvelle Impreza jouit d’une excellente tenue de route. Mais elle est desservie par une mécanique molle et pénalisée par un malus allant de 1 050 à 2 773 €. Dommage.
On aime

• Habitabilité et visibilité
• Tenue de route
• Transmission intégrale
• Équipement

On aime moins

• Performances limitées
• Un seul moteur
• Consommation
• Boîte automatique seulement
• Malus

Subaru Impreza 2018 : la gamme

GAMME ESSENCE
114 ch, Access 23 990 €
114 ch, Premium 25 490 €
114 ch, Luxury 28 490 €
GAMME DIESEL
non

Subaru Impreza 2018 : fiche technique

• Boxer 1.6 114 ch, à partir de 23 990 €
• Version essayée : Boxer 1.6 114 ch Lineartronic Luxury, 28 490 €
• Moteur : avant, longitudinal, 4-cylindres à plat, atmosphérique, injection, 1600 cm³, 16 soupapes, stop & start
• Transmission : intégrale, automatique CVT
• Puissance (ch à tr/min) : 114 à 6 200
• Couple (Nm à tr/min) : 150 à 3 600
• Poids à vide (kg) : 1 376
• Long.xlarg.xhaut. (m) : 4,46×1,78×1,48
• Empattement (m) : 2,67
• Réservoir (l) : 50
• Vitesse maxi (km/h) : 180
• 0 à 100 km/h : 12,4 s
• Diamètre de braquage (m) : 10,6
• Pneus de série : 225/40 R 18
• Pneus de l’essai : Yokohama Advan sport
• Largeur aux coudes AV/AR (cm) : 153/149
• Espace jambes à l’arrière (cm) : 79
• Coffre à 5/à 2 (l) : 385/1 310
• Conso mixte constructeur : 6,4 l/100 km (6,8 en jantes de 18”)
• Conso moyenne pendant l’essai : 9,1 l/100 km
• CO₂ : 153 g/km (jantes 18”)
• Malus 2018 : 2 773 €
• Pays de fabrication : Japon
• Garantie : 3 ans/100 000 km
• Puissance fiscale : 6 CV

Subaru Impreza 2018 : équipement

Access :
Freinage d’urgence autonome, régulateur de vitesse adaptatif, ESC, maintien dans la voie de circulation, alerte de franchissement de ligne, Apple Car Play & Android Auto 6,5”, climatisation automatique, jantes alliage 16”, 7 airbags (dont un pour les genoux du conducteur), banquette arrière rabattable 60/40, Bluetooth, volant réglable en hauteur et profondeur.
Premium (en plus) :
Apple Car Play & Android Auto 8”, climatisation automatique à deux zones, jantes alliage 17”, caméra de recul, vitres arrière surteintées, feux diurnes à LED, phares directionnels, volant cuir, sièges avant et rétroviseurs chauffants, essuie-glace chauffants, accoudoir central arrière, reconnaissance vocale.
Luxury (en plus) :
Sellerie cuir, toit ouvrant, GPS, jantes alliage 18”, accès et démarrage sans clé, pédalier en aluminium, siège conducteur électrique, rétroviseur intérieur photochromique, surveillance des angles morts, passage codes/phares automatique,
Options proposées : pack STI (3 990 €) : jupe avant, levier de vitesses spécifique, jantes 18” noires, bas de caisse STI / Peinture métallisée (610 €).

Subaru Impreza 2018 : ses rivales potentielles

Lxlxh (m) : 4,25x1,86x1,46
Coffre (l) : 420
2 roues motrices
De 82 à 270 ch

Lxlxh (m) : 4,26x1,80x1,49
Coffre (l) : 380
2 ou 4 roues motrices
De 85 à 310 ch

Lxlxh (m) : 4,28x1,76x1,46
Coffre (l) : 360
2 roues motrices
De 90 à 136 ch

Lxlxh (m) : 4,30x1,78x1,43
Coffre (l) : 341
2 ou 4 roues motrices
De 90 à 381 ch

Lxlxh (m) : 4,32x1,77x1,42
Coffre (l) : 360
2 ou 4 roues motrices
De 95 à 340 ch

Lxlxh (m) : 4,37x1,78x1,42
Coffre (l) : 335
2 ou 4 roues motrices
De 120 à 245 ch

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