Die Deutsche Schutzvereinigung für Wertpapierbesitz zieht vor das Verfassungsgericht, weil sie die Rechte von Aktionären bei der Stabilisierung des Batterieherstellers verletzt sieht. Zudem stellt sie eine Regelung zur Sanierung von Unternehmen grundsätzlich in Frage.
Porsche gilt als erfolgreichste Sportwagenmarke der Welt. Die Traditionsmarke wurde 1931 in Stuttgart von Ferdinand Porsche gegründet und hat ihren Firmensitz bis heute in der schwäbischen Metropole am Neckar.
Zu den erfolgreichsten Produkten des Unternehmens gehört der Porsche 911 („Der Elfer“), der erstmals 1963 vom Band lief und heute in siebter Generation als 991 im Handel erhältlich ist. Weitere bekannte Modelle sind der Boxster, der Panamera und der Cayenne.
Trotz Lieferengpässen konnte Porsche seinen Umsatz zuletzt weiter steigern. Inzwischen ist China der absatzstärkste Markt für den Automobilhersteller.
Während Porsche in Deutschland zuletzt einen leichten Rückgang der Umsätze hinnehmen musste, konnten sich die Stuttgarter über einen weltweiten Boom freuen. Im wichtigen chinesischen Absatzmarkt stieg der Verkauf sogar um 10 Prozent.
Porsche und Volkswagen: eine komplizierte Geschichte
Schon kurz nach der Gründung der Volkswagen GmbH im Jahr 1949 arbeiteten die beiden Konzerne eng miteinander zusammen. Auch in der Chefetage gab es Überschneidungen: Ferdinand Porsches Enkel Ferdinand Piëch war sowohl Hauptaktionär bei Porsche als auch Vorstandsvorsitzender bei Volkswagen. In diese Zeit fiel der Versuch der Übernahme von Volkswagen durch Porsche, der jedoch scheiterte und für Porsche mit hohen Schulden endete. Wendelin Wiedeking, zu diesem Zeitpunkt Vorstandsvorsitzender bei Porsche, musste gehen. 2012 erfolgte die Übernahme von Porsche durch die Volkswagen AG.
Nach der Basis, dem T-Modell und dem GTS wertet Porsche nun auch den 911 Carrera S auf. Dieser ist kein Hybrid, hat aber mehr Leistung und Ausstattung. Doch der Preissprung ist immens.
Deka-Fondsmanager Ingo Speich spricht über Autoaktien, Bayer und andere Problemfälle im Dax. Wie passen die Börsen-Rekorde mit der Krisenstimmung in der deutschen Wirtschaft zusammen?
Einmal im Jahr trifft sich die Wassersportbranche zum jährlichen Großkonvent in Düsseldorf. Ein Blick auf die Trends und einige Neuheiten.
Das Deutschland der Zukunft beginnt am 23. Februar 2025. Hier kommt ein Vorschlag, wie wir in der Digitalisierung mit den Besten mithalten können.
Vor 100 Jahren: 1925 erfand ein Student den Volkswagen. Aber erst drei Jahrzehnte später wurde ihm die Erfinderehre zuteil.
Die Verkaufszahlen 2024 passen zu den von Porsche-Finanzchef Meschke geäußerten düsteren Aussichten für den chinesischen Automarkt. In anderen Marktregionen wächst der Stuttgarter Sportwagenhersteller allerdings.
Porsche verkauft seinen Bestseller Macan in Europa nur noch als Akku-Auto. Das ist so schlecht nicht. Doch der Verbrauch ist zu hoch und das Reichweitenversprechen wird nicht gehalten.
Brüssel und Berlin verlangen von Unternehmen Daten und Transparenz in Sachen Klima, Umwelt und Soziales. Was sagen die Verantwortlichen dazu?
Für einen Neuwagen sind die Wartezeiten derzeit lang. Ist ein Auto-Abo eine Alternative? Wir haben geprüft, für wen sich das Mietkonzept lohnt.
Neues Jahr, neuer Rückblick: Was kam damals auf den Markt, und was hat Deutschland und die Welt bewegt? Die wichtigsten Neuheiten für Europa aus dem Jahr 1975.
Erstmals in der Geschichte des Dax stieg der Anteil von Frauen in den Vorstandsgremien über die 25-Prozent-Marke. Doch Frauen scheiden weiterhin deutlich früher wieder aus als Männer.
Über Fehlentscheidungen, Risikoangst und schlechte Gefühle. Und einen kleinen Wunsch zum Jahresende.
Es scheint schwieriger geworden zu sein, sich rundum anständig zu benehmen. Es ist Aufgabe des Liberalismus, zu sagen, wie ein demokratieförderlicher Eigennutz aussieht.
Volkswagen baut 35.000 Stellen ab und reduziert die Kapazitäten deutlich. Konzern-Chef Oliver Blume erklärt im Interview mit der F.A.Z., wieso daran kein Weg vorbeiführt – und stellt endlich günstige Elektroautos in Aussicht.
Die größten deutschen Autobauer sitzen in Baden-Württemberg, Bayern und Niedersachsen. Auch in Hessen hängen an der kriselnden Branche Tausende Arbeitsplätze. Denn neben Opel in Rüsselsheim und dem VW-Werk in Baunatal gibt es zahlreiche Zulieferer.
Der Batteriehersteller will wieder auf die Beine kommen, indem er sein Grundkapital auf null setzt. Das würde für Kleinaktionäre einen Totalverlust bedeuten. Die Schutzgemeinschaft der Kapitalanleger wehrt sich.
Nur wenn Mercedes verlorene Marktanteile zurückgewinnt, kann der Autohersteller seine deutschen Werke absichern, sagt Gesamtbetriebsratschef Ergun Lümali. Im Gespräch fordert er eine Überprüfung der Chinastrategie.
Gewerkschaft und Management treffen sich in Hannover zu einem Verhandlungsmarathon. An wichtigen Standorten wächst die Angst vor einem Kahlschlag. Gelingt eine Lösung vor Weihnachten?
Europas größter Autohersteller steckt tief in der Krise. Wie ist er in diese Lage geraten? Die Ursachen reichen weit in die Vergangenheit zurück. Eine Rekonstruktion.
Die Porsche SE der Familien Porsche und Piëch geht nun von einem erheblichen Verlust aus. Das hängt auch mit stockenden Planungen bei VW zusammen.
Eifersüchteleien zwischen den Marken und Gehaltsdebatten: Kurz vor der nächsten Verhandlungsrunde wird der Ton in der Belegschaft rauer.
Wer an teure Autos denkt, dem kommen selten französische Marken in den Sinn. Bei DS aber bleibt man überzeugt, mit Komfort und Eleganz made in France punkten zu können.
Das Gericht hat den Sanierungsplan für den Batteriehersteller Varta bestätigt. Die Kleinaktionäre verlieren damit ihren kompletten Einlagen und sind raus. Im Gegensatz zu Michael Tojner: Der österreichische Unternehmer darf Geld nachschießen.
Höhere technische Etappenziele für SAP und Deutsche Telekom scheinen angemessen. Für Heidelberg Materials deutet sich zudem eine interessante Neubewertung an.
Während Northvolt und Co. vor dem Aus stehen, teilt die asiatische Konkurrenz den Markt auf. Der chinesische Konzern CATL erweitert seine Pläne für Europa nun sogar.
Der deutsche Aktienindex Dax springt erstmals auf mehr als 20.000 Punkte. Und das, obwohl die deutsche Wirtschaft schwächelt. Was dahintersteckt.
An fast allen VW-Standorten in Deutschland haben die Mitarbeiter zeitweise die Arbeit niedergelegt, um ihren Forderungen Nachdruck zu verleihen. Mit heftigen Verbalattacken auf das Management und die Aktionärsfamilien Porsche und Piëch hat die IG Metall am Montag ihre Warnstreiks an großen Standorten des Volkswagen-Konzerns eingeläutet.
Der Arbeitskampf im Volkswagen-Konzern eskaliert. „Wir verlangen, dass alle ihren Beitrag leisten, auch der Vorstand und die Aktionäre“, sagt Cavallo vor Tausenden Streikenden in Wolfsburg.
Knitterfreie Outdoorjacke, Modellautobörse kommt, Supermodell des Jahres, multifunktionaler Netzwerkspieler und Mercedes auf der Apple-Watch: Das sind unsere Neuheiten aus der Technikkiste.
Carrera Hybrid spielt sich anders als klassische Rennbahnen. Das gefällt nicht jedem. Wir haben das Spielzeug ausprobiert.
Das Urteil wegen des Datenlecks bei Facebook hat weitreichende Folgen. Cybersecurity muss in Unternehmen zur Chefsache werden.
Stefan Göbel ist im Familienbetrieb groß geworden. Mittlerweile betreibt seine Autohaus-Gruppe zehn Standorte, darunter einen ganz besonderen.
Mehrheitseigner Tojner, Porsche und die Gläubiger bringen Rettung des Batterieherstellers auf den Weg. Die Gegner der Rettung wollen hingegen an ihrer Verfassungsbeschwerde festhalten.
Aktionäre, die im Zuge der Rettung des angeschlagenen Batterieherstellers ihre Anteile verlieren sollen, wehren sich gegen ihre Ausbootung. Sie berufen sich auf die Eigentumsgarantie im Grundgesetz.
Porsche 911 im Buch, Nikon mit Fokus, Unimog im Wohnzimmer, Brille für Amazonfahrer und sieben Finalisten: Das sind unsere Neuheiten aus der Technikkiste.
Viele Briten schimpfen über ein exzentrisches Werbevideo. Der Autoproduzent mit neuem Logo wird eine reine Elektroluxusmarke mit stark steigenden Preisen.
