Viele Briten schimpfen über ein exzentrisches Werbevideo. Der Autoproduzent mit neuem Logo wird eine reine Elektroluxusmarke mit stark steigenden Preisen.
Christian Lindner und Tijen Onaran treffen sich zu einem Gespräch: Über Frauen in der Wirtschaft und Männer in der Politik, über die Frage, was Schönheit mit Respekt zu tun hat und warum es an der Zeit ist, den Porsche zu verkaufen.
Schönste Bäder, fliegender Smoothie, neue Playstation, berührende Briefmarke und smartes Türschloss: Das sind unsere Neuheiten aus der Technikkiste.
Der Tiroler Landesvorsitzende Georg Dornauer galt einigen als Nachwuchshoffnung der SPÖ. Jetzt wurde ihm ein Jagdausflug politisch zum Verhängnis. Aber nicht nur, weil er dabei war, sondern auch mit wem.
Volkswagen legt noch einmal fast eine Milliarde drauf und besiegelt ein neues Gemeinschaftsunternehmen. Besonders in Sachen Software für die eigenen E-Autos braucht VW die Hilfe von Rivian.
Porsche modernisiert den 911 GT 3. Für einen saftigen Mehrpreis gibt es im Facelift zwar keine Mehrleistung, dennoch ist einiges neu.
Der künftige Präsident will mit Zöllen Autojobs in die USA bringen. Bei den deutschen Herstellern gibt es da mehr zu holen als gedacht.
Reinhold Geilsdörfer will das schwäbische Heilbronn zur Tech-Hochburg machen. Dafür hat ihm der zweitreichste Deutsche viel Geld zur Verfügung gestellt.
Die schlechten Geschäfte der großen Autohersteller bringen nicht nur Zulieferer, sondern auch die Entwicklungsdienstleister in Nöte. Viele Betriebe streichen Stellen.
In selten schonungsloser Offenheit schildert Porsche-Vorstand Lutz Meschke eigene Aha-Erlebnisse und legt offen, welch beängstigende Folgen eine verfehlte (Auto-)Industriepolitik zeitigen könnte.
Europas größter Autohersteller steckt in der Krise. Jetzt gibt es auch noch Zweifel an der Elektro-Strategie, Konzern-Chef Blume und Porsche-Vize Meschke sind sich uneins. Das ist gleich doppelt heikel.
Bilderrahmen aus Aluminium, parkettschonendes Boule-Spiel, schnelle Siebträgermaschine, Haus am Horn und starker Standmixer: Das sind unsere Neuheiten aus der Technikkiste.
Quer durch die Parteien wird gefordert, harte Einschnitte im Volkswagen-Konzern zu vermeiden. Das zeigt, dass der Ernst der Lage immer noch nicht allen bewusst ist.
Kunstwerken und anderen Sammlerstücken eilt der Ruf voraus, mit ihnen durchaus hohe Renditen erzielen zu können. Dazu sollte man den Markt aber besser verstehen.
Noch vor wenigen Monaten bekräftigte die Porsche-Führung ihre ehrgeizige Elektroautostrategie. Nun ist alles anders. Es geht um das China-Geschäft – und die drohende Deindustrialisierung Europas.
Die schwächelnde Nachfrage in China setzt den Sportwagenhersteller unter Druck. Im dritten Quartal hat sich Porsche von seinen Renditezielen weit entfernt.
Die Elektrifizierung der Autos geht nicht wie erwartet voran. Die Aktienkurse rauschen in den Keller.
Der Smartphone-Hersteller Xiaomi baut jetzt auch E-Autos. Die kommen so gut an bei den Kunden, dass sie deutsche Oberklassehersteller unter Druck bringen.
Junge Männer rücken immer weiter nach rechts. Hat die Diskussion um MeToo, Quoten und Gendern eine Generation wütender Machos hervorgebracht, die alle Uhren zurückdrehen will?
Die Automesse in Paris probt ihre Auferstehung. Im Hintergrund laufen diplomatische Drähte. Im Vordergrund stehen schöne Autos.
Der Einstieg der italienischen Großbank Unicredit bei der Commerzbank überraschte die Bundesregierung. Um solch ein Vorgehen in Zukunft zu verhindern, denkt sie über strengere Meldepflichten nach.
Ein Chefkoch in Shanghai berichtet: In „Schindlers Tankstelle“ genießen Chinesen häppchenweise deutsche Kultur.
Rudi Kleins Schrottplatz in Los Angeles kommt unter den Hammer. Ein Schrottplatz? Oh ja, aber was für einer. Wir waren dort und staunen noch immer.
Stellantis, VW, Porsche, Mercedes, BMW: Die Börsenkurse der großen Autohersteller haben sich merklich vermindert, viele Anleger sind verunsichert. Eine Übersicht.
Der zum kriselnden VW-Konzern gehörende Luxusautohersteller verkauft im wichtigen China-Markt weit weniger Sportwagen und SUV. Auch für Volkswagen insgesamt schwächelt der Absatz.
Der Sportwagenhersteller übernimmt die Mehrheit an der V4Drive-Produktion von Varta. Für den angeschlagenen Batteriehersteller ist das ein wichtiger Schritt zur Stabilisierung, für Porsche der Erhalt einer Schlüsseltechnik.
Ein Automagazin publiziert eine Geschichte über einen Sechstaktmotor, den Porsche angeblich entwickelt. Das Netz überschlägt sich vor Begeisterung, doch in Wahrheit hat die Idee keine Chance.
Aufgrund der schwierigen Auftragslage kommt nun die Absage an das VW-Werk in Osnabrück: Ab 2026 sollen hier keine neuen Porsche-Autos mehr vom Band laufen.
Jens Lehmann kommt gut davon: In einem Berufungsverfahren verurteilt das Münchner Landgericht II den ehemaligen Nationaltorwart wegen Sachbeschädigung und versuchten Betrugs zu einer Geldstrafe von 135.000 Euro.
Vor 30 Jahren stand VW auch sehr schwach da. Eine in kurzer Zeit geschlossene Betriebsvereinbarung rettete 20.000 Arbeitsplätze. Ein Rückblick.
Der frühere VW-Chef führt jetzt ein Ladenetz-Start-up. Aber das steckt in der Krise und muss nun viele Arbeitsplätze streichen. Grund ist der Absatzrückgang bei E-Autos in Deutschland.
Der Lithium-Ionen-Akku gehört zu den wichtigsten Innovationen des zwanzigsten Jahrhunderts. Doch für den Erfolg im Massenmarkt braucht das Elektroauto noch bessere Batterien. Sind die in Sicht?
Nach vier Wochen geben auch die Inhaber von nachrangigen Darlehen ihr Okay für die gefundene Lösung zur Stabilisierung des Batterieherstellers Varta. Ihr Nein hätte das Unternehmen in schwere Turbulenzen gestürzt.
Schwierigkeiten mit Audi und Porsche, Schwächen in China: Nicht nur am Stammsitz in Wolfsburg spitzt sich die Lage zu. Hat Europas größter Autokonzern mit seinem Dutzend an Marken eine Zukunft?
Viel ist die Rede von einem europäischen Champion. Doch während sich die deutschen Banken mit ihren Übernahmen, juristischen Themen und europäischer Regulierung schwertun, expandieren US-Banken ihr Geschäft gewaltig.
Drohen der Autoindustrie 2025 hohe Strafzahlungen wegen der schleppenden E-Auto-Verkäufe? Um das zu verhindern, spricht sich der VW-Aufsichtsratschef Hans Dieter Pötsch dafür aus, dass die EU jetzt die CO₂-Ziele auflockert.
