Setzen chinesische Hersteller ihre Expansion in Europa fort?

Totgesagte leben länger, das gilt auch für Messen. Im Oktober 2022 war der traditionell im Wechsel mit der deutschen IAA alle zwei Jahre ausgetragene Pariser Autosalon nur noch ein Schatten seiner selbst. Von den früher mehr als eine Million Besuchern waren keine 400.000 mehr übrig geblieben. Außer Mercedes, ein paar Chinesen und den Lokalmatadoren Renault sowie den im Stellantis-Konzern aufgegangenen Marken Peugeot, Citroën und DS war praktisch tote Hose. Das spärlich belegte Messegelände galt als Sinnbild für den Bedeutungsverlust der französischen Autoindustrie.