Wo jetzt die Dividenden blühen
Einst verlässliche Dividendenbringer schwächeln. Dafür locken nun andere Unternehmen mit hohen Ausschüttungen.
Das Geschäft in Europa läuft nicht, die Renditen der Konkurrenz sind besser: Der weltgrößte Lastwagenhersteller reagiert mit einem Effizienzprogramm. Eine Milliarde Euro will das Unternehmen in Deutschland eingesparen.
Einst verlässliche Dividendenbringer schwächeln. Dafür locken nun andere Unternehmen mit hohen Ausschüttungen.
Fresenius, Bayer, Eon, RWE und nun BASF und die Auto-Aktien: Immer mehr Dax-Werte enttäuschen die Dividenden-Fans. Es gibt aber auch noch attraktive Zahler. 97 Werte im Vergleich.
Für Kritiker ist es Symbolpolitik. Auf Hunderten Kilometern Grenze finden an wenigen Stellen stationäre Grenzkontrollen statt. Dort, wo einst das Schengener Abkommen unterzeichnet wurde, staut es sich heute.
Wir brauchen mehr so durchdachte Investitionen wie die an der A 5 in Darmstadt. Vorschlag: Grundsteuer erhöhen. Und auf den Betrag Sozialabgaben erheben.
Philipp Kupferschmidt ist in Deutschland für das Automobil- und Mobilitätsgeschäft von Accenture verantwortlich. Ein Gespräch über Elektromobilität, Kundenwünsche und die Frage, ob es das Schicksalsjahr für deutsche Autobauer wird.
Der Autohersteller gibt sein ältestes Werk außerhalb von Deutschland auf. In der Fabrik nahe Buenos Aires hat Mercedes den Lieferwagen Sprinter hergestellt. Auch Daimler Truck beendet an dem Standort seine Produktion.
Der deutsche Neuwagenmarkt 2024: Kleinstwagen fallen, die obere Mittelklasse reüssiert und Elektroautos leiden an lustloser Nachfrage.
Audi erwacht zu neuem Leben. Die Autos verführen mit frischer Linie. Sie versprechen technische Leistungssprünge. Gerade im Elektrischen. Das gelingt. Und auch nicht.
Mercedes-Benz hält die V-Klasse frisch und setzt mit dem sparsamen Diesel ein Ausrufezeichen. In solch einem Auto hat der Elektromotor bislang keine Chance.
Der designierte US-Präsident hält seit Jahrzehnten stur an einer Handvoll Grundvorstellungen fest. Man sollte sie kennen – wenn auch nicht immer wörtlich nehmen.
Das Deutschland der Zukunft beginnt am 23. Februar 2025. Hier kommt ein Vorschlag, wie wir in der Digitalisierung mit den Besten mithalten können.
Daimler Truck will seine japanische Tochtergesellschaft mit Hino Motors fusionieren. Ziel ist die Entwicklung von emissionsfreien Motoren. Doch die Toyota-Tochter musste erst ein Abgas-Problem in den USA lösen.
Vor 100 Jahren: 1925 erfand ein Student den Volkswagen. Aber erst drei Jahrzehnte später wurde ihm die Erfinderehre zuteil.
Veraltete Modellpalette, schlechter Ruf: Für Elon Musk läuft es in Deutschland nicht mehr rund. Dagegen können BMW, Škoda und Volvo zulegen.
Vor allem auf Fernreisen ist es von Vorteil, wenn ein Wohnmobil geländetauglich ist. Das ist der Hymer ML-T 570 Crossover. Ganz normal Campen geht freilich auch.
Der Handelskonzern setzt auf elektrische 40-Tonner mit dem Mercedes-Stern. Die Lastwagen sollen künftig in England und Deutschland jährlich mehr als 350 Millionen Pakete ausliefern.
Auch ein solides viertes Quartal macht den schlechten Absatz von Mercedes aufs Jahr gesehen nicht wett. Vorstandschef Källenius setzt auf neue Modelle in den nächsten Monaten.
Strengere Abgasgrenzwerte bringen viele Autohersteller in die Bredouille. Einige wollen sich jetzt dagegen wappnen, indem sie sich mit den Vorreitern Volvo oder Tesla zusammenschließen.
2024 fand ChatGPT seinen Weg ins Auto. Auf der Messe CES in Las Vegas kündigt sich schon die nächste Welle an: „Die Revolution der autonomen Autos ist da“, sagt Nvidias CEO Jensen Huang.
Die Krise der Autoindustrie trifft Baden-Württemberg besonders hart. Kurzarbeit und Massenentlassungen drohen. Wie die Parteien die Krise überwinden wollen.
Das ist der mutmaßlich größte Werttransporter der Welt. Der Mercedes Axor stellt die Basis. Und Prosegur wird schmallippig.
Für einen Neuwagen sind die Wartezeiten derzeit lang. Ist ein Auto-Abo eine Alternative? Wir haben geprüft, für wen sich das Mietkonzept lohnt.
Von Daimler über BASF bis hin zu Herrenknecht: Die Chefs wichtiger deutscher Unternehmen sagen, was sie von diesem Jahr erwarten – und wovor sie sich fürchten. Ein Überblick.
Als Vorstandsvorsitzender und als Arbeitgebervertreter ist Harald Marquardt immer der emotionale Antreiber gewesen, der in Wirtschaft und Gesellschaft lautstark das Leistungsprinzip angemahnt hat. Nun übergibt er das Unternehmen erstmals an einen familienfremden Manager.
Der globale Markt für Elektroautos erlebte im vergangenen Jahr eine fundamentale Verschiebung der Kräfteverhältnisse. Während BYD nun mit Tesla um die Weltmarktführerschaft ringt, haben sich Geely und Wuling an Volkswagen vorbeigeschoben.
Noch im Jahr 2009 lag der Frauenanteil im Dax unter 1 Prozent, mittlerweile sind es über 25 Prozent. Doch Frauen haben derzeit im Schnitt noch deutlich kürzere Amtszeiten. Warum?
Eine elektrische G-Klasse von Mercedes-Benz zu Weihnachten? Für den Papst geht der Wunsch in Erfüllung. Franziskus folgt dem Stern. Wir kennen Schein und Sein.
Die größten deutschen Autobauer sitzen in Baden-Württemberg, Bayern und Niedersachsen. Auch in Hessen hängen an der kriselnden Branche Tausende Arbeitsplätze. Denn neben Opel in Rüsselsheim und dem VW-Werk in Baunatal gibt es zahlreiche Zulieferer.
Die Krise der deutschen Autohersteller zwingt auch Mercedes-Benz zum Sparen: Manager bekommen 2025 keine Gehaltserhöhung. Das Unternehmen streicht außerdem das Homeoffice für Führungskräfte.
Der Antrag solle voraussichtlich in den nächsten Tagen eingereicht werden, hieß es. Die Kreditgeber hätten entschieden, keine weiteren Mittel zur Verfügung zu stellen.
Der Produzent veganer Nahrungsmittel erreicht bei Gläubigern die Prolongation einer bestehenden Anleihe und gibt nach Verlusten neue Anteilsscheine aus.
Frauen sind in den Führungsetagen deutscher Topunternehmen weiter in der Minderheit, aber sie werden mehr – auch direkt an der Spitze. Zum Geschlechtergleichstand fehlt aber noch ein ganzes Stück.
Nur wenn Mercedes verlorene Marktanteile zurückgewinnt, kann der Autohersteller seine deutschen Werke absichern, sagt Gesamtbetriebsratschef Ergun Lümali. Im Gespräch fordert er eine Überprüfung der Chinastrategie.
Gewerkschaft und Management treffen sich in Hannover zu einem Verhandlungsmarathon. An wichtigen Standorten wächst die Angst vor einem Kahlschlag. Gelingt eine Lösung vor Weihnachten?
Volkswagen drohen Entlassungen und womöglich sogar Werksschließungen. Wieso gerade jetzt? Ist VW ein Einzelfall? Und wie konkurrenzfähig sind die Chinesen?
Wer an teure Autos denkt, dem kommen selten französische Marken in den Sinn. Bei DS aber bleibt man überzeugt, mit Komfort und Eleganz made in France punkten zu können.