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In China kommen schon die Ladesäulen zum Auto
Während in Europa über Ladesäulen gestritten wird, entwickelt die Industrie auf Pekings Geheiß innovative Alternativen, um den Bedarf an Lademöglichkeiten zu decken.
Xpeng G6 ab sofort in Deutschland bestellbar ++ RAV4 wird günstiger ++ Neuwagennachfrage bricht ein
Während in Europa über Ladesäulen gestritten wird, entwickelt die Industrie auf Pekings Geheiß innovative Alternativen, um den Bedarf an Lademöglichkeiten zu decken.
Bürgergeld nicht erhöhen, Anreize für E-Autos, Vereinfachung des Baurechts – die Ampel gibt Lebenszeichen. Damit tut sie etwas für die Wirtschaft und sich selbst.
Es gibt viel Kritik an umweltschädlichen Subventionen. Die Bundesregierung plant nun, im Gegenzug auch Elektroautos stärker zu fördern. Neue Abschreibungsregeln sollen zu einem geringeren Anteil von Verbrennern führen.
Eon-Chef Leo Birnbaum rechnet mit der deutschen Energiewende ab. Ein Gespräch über unsoziale Subventionen für Solarstrom, drohende Stromausfälle – und lähmenden Perfektionswahn.
Chinesen kaufen eher E-Autos, Europäer eher Verbrenner. Für Volkswagen, Mercedes, BMW und Co. ist das eine Mammutaufgabe. Die Herausforderung birgt aber auch Chancen.
Die chinesischen Hersteller wollten den größten Markt Europas erobern. Doch der Absatz ist mickrig. Jetzt müssen Manager gehen.
BMW hat in Europa erstmals mehr Elektroautos verkauft als Tesla. Gegenüber dem Vorjahr steigerten die Bayern ihre Verkäufe um 35 Prozent.
Schöne Autos, trübe Bilanz: Es kommt zum Wechsel an der Spitze von Polestar. Michael Lohscheller ersetzt Thomas Ingenlath.
China baut gute Elektroautos. Willkommen sind sie nicht. Ist das fair?
Volkswagen-Vorstand Thomas Schmall will trotz Elektroauto-Flaute Milliarden in Batteriefabriken investieren. Aber vielleicht werden sie nicht ganz so groß. Ein Gespräch.
Solange die Chinesen Autos mit Verbrennungsmotoren gekauft haben, liefen die Geschäfte für VW, Mercedes oder BMW glänzend. Jetzt ist der Markt in Richtung elektrischer Antriebe gekippt. Mit fatalen Folgen.
Die EU wehrt sich mit Zöllen gegen chinesische E-Autos. Der erste Hersteller aus Fernost umgeht sie schon – mit einer Fabrik in Polen.
Brüssel und Peking streiten seit Monaten über Zölle auf chinesische E-Autos. Die EU-Kommission verkündete einige Änderungen. Doch China ist weiter unzufrieden.
Die Europäische Kommission treibt die Verhängung von Sonderzöllen auf E-Autos aus China unbeirrt voran. Dabei soll Tesla als einziger Hersteller deutlich weniger zahlen. Auch VW und BMW bleiben vom Höchstsatz verschont.
Die EU-Kommission will die Strafzölle für Elektroautos aus China bei bis zu 36,3 Prozent festsetzen. Brüssel wirft Peking unzulässige Subventionen für seine Elektroautohersteller vor.
Ein Modell von Chery fährt 2100 Kilometer am Stück. Mit Plug-in-Hybrid. Unser Testwagen von Audi verbraucht 5 Liter Diesel. Beides sensationell. Wohin also fährt die Reise?
Tübingens Oberbürgermeister Boris Palmer will Verbrennerautos verteuern, um E-Autos attraktiver zu machen. Die Autokonzerne reagieren verhalten – andere warnen: profitieren würden populistische Politiker.
Der Opel Zafira und der etwas kleinere Combo werden nur noch als Elektroautos angeboten. Beide wurden jetzt überarbeitet. Das SUV Mokka profitiert von einem neuen, effizienteren E-Motor.
Der Absatz von Elektroautos stagniert und die deutsche Industrie ist in Gefahr. Sie kann gerettet werden, wenn Verbrenner die Elektroautos finanzieren müssen. Ein Gastbeitrag des Tübinger Oberbürgermeisters.
Der betagte Liebling soll weiterleben. Er bekommt eine Kunststoffkarosserie und einen modernen Elektromotor. Diese Überraschungen hält die Umrüstung eines Suzuki LJ 80 bereit.
Bis zuletzt gab es noch einen Hoffnungsträger für die Nachfrage nach Elektroautos in Deutschland. Doch nun sind auch die Aussichten bei den Gewerbekunden „wenig vielversprechend“.
Während die anderen im Stau stehen einfach vorbeiziehen? Der BMW-Produktionsvorstand Milan Nedeljkovic will E-Autos im Straßenverkehr stärker bevorzugen, um die Nachfrage anzukurbeln.
Der weltweite Bedarf an Lithium steigt. Künftig soll der Stoff umweltfreundlich im Industriepark Höchst hergestellt werden. Doch der Markt ist volatil.
China will die Zölle der EU gegen E-Autos nicht auf sich sitzen lassen und zieht dagegen bei der Welthandelsorganisation vor Gericht. Warum eine schnelle Einigung unwahrscheinlich ist.
Ab sofort will die Drogeriekette keine Elektroautos der Marke mehr anschaffen. Der Grund liegt im Verhalten von Konzernchef Elon Musk und dessen Unterstützung für Donald Trump.
Die Jobs in Deutschland könnten nur gehalten werden, wenn Energie billiger werde, Rohstoffe gesichert würden und Bürokratie abgebaut werde. VDA-Präsidentin Müller spricht von einer „schleichenden Deindustrialisierung“.
Europas größter Autokonzern will den Weg aus der Krise finden, doch die Probleme sind größer als gedacht. Der Kapitalmarkt will endlich Resultate sehen – und bald drohen neue Konflikte mit dem Betriebsrat.
Der Fahrtenvermittler Uber hat mit BYD einen Vertrag über 100.000 Elektroautos geschlossen. Auch im Bereich autonomes Fahren wollen beide zusammenarbeiten.
Giorgia Meloni ist erstmals in Peking. Sie wirbt um Investitionen in Italien und versucht, nach dem Austritt aus Xi Jinpings Infrastruktur-Plan die Beziehungen zu China zu kitten. Helfen soll dabei auch Marco Polo.
Deutschland steht zu Ferienbeginn im Dauerstau. Wird das ein Problem für Elektroautos? Wir haben es ausprobiert.
Die fast blinde Begeisterung ist etwas abgeflacht. Die Palette kommt in die Jahre. Doch ein Tesla setzt noch immer Zeichen, weil er so vieles anders macht.
Autohersteller investieren Hunderte Millionen Euro in die Entwicklung eines neuen Batterietyps. Jürgen Janek, der die deutsche Forschung an Festkörperakkus koordiniert, sieht große Fortschritte, aber keine rasche Serienenführung.
Der Hersteller von Elektroautos sieht sich immer noch „zwischen zwei Wachstumswellen“. Bei der Vorlage der Ergebnisse bringt Trump-Unterstützer Elon Musk auch den amerikanischen Wahlkampf zur Sprache.
Die globale Stromnachfrage wächst und wächst – auch wegen zahlreicher neuer Anwendungen. Das schreibt die Internationale Energieagentur in einem neuen Bericht.
Tesla hat den Nimbus des revolutionären Unternehmens. Doch in den vergangenen Jahren blieb es den Beweis weitgehend schuldig.
Chinas Konzerne preschen voran. Feststoffbatterien für Elektroautos sind in Sichtweite, die Preise sinken rasant. Längst gibt es zu viele Fabriken. Was bleibt von Europas Ambitionen übrig?