Nacht für Nacht holen Freiwillige bei Kiew russische Drohnen vom Himmel. Sie können nicht an der Front kämpfen, wollen aber trotzdem ihren Beitrag leisten.
Veraltete Modellpalette, schlechter Ruf: Für Elon Musk läuft es in Deutschland nicht mehr rund. Dagegen können BMW, Škoda und Volvo zulegen.
Wer an teure Autos denkt, dem kommen selten französische Marken in den Sinn. Bei DS aber bleibt man überzeugt, mit Komfort und Eleganz made in France punkten zu können.
MG ist die zurzeit erfolgreichste chinesische Marke auf dem deutschen Markt. Der neue Kompakt-SUV HS lässt mit einem Preis von 27.990 Euro aufhorchen. Ein VW Tiguan ist 10.000 Euro teurer.
Das SUV G9 des chinesischen Herstellers Xpeng ist ein konkurrenzfähiges Auto. Der Preis ist beachtlich, die Ausstattung üppig, die Batterie groß. Noch größer sind nur die Ambitionen, das wird ein spannendes Rennen.
Die englische Marke MG lebt wieder – in chinesischer Hand. 100 Jahre MG werden nun mit dem offenen und rein elektrischen MG Cyberster gefeiert. Er kommt im Herbst und kostet mindestens 60.000 Euro.
Die EU erhöht den Zoll für E-Autos aus China. Wir haben bei den Herstellern nachgefragt, was das für die Kunden bedeutet.
Noch vor zwei Jahren meldete die Waffenschmiede ihr bestes Geschäftsjahr. Doch seitdem sinkt der Gewinn bei Heckler & Koch. Von der starken Nachfrage profitieren andere Wettbewerber aus der Rüstungsindustrie deutlich mehr.
Chinesische Automarken drängen nach Europa. Es werden einige auf der Strecke bleiben. BYD wahrscheinlich eher nicht.
Der Hochlauf der Elektromobilität ist ins Stocken geraten. Im Vergleich zu 2023 ist in diesem März der Anteil der reinen E-Autos um ein Drittel geschrumpft.
Die Cabrio-Saison hat begonnen! Allerdings geht die Nachfrage nach offenen Autos seit Jahren stetig zurück. Warum ist das so, und welche Modelle gibt es aktuell?
Chinas Autohersteller haben viele Fabriken gebaut und zahlreiche neue Marken präsentiert. Doch für Erfolg in Europa fehlen noch einige Zutaten.
Einen kleinen Wagen zu bauen ist eine große Kunst. Zumal mit elektrischem Antrieb. Renault traut sich sogar, das in Frankreich zu tun. Es schimmert einiges Vergnügen am Horizont. Aber kein billiges.
Schwache Konjunktur in China, keine Förderung mehr in Deutschland und Kulturkampf in Amerika: Für Elektroautos könnte 2024 ein schwieriges Jahr werden.
Chinas Autohersteller drängen nach Europa. Am erfolgreichsten sind diejenigen, auf deren Motorhauben europäische Markennamen prangen.
Unzählige neue Marken drängen auf den hiesigen Markt und wollen ihre Elektroautos verkaufen. Nicht alle kommen aus China, aber viele.
Wir bekommen Bilder vom Schlachtfeld, aber wie verarbeitet eigentlich der Soldat an der Front seine Lage? Das Feldnotizbuch von Otto Dix enthält eine aufs Äußerste reduzierte Theorie des Krieges.
Die chinesischen Elektroautohersteller sind immer mehr im Kommen. Xpeng hat derweil für 2024 seinen Start in Deutschland angekündigt. Mit zwei großen Autos.
Chinesische Autohersteller drängen nach Europa wie einst die japanischen und koreanischen. Noch stehen sie am Anfang. In München sind einige präsent, aber beileibe nicht alle.
Chinesische Autohersteller treten auf der Automesse IAA zwar selbstbewusst auf, für den Erfolg auf Deutschlands Automarkt haben sie aber noch einen weiten Weg vor sich.
Volkswagen verteidigt seine Podestplätze, der Golf kann aber nur mit Mühe Rang 1 halten. Das Interesse an Elektroautos wächst weiter. Und an den SUV?
Bisher kaufen nur wenige Deutsche ein Elektroauto aus China. Aber mit ihren niedrigeren Preisen besetzen die Hersteller aus Fernost eine Marktlücke.
2023 ist Deutschlands beliebtestes Elektroauto bislang das Tesla Model Y. Für Volkswagen reicht es hier nicht mehr zum ersten Platz, wohl aber, wenn der gesamte Konzern seine Kraft in die Waagschale wirft.
Mit aller Macht streben neue chinesische Marken auf den heimischen Markt. Und immer mehr auch nach Europa. Das Elektroauto ebnet den Weg. Ein paar Beispiele, zum Staunen und zum Nachdenken.
Mit der Krönungskutsche begann vor 70 Jahren die erstaunliche Geschichte des Spielzeugherstellers Matchbox. Für Charles III. gibt es eine Neuauflage.
Heinz Schimmelbusch führte einst die Frankfurter Metallgesellschaft. Mit seinem Rohstoffkonzern AMG mischt er nun im Lithium-Geschäft mit. Seine neuen stationären Batterien würden ihm aus der Hand gerissen, sagt der 79 Jahre alte Manager.
Jaguar baut seit 75 Jahren Sportwagen, bald aber nicht mehr. Der F-Type dreht seine letzten Runden. Jaguar ist auf dem Weg zum rein elektrischen Autohersteller.
Lange hielt sich das Gerücht, die traditionsreiche Autofabrik könne an Chinesen verkauft werden. Nun will BMW das Werk für die Elektromobilität fit machen.
BYD ist der nächste chinesische Autohersteller, der sich auf dem europäischen Markt versucht. Angeboten werden nur Elektroautos, zunächst zwei SUV und eine Limousine. Gestartet wird in Deutschland im Frühjahr 2023.
MG? Ja, das ist die britische Traditionsmarke. Nein, sie ist nicht zurück. Aber der Name. Mit Technik aus China. Das neue Auto zielt voll auf die elektrische Golf-Klasse von VW bis Opel und Peugeot.
Mein Trauma? Dein Trauma! Der Dokumentarfilmer Sebastian Heinzel unternimmt einen Selbstversuch, um den Spätfolgen des Zweiten Weltkriegs zu entkommen. Dabei ist er Regisseur und Protagonist zugleich.
Peking soll kein Gewinner der Corona-Krise in Asiens drittgrößer Volkswirtschaft werden. Deshalb sind Käufe und Übernahmen von Unternehmen nun genehmigungspflichtig. Indien folgt damit dem Weg Australiens.
Der kleine Mazda MX-5 gehört zu den wenigen Kultautos japanischer Provenienz. Seit 30 Jahren fegt er nun schon über die Straßen der Welt. Ohne ihn hätte es die Roadster-Welle wohl nicht gegeben.
Ein Mann teilt in einer Whatsapp-Gruppe volksverhetzende Fotos – und erhält vom Amtsgericht Würzburg eine Geldstrafe. Ein Urteil zu „Scherzen“, die auch in geschlossenen Gruppen die Öffentlichkeit erreichen.
Was schulde ich Ihnen? Wie ein Gespräch mit einem Fernsehtechniker dazu führte, dass der deutsch-amerikanische Autor Patrick Roth sich wieder seiner Heimat annäherte.
Der Jaguar XJ ist unbestritten eines der schönsten Autos aller Zeiten. Nun ist er 50 Jahre alt. Anlass genug, seine acht Generationen näher zu betrachten.
Bundeswehr-Fernspäher in Mali arbeiten meist lautlos und verdeckt. Sie legen weite Wege zurück – und könnten jederzeit auf feindliche Milizen treffen. Wir begleiten sie auf ihrer gefährlichen Mission.
