How can you extend the life of your tires?

¿De verdad la presión de inflado contribuye al rendimiento de la llanta? Por supuesto que si, el principal enemigo de una llanta es el calor y en el transporte de carga el peso combinado con bajas presiones ocasiona un sin fin de problemas. El saber elegir el tipo de llanta de acuerdo a las condiciones, rutas, pesos es crucial y aporta a mejorar el rendimiento del segundo principal insumo de una flota después del combustible

Tire pressure , tire rotation in every oil change . Alignment, check for suspension gap like , tie rods , ball joints control arms and struts mounts and struts.

Se debe tratar de tener el desgaste lo más parejo posible. Baja presión genera desgaste en los costados y problemas estructurales, alta presión desgaste central y mayor incidencia de cortes en presencia de rocas. Verificar que la presión es la que corresponde, según la carga total del vehículo. Vacaciones con vehículo cargado completo y todas las plazas, requiere de ajuste de presión. Cambios relevantes de altura geográfica también.

A verificação periódica da pressão dos pneus vai contribuir de várias formas: - Desgaste regular; Com a calibragem correta, toda a banda de rodagem entra em contato com o asfalto, o que promove um desgaste uniforme. - Economia de combustível; Um pneu com libras a menos, gera resistência ao rolamento, o que aumenta consideravelmente o consumo de combustível. - Diminuição da vida útil; Um pneu com a calibragem errada, perde vida útil e sofre maior desgaste em sua estrutura, o que em muitos casos impossibilita o processo de recapagem. E qual o intervalo ideal para verificar a pressão dos pneus? Isso vai depender da sua operação, operações mais severas exigem um intervalo menor dessa verificação.

Bom dia. Além de manter a correta calibragem dos pneus temos outras inúmeras causas. Uma delas é a geometria do equipamento.

Sure completely accepted !! Checking the tire depth and rotation will help to extend tire life. Especially rotating from front tires to rare tires if the tire depth of the front is small but rear tires have good tire depth have not only extending tire life it extends driver and overall vehile life too.

Pauta del fabricante y revisión/verificación visual, ya que operaciones determinadas pueden hacer necesaria el adelanto del programa de rotación. En el mundo OTR, la rotación debe hacerse cercana al 1/3 de vida efectiva proyectada en equipos con 6 posiciones y dos ejes dobles atrás.

Rotate your tires every 5000km. Then you do wheel alignment and balance the tires as well. One needs to look daily at the wear on your tires and immediately rectify if needed.

O rodízio de pneus é um ponto controverso quando se trata de prolongar a vida útil dos pneus. Em se tratando de veículos de passeio há montadoras que não recomendam o rodízio. Outras até indicam qual tipo utilizar. Em veículos de carga o rodízio precisa de uma atenção maior, pois os pneus executem diferentes papéis a depender do eixo em que atuam.

Caution must be taken when rotating tires! Be aware that directional tires can Only be changed from front or rear same side rear to front same side and not crossed to (Tires will have a Directional Arrow or State Directional)opposite sides and commonly referred to as rotating tires

Problemas de alineamiento/haber no sólo genera desgaste irregular, sino que puede llegar a generar problemas estructurales. Se debe controlar habitualmente el desgaste irregular y chequear alineamiento en taller con los instrumentos adecuados y calibrados

O alinhamento, juntamente com o balanceamento, é fundamental para prolongar a vida útil dos pneus. Além disso, problemas de desalinhamento podem comprometer a dirigibilidade e consequentemente a segurança no trânsito.

Muchos de los vehículos actuales tiene sobre todo en el eje delantero sistemas de suspensión multibrazo y de aluminio. Estos se comportan en carretera mucho mejor dando más seguridad, pero frente a subidas y bajadas de bordillos y baches o bandas reductoras de velocidad si no se toman a la velocidad adecuada pueden afectar rápidamente a su alineado. Verifice ante cualquier incidencia en su concesionario que no ha sufrido variaciones un alineado a tiempo, evitará gastar el dinero en dos neumáticos que se podrían haber conservado muchos más kilómetros

Yes!! wheel alignment is directly related to the retraction force applied to the tires contact surface. The good distribution of the retraction force distributed to good contact surcface is expected. If that force is subjected to a small contact surface a fast wear will appear over a small contact surface.

Absolutamente vital! Ni neumáticos ni aros son de manufactura perfecta, respecto a su centro de gravedad y desvío de este en rodaje causa vibración y desgaste irregular más pérdida de control y tracción efectiva. Cada modificación del conjunto rueda requiere de rectificación de balanceo

Nadie mejor que el conductor percive la diferencia al usar su vehículo, cualquier vibración ha de hacerle sospechar que el contrapesado de sus neumáticos se ha visto afectado. Siempre que sustituya los mismos, se han de retirar los existentes y contrapesar nuevamente los neumáticos. Para la mejor comodidad en la conducción confíe en su concesionario oficial que verificará, no solo el contrapesado ,sino también el estado de las llantas, muchas llantas de aleación sufren deformaciones en impacto con bandas de reducción de velocidad y eso provoca también vibraciones, con una buena revisión óptica evitará ir dos y tres veces porque aún le vibra al circular

This is true too!! if the loading balance is not uniformly distributed to all tires. Tge wheel with higher load will be subjected to higher retraction force and the wheel with small load will be subjected to small retruction force but will be subjected to a hign kinetic friction which may tend to start even a fire..

Rememer the overall strength of a tire should be the weakest point of the tire!! most of the time people refer the strongest point based on their ambitious demand of long tire life. But the truth is always the tire life depends on the weakest part of it!!

Cualquier bulto o deformación está absolutamente prohibida. Estas provienen ya de un daño estructural, que puede variar en su seriedad, pero implican todas que el neumático no se comportará como fue diseñado de fábrica. Más aún, siempre hay peligro de colapso, con gente cerca, con una disipación de energía delta P x Volúmen, nada despreciable. Grietas por envejecimiento o sobreexposicion al sol sin rodaje también implican subestandar, ya que las grietas tenderán a expandirse. Olor a caucho quemado también es signo de preocupación. En resumen, siempre revisar de forma periódica.

Lo único que une su vehículo a la carretera son sus neumáticos. De ellos depende en un alto % la seguridad de la conducción. Ser metódico, sobre todo antes de viajes largos y revisar los de forma periódica le ayudará ha conducir seguro y ahorrar dinero en el mantenimiento de su vehículo. En esta vida de todo no se puede saber. El neumático, si se ve redondo negro y cuando le doy un golpecito con el pie parece que reacciona bien, no significa que este en buenas condiciones. Confíe siempre en los profesionales de su concesionario oficial, que seguro el podrá verificar que estén en buen estado, sean los adecuados para la época del año, tengan la presión y el desgaste adecuado. Eso sí, no le pregunte por su caries para eso están los dentistas

Inspeccionar los neumáticos con cierta frecuencia, también nos ayuda a tomar una acción correctiva oportuna en caso encontremos un daño que pueda ser reparable. El costo de una reparación siempre va a ser menor que comprar un neumático nuevo. Actuar en forma oportuna nos permite evitar el desechar un neumático prematuramente, contribuyendo de manera positiva con el medio ambiente. Seleccione cuidadosamente un taller de reparación de neumáticos que brinde calidad y seguridad en su trabajo.

Inspecting tires may not help in extending the life but yes can provide warning about the risk and if tyre needs replacement.

Driver training is also key in extending the life in tires. Aggressive acceleration, Aggressive braking is also a cause of premature tire wear..

Selection of tyres: I have seen most of the maintenance people unaware of selection of tyres according to the usage of vehicles and the roads they run their vehicles. I am agreed above all reasons are very necessary for maintenance of vehicles. But most important is selection of tyres. A maintenance person should aware of where he is going to run his vehicles and types of roads vehicle going to pass. So make sure have proper communication with the tyre manufacturers before purchasing the tyres suitable for your usage.So it will provide you most of the usage.

Digitalisierung der Abfahrtskontrolle Wenn vor jedem Schichtbeginn die Abfahrtskontolle am LKW stattfindet, fallen falscher Reifendruck und ungleiche Abnutzungserscheinungen sofort auf und können behoben werden. Dies sollte idealerweise digital erfasst und gespeichert werden.

Purchasing the correct type of tyre for the intended use also assists in maintaining the life of the tyre. Eg. all terrain, 4wd, street tyre etc

Es muy importante una correcta selección del neumático a utilizar, considerando entre algunas variables, tipo y calidad de vías, clima, etc. Sin duda una correcta selección del neumático, alineado al trabajo que va a desarrollar, nos traerá beneficios económicos y sobre todo una operación o conducción segura