Innovation et Mobilités

📣 A la rencontre des usagers montpelliérains : vous écouter pour mieux innover !    Nous sommes ravis d'annoncer la poursuite des campagnes d'observation et d'entretien du projet TERRA adressées aux clients voyageurs de TaM Montpellier 3M pendant le mois de juin.  Pendant ces deux jours d'analyse, nous allons observer comment les usagers comprennent et s'approprient les nouvelles fonctionnalités en test jusqu'à l'automne sur l'arrêt de bus innovant Léon Blum, situé à Montpellier. 👁 Cette phase d'observation permettra d'évaluer la compréhension de ce mobilier innovant par les usagers. Son objectif étant d’apporter plus d'ombre et de fraîcheur aux arrêts pendant le temps d'attente. 👂 Une phase d'entretien qui permettra d'analyser l'adoption des nouveaux usages (assises, ...).   Grâce à l'expertise de Stephane Gauthier de Proofmakers, les usagers auront l'occasion de : → S'asseoir, → S'appuyer, → Manipuler → Et se protéger du soleil via ces nouveaux outils conçus pour mieux résister à la chaleur et apporter plus de bien-être. L’enquête vise à identifier les schémas mentaux et la perception de confort associés aux différentes configurations, pour ainsi continuer à innover et adapter nos solutions aux défis climatiques actuels ! P.S. : Commentez, likez et partagez notre post pour faire connaître des expérimentations qui valorisent des formats de mobilité durables ! 

L'adaptation des Transports Publics face au réchauffement climatique est possible ! ➡️ En voici un exemple avec l'arrêt de bus innovant TERRA, à Montpellier, dont nous avons fait l'inauguration de la nouvelle phase d'expérimentation en avril. Cette expérimentation se base sur trois piliers : - Le confort usager en période d'attente - La modularité des mobiliers - La résistance thermique des matériaux utilisés Ses mobiliers prototypes s'inspirent de méthodes ancestrales et du biomimétisme. Les matériaux tels que la céramique et la terre crue disposent d'une résistance à la chaleur. Les végétaux utilisés sont source de quiétude, d'humidité et d'ombre. Des briques techniques sont inspirées du monde du vivant : l’ours polaire, le cactus et l’arbre. La borne e-paper ultra-basse consommation inclut de l'information temps réel. Prochaine action pour cette expérimentation : 👉 Une campagne d'évaluation menée dans les prochains jours pour analyser la qualité de l'expérimentation et la perception des usagers face à ce nouveau mobilier sur l'arrêt Léon Blum à Montpellier. Cela nous permettra de connaître le degré d'adhésion du public à ces nouveaux mobiliers qui cassent les codes des abris classiques et proposent une nouvelle expérience ! ✅ La richesse du vivant est un moyen d'innover au quotidien - explorons ses ressources pour repenser demain ! Merci à toute l'équipe LEMON et aux pouvoirs publics investis dans cette expérimentation unique à plus d'un titre !   Loïc MESSNER, Alexandre MORA, Julie Frêche TaM Montpellier 3M Leclerc Daphne Margot Pierson Christine Colon Stephane Gauthier Marie-Emmanuelle Huillo

L'adaptation des Transports Publics face au réchauffement climatique est possible ! ➡️ En voici un exemple avec l'arrêt de bus innovant TERRA, à Montpellier, dont nous avons fait l'inauguration de la nouvelle phase d'expérimentation en avril. Cette expérimentation se base sur trois piliers : - Le confort usager en période d'attente - La modularité des mobiliers - La résistance thermique des matériaux utilisés Ses mobiliers prototypes s'inspirent de méthodes ancestrales et du biomimétisme. Les matériaux tels que la céramique et la terre crue disposent d'une résistance à la chaleur. Les végétaux utilisés sont source de quiétude, d'humidité et d'ombre. Des briques techniques sont inspirées du monde du vivant : l’ours polaire, le cactus et l’arbre. La borne e-paper ultra-basse consommation inclut de l'information temps réel. Prochaine action pour cette expérimentation : 👉 Une campagne d'évaluation menée dans les prochains jours pour analyser la qualité de l'expérimentation et la perception des usagers face à ce nouveau mobilier sur l'arrêt Léon Blum à Montpellier. Cela nous permettra de connaître le degré d'adhésion du public à ces nouveaux mobiliers qui cassent les codes des abris classiques et proposent une nouvelle expérience ! ✅ La richesse du vivant est un moyen d'innover au quotidien - explorons ses ressources pour repenser demain ! Merci à toute l'équipe LEMON et aux pouvoirs publics investis dans cette expérimentation unique à plus d'un titre !   Loïc MESSNER, Alexandre MORA, Julie Frêche TaM Montpellier 3M Leclerc Daphne Margot Pierson Christine Colon Stephane Gauthier Marie-Emmanuelle Huillo

Thibault Loneux chargé d'étude Transdev, nous partage son expérience des outils et projets s'appuyant sur l'IA. Depuis déjà quelques années nous utilisons l'intelligence artificielle pour nous permettre d'analyser les données issues de la gestion du trafic : flux des voyageurs et intermodalité, flux automobiles, etc. et mieux anticiper les besoins en mobilité sur les territoires. Un travail d'algorithmie de la donnée que nous ne nommions pas IA mais qui correspond à son fonctionnement. Demain, différentes pistes sont examinées pour le secteur du transport collectif : ➡ Avec la première, nous visons à utiliser l'IA pour mieux comprendre les besoins des voyageurs et optimiser le réseau de transport en conséquence. Exemple : ajuster les trajets des lignes sur des zones impactées par un PLU, ou le déploiement de davantage de lignes à la demande. C'est une logique d'anticipation. ➡ Avec la deuxième, nous cherchons à améliorer nos capacités de recrutement, en particulier de conducteur, dans un métier qui est fortement en tension. De nouvelles solution s'appuyant sur des outils d'IA pourront ainsi permettre à nos équipes RH de mieux sourcer les candidats, ceux qui sont parfois dans l'angle mort des procédures de recrutement traditionnelles, de leur apporter des réponses plus rapides, voire leur faire vivre des expériences de recrutement plus marquante.  Deux sujets qui sont au cœur des enjeux du secteur : le recrutement de collaborateurs et l'amélioration de l'expérience utilisateur. ▶ Il est donc naturel que nous réfléchissions à l'intégration de l'intelligence artificielle dans notre quotidien et dans chaque métier pour continuer à innover et fournir un service tourné vers l'avenir ! 

La reussite de toute experimentation est etroitement liee a son portage et à la mobilisation des équipes. Merci infiniment Daphné pour ton engagement et ton enthousiasme. #Montpellier Méditerranée Metropole #créativité#audace#TaM#Transdev #adaptation face au réchauffement climatique

Portrait de Leclerc Daphne, Responsable Expérience Voyageurs à TaM Montpellier 3M qui nous raconte le projet Terra et le rôle qu'elle y a joué. Découvrons ensemble son témoignage : "Dès les prémices du projet, je me suis occupée de coordonner les différents acteurs menant à bien l’expérimentation en lien avec un calendrier donné. En effet, Terra est basé sur un écosystème partenarial pluridisciplinaire et local :  Proofmakers sur la partie étude terrain,  L’agence Entreautre - Design transversal à la conception des prototypes,  L’agence Patte Blanche pour la mise en place de l’exposition de lancement de l’expérimentation,  La Fabrique des possibles pour la médiation auprès du public." 𝗘𝘁 𝗱𝗲 𝗾𝘂𝗼𝗶 𝗲̂𝘁𝗲𝘀 𝘃𝗼𝘂𝘀 𝗹𝗮 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝗳𝗶𝗲̀𝗿𝗲, 𝗗𝗮𝗽𝗵𝗻𝗲́ ? "Je me fais un plaisir de participer à ce projet qui fait rayonner le territoire, en lien avec les enjeux climatiques de demain. Je pense à ce moment durant lequel nous avons dévoilé le projet sur le parvis de l’Hôtel de Ville de Montpellier, en lien avec les principaux acteurs qui y ont contribué. Voir les habitants de la Métropole tester les prototypes et nous donner en direct leurs retours a été un moment riche en émotions et en partages que j’ai hâte de revivre pour la suite de l’expérimentation !" 𝗘𝘁 𝗹𝗮 𝘀𝘂𝗶𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝗧𝗲𝗿𝗿𝗮 ? "En 2024, Terra prend un nouvel élan ! Le test en situation réelle nous a permis de prendre la température auprès du public, et les retours ont été plus que positifs. Nous avons pu noter les points d’attention pour améliorer les prototypes, qui seront présentés prochainement dans la phase 2 du projet." Nous vous raconterons donc la suite de l'expérimentation très prochainement ! 🔔 Appuyez sur la cloche sous la bandeau de notre page pour être alerté quand nous publions !

Retour sur la prise de parole de Christine Colon, Directrice du pilotage de Laboratoires Innovation chez Transdev, aux Journées Nantaises de la créativité Chtiing ! Christine est intervenue sur le thème de la ville favorable à la santé. 👉L'occasion pour elle d'évoquer les conditions pour faire de l'innovation dans le cadre de partenariats entre le public et le privé, mais également de montrer des exemples d'expérimentations concrètes sur le territoire. 👉A ce sujet, l'exemple du projet montpelliérain Terra est un cas d'usage qui exploite un mobilier urbain naturel afin de favoriser le bien-être des usagers en situation d'attente aux arrêts de bus en période de chaleur. 👉Autre cas d'usage, plus local cette fois : l'expérimentation Captain Bike réalisé dans le cadre du laboratoire LEMON de Nantes dans le but de favoriser l'usage des modes actifs en complément des transports collectifs dans une optique de developpement de la mobililté bas carbone et par conséquent de réduction de l'usage de la voiture individuelle au sein de la Métropole. Merci Christine pour cette intervention qui donne à voir toutes les perspectives offertes par l'innovation au service d'un futur plus durable. ✅ La créativité est partout, bouillonnante et libre : alors exploitons la pour nourrir nos territoires !

Comment renforcer la multimodalité et impulser une nouvelle dynamique de déplacement en ville et en périphérie ? C'est une des questions que se posent les acteurs de la mobilité. A Nantes, le projet Captain Bike nous a offert des pistes de réponse. Le quartier de la Chantrerie a servi de terrain d'expérimentation car il présente une problématique de type « premier-dernier kilomètre ». 📣 Que l'on résume ainsi : comment faciliter la liaison vers la station de bus pour les publics qui en sont éloignés et ainsi limiter l'usage de la voiture ? 📣 Revenons au contexte : la Chantrerie est un quartier qui accueille des établissements d’enseignement supérieur, des entreprises et un quartier résidentiel. Il est desservi par une ligne à haute fréquence (C6) dont le terminus est situé à l’entrée du quartier. Pour les résidents, salariés ou étudiants souhaitant rejoindre la ville par le C6, cela implique de prendre deux bus ou de marcher jusqu’à 30 minutes pour rejoindre l’arrêt. Beaucoup d’entre eux préfèrent opter pour la voiture individuelle pour réaliser ce trajet en partie ou en totalité. ➡ En réponse, le service de location Captain Bike propose des trottinettes et des vélos électriques en libre-service répartis sur 9 stations dans le quartier pour tester un usage multimodal qui limite l'usage de la voiture. Les résultats de l’expérimentation sont très encourageants. Ils révèlent une évolution des comportements en faveur de la mobilité collective et partagée : ✅ 60% des testeurs affirment combiner Captain Bike et un voyage en bus lors d’un même déplacement, ✅ 32% des usagers considèrent que le service leur a permis de réduire leur usage de la voiture, ✅ 47% des usagers déclarent ne plus utiliser ou moins utiliser leur voiture. La suite de l'expérimentation sur 2024 ? Le lancement de Naolib Micromob’ dès le mois d'avril ! Celui-ci comprend : ✅ La pérennisation à la Chantrerie sur le périmètre actuel ✅ Le déploiement sur un deuxième site à Saint-Herblain (périmètre du C3 Armor et L1 François Mitterrand avec 20 vélos, 30 trottinettes et 8 stations) ✅ La mise en place d’une tarification différenciée pour les détenteurs d’une carte Naolib (anciennement Libertan). Partir des enjeux du territoire pour proposer des solutions pragmatiques : c'est ça, la mobilité innovante ! Naolib, Ecovelo : le vélo libre-service électrique, pony, ATAO - Initiatives Economiques Citoyennes

Aller encore plus loin dans la transformation de la mobilité ? C’est bien l’ambition portée par la 7e rencontre du Cercle Lemon de la semaine dernière à Lens- Artois Gohelle ! ➡ Au programme : 2 journées de rencontres passionnantes sur l’innovation qui nous ont permis de partager nos actualités respectives et trouver de l’inspiration. Comme le souligne d’ailleurs le Président d'Artois Mobilités ici : « Toujours inventer, toujours rester à la pointe, toujours susciter l’intérêt des services publics ». « Il ne faut jamais s’endormir et toujours se mobiliser, rester éveillé » ➡ Chaque territoire partenaire était donc mobilisé pour partager ses enjeux d’expérimentation et de mobilité ! Et même s'ils n’ont pas les mêmes problématiques, ils se nourrissent des uns des autres pour aborder des questions clefs telles que : 📣 Quelle place pour le handicap invisible ? 📣 Comment améliorer l’attente des voyageurs en période de fortes chaleurs ? 📣 Comment rendre visibles ou matérialiser les arrêts scolaires ? 📣 Comment réduire la sensation de chaleur à bord des bus ? 📣 Comment libérer l’espace de la voiture ? 📣 Comment trouver la première idée en utilisant les fondamentaux du design de service : la valeur d’usage et l’hybridation ? Cette rencontre fut également l’occasion de fêter les 10 ans de la démarche LEMON, initiée à Grenoble en 2014 et qui regroupe maintenant Lens Artois Gohelle, Nantes, Montpellier, Lyon (Cars du Rhône), Villefranche sur Saône et Strasbourg Mobilités. A noter que Strasbourg Mobilités accueillait en son sein le premier laboratoire d’expérimentation sur la thématique du vélo et de l’intermodalité. Lens Artois Gohelle a fait découvrir son territoire engagé dans une véritable transformation, terrain de jeu idéal pour tester, créer et expérimenter. Bref, un 7e cercle résolument tourné vers l’avenir !   Artois Mobilités, TADAO, Semitan, Naolib, TaM Montpellier 3M , Soléa, Strasbourg Mobilités , Transdev, Transdev Hauts-de-France, Mulhouse Alsace Agglomération.

Comment mieux comprendre les besoins de mobilité en quartier populaire ? C’est l’objectif de la démarche LEMON menée par TRANSDEV ARTOIS - GOHELLE. Avec un enjeu : étudier et expérimenter la mobilité des habitants des quartiers. 4 phases ont été menées entre 2019 et 2024 : 1️⃣ 2019 – 2020 : Une enquête est réalisée avec le cabinet POP sur 3 quartiers prioritaires de la ville (QPV) du territoire, avec 3 typologies différentes : - Un quartier à haut niveau de desserte (passage BHNS) - Un quartier moyennement desservi - Un quartier moins desservi mais disposant d'une gare SNCF 2️⃣ 2020 – 2021 : - Prototypage de 3 projets pour tenter de répondre aux 3 problématiques identifiées (telles que faciliter le retour et le maintien à l’emploi) 3️⃣ 2022 – 2023 : - Lancement des expérimentations - Evaluation et réajustement des projets - Poursuite de l'enquête sur les 43 autres QPV du territoire, 4️⃣ 2023 – 2024 : - Poursuite de l’évaluation des projets - Essaimage L’équipe a été rejointe par Thibault Isambourg, doctorant en sciences économiques. Il déploie une méthode en deux étapes sur les territoires de Nantes, et de l’Artois Gohelle (Lens-Liévin, Hénin-Carvin, Béthune-Bruay) en partenariat avec TADAO. ➡ Première étape : la réalisation d’entretiens auprès des acteurs du terrain (secteurs social, associatif, concepteurs de politiques locales). Objectif : explorer la vision de ces personnes au sujet des contraintes de mobilité dans ces quartiers et les solutions qui peuvent être envisagées. ➡ Deuxième étape : Déploiement d’un questionnaire dans plusieurs quartiers. Objectif : chiffrer la pertinence de différentes solutions, détecter pour quelle situation elle est préférée. Mais le questionnaire est particulier : L’enquête propose de répondre à 4 jeux de situations, générés aléatoirement suivant des paramètres prédéfinis. L’enquêté fait alors des choix de mobilité, qui seront ensuite analysés à l’aide de modèles statistiques. Avec l’objectif d’identifier les sensibilités de chacun pour les solutions de mobilité proposées. Une approche de co-construction pour proposer une offre en réponse au besoin de la population locale ! Gaëtan Perche Margaux Destaebel Chloé Morel-Petitpretz Caroline Renard Christine Colon Sandrine DE BORAS