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Stau an der Ladesäule. Ist die Reichweitenangst der Ladesäulenangst gewichen? Diesem Thema widmet sich Catiana Krapp in ihrem Podcast in der Handelsblatt Green & Energy Reihe. Ich durfte als "alter Hase" zu Wort kommen. 2012 kannte ich in NRW (und im Allgäu 😉 ) gefühlt jede Ladesäule beim Vornamen. Besuche bei meiner Verwandtschaft im Norden wurden zum absoluten Abenteuer. Heute fahre ich ganz entspannt mit meinem E-Auto von Köln nach Lissabon. Aber ist wirklich alles so easy? Hört doch mal in den Podcast rein. Kommentiert auch gerne hier unter dem Beitrag, wie ihr es seht. Ladefrust statt Ladelust? E.OFF statt E.ON? Standet ihr schon im Stau vor der Ladesäule? Sind die Säulen ständig kaputt? Aber jetzt erst einmal mit einer Tasse Tee oder Kaffee den Podcast hören. Viel Spaß. DLR Projektträger
Bei mir gibt es da zwei Aspekte. Ja, Stau ist das eine. Insbesondere bei Ladesäulen die nicht in Wald und Wiesen stehen, sondern mit angebundener Infrastruktur. Der zweite ist die anliegende Leistung. Mein Maximum waren mal 85kW Leistung. da geht mehr - Insbesondere einfach durch die Verwendung von Pufferspeichern.
Simon Köppl
2w
Wir hatten gerade im Hinterland des Gardasees einige spannende Erfahrungen: viele HPC an den Hauptverkehrsachsen, einige Schnelllader (noch in Folie verpackt 😀) in den Touristenzentren, ansonsten viel Destination Charging auf Campingplätzen und bei Restaurants: nicht immer auffällig, meistens muss man irgendjemanden fragen ... Mit entspannter Familie aber alles gut und wirklich kein Problem!
Xaver Pfab
1w
Dazu gut passend meine Erfahrung vom letzten Wochenende mit Kurztrip von München nach Chamonix mit unserem BMW iX50: eine defekte Ladesäule von VKW an Raststätte Hörbranz (Fehler gemeldet bei sehr freundlicher Hotline), in der Schweiz inzwischen alle paar Kilometer HPC-Lader an den kleinen Rastplätzen nicht nur an den Autobahnen. Auch in Chamonix keine Probleme mit derBMW Charging Karte. Rückfahrt über das Rhonetal und die Pässe Grimsel und Furka nach Andermatt. Das Rekuperationsvermögen des iX ist schon recht nahe am Perpetuum Mobile. Einfach wunderbar - Freude am Fahren.
Für uns kein Thema, 20-25.000 km mit EAutos Pressefahrzeugen. Lade immer bei Tesla. Weil Tesla meist nur 15-20 min laden, gibt es immer freie Stalls.
CEO and Co-Founder at JF Chemical Associates GmbH
2wHier mal ein kleiner Beitrag aus dem Kapitel "Die Freuden des E-Auto- Fahrers": Ehemaliger Kollege aktiv bei einem Dax-Konzern hat jetzt ein E-Auto als Dienstwagen. Er war die ersten Wochen auch sehr zufrieden ... aber dann... Eine geplante Dienstfahrt wurde plötzlich stressig weil direkt im Anschluss asiatische Kunden in Brüssel erwartet wurden. Dies führte zu der Situation, daß er zweimal hintereinander eine Schnelladung vornehmen wollte ... was aber nur zu einer Fehlermeldung führte und nicht funktionierte ... auch nicht an der zweiten Ladesäule. Ein Anruf in der Firma und Weiterleitung an die Leasingfirma klärte dann den Sachverhalt. Zwei Schnelladungen innerhalb von 24 Stunden sind per Leasingvertrag verboten und gesteuert über die Software des Autos nicht durchführbar ... Viel Spaß im Dienst-E-Auto ...