NAVBLUE, an Airbus Company’s Post

HYNAERO SAS, BRUNERIE et Ingérop ont signé un partenariat de coopération stratégique dans le cadre du programme FREGATE by Hynaero, l’avion amphibie bombardier d’eau nouvelle génération. HYNAERO SAS, qui développe le programme à impact et de souveraineté Fregate-F100, est heureuse d'annoncer la signature d'une coopération avec BRUNERIE, société d’architecture spécialisé dans les ouvrages industriels aéronautiques et Ingérop, société d’ingénierie spécialisé dans les ouvrages industriels aéronautiques. Le partenariat, signé à Mérignac le 15/07/2024, marque le début des études des faisabilités dans les domaines du de l’infrastructure et du process industriel de l’usine d’assemblage finale de l’avion Fregate F100. L’usine de 25.000 m2 de bâti et 15.000 m2 de parkings est prévue d’être construite sur le foncier de l’Aéroport de Bordeaux Mérignac, avec lequel un partenariat a été signé fin 2023. A terme cette usine d’assemblage verra la création de 500 emplois directs, et plus de 2000 emplois chez les partenaires et fournisseurs. Direction générale de la Sécurité civile et de la gestion des crises Région Nouvelle-Aquitaine Bordeaux Technowest Bordeaux Métropole Aéroport de Bordeaux Bpifrance La French Tech Bordeaux La French Fab ALTITUDE AEROSPACE Bt2i Group R&R Consulting BRUNERIE Ingérop ATELIERS BIGATA Business France Aerospace Valley ARESIA VALABRE Fédération nationale des sapeurs-pompiers de France ONERA - The French Aerospace Lab Bruno Bonnell Cedric Savineau Philippe Danieau Thomas Naulleau Sandrine REVAH Christianne Mulat Hilaire FOSSE Nicolas César Sandrine San Martin Marie Recalde Nathalie Delattre Françoise Dumont nous suivre www.hynaero.com

La nomenclature Airbus ✈️ Pour comprendre la nomenclature Airbus, il faut remonter dans les années 70. A l’époque, pour faire face au besoin de mobilité de plus en plus important des populations, Airbus se lance dans la création d’un avion gros porteur pouvant transporter 300 passagers. C’est ainsi que nait « l’A300 » A pour Airbus, et 300 correspondant au nombre de passagers pouvant monter à bord. En 1967, le label « A300 » est attribué à un avion de ligne qu'Airbus Industrie envisage de fabriquer, doté de 320 sièges et de deux moteurs. L’A380 est l’exception qui confirme la règle ! Celui que l’on surnomme « le paquebot des airs », tient son nom de sa forme particulière. Selon la légende, le chiffre 8 aurait été choisi pour représenter le double pont de l’avion vu de face. Le chiffre 8 est également un chiffre porte-bonheur dans de nombreux pays asiatiques dont le marché est le principal visé. ->Premiers vols par type appareil : ->First flights by aircraft type : -l’A300 en oct 1972 -A310 en avril 1982 -A320 en fév 1987 -A321 en mars 1993 -A319 en août 1995 -A318 en juil 2003 -A330 en nov 1992 -A340 en oct 1991 -A350 en juin 2013 -A380 en avril 2005 Airbus nomenclature ✈️ To understand the Airbus nomenclature, we need to go back to the 1970s. At the time, to meet the growing need for mobility, Airbus set about creating a wide-body aircraft capable of carrying 300 passengers. Thus was born the "A300", A for Airbus and 300 for the number of passengers that could board. In 1967, the "A300" label was awarded to an airliner that Airbus Industrie planned to manufacture, with 320 seats and two engines. The A380 is the exception that proves the rule! The aircraft nicknamed "the liner of the skies" takes its name from its unusual shape. According to legend, the number 8 was chosen to represent the plane's double deck as seen from the front. The number 8 is also a lucky number in many Asian countries, whose market is the main target. Vidéo crédit : Airbus #airfrance #avion #aviation #aeronautique #afgeek #avgeek #skyteam #flightattendant #france#airbus

NAVEXPO, le salon de l’innovation navale et maritime, mettra justement en lumière du 29 au 31 Mai à Lorient, plusieurs acteurs français de la propulsion vélique afin de promouvoir le développement du transport maritime décarboné : Association Wind Ship , ACCWing , Beyond the Sea , WISAMO , Chantiers de l'Atlantique , Grain de Sail Logistics , MerConcept VELA - Sail For Goods , Programme Objectif Océan, navire Esprit de VELOX , North Windships , VPLP Design , SIREHNA , OSE Engineering , Université Bretagne Sud … Informations et Commande Badges Visiteurs > navexpo.com Hervé Berville David Harel PIRIOU Le Télégramme

HYNAERO SAS et ARESIA s'associent pour le développement du programme Fregate-F100   ARESIA, partenaire majeur des grandes entreprises et des organismes étatiques de l’aéronautique civile et de défense et HYNAERO, entreprise bordelaise annoncent la signature d’un partenariat dans le développement du programme FREGATE by Hynaero. Le Fregate-F100 est l'avion amphibie bombardier d'eau de nouvelle génération, répondant aux défis de la lutte contre les incendies de forêt, de la préservation de l'environnement et du renforcement de la souveraineté industrielle et sécuritaire de la France et de l'Europe.   En s'associant à HYNAERO, ARESIA souligne son engagement en faveur de l’innovation technologique au service de la protection de l’environnement et de la sécurité civile.  ARESIA s’appuie sur son expertise centenaire de partenaire majeur des grandes entreprises et des organismes étatiques de l’aéronautique civile et de défense, ses racines françaises et dans les compétences et l’audace de ses équipes pour réussir les transformations du secteur aéronautique international, construire son avenir et contribuer à son rayonnement. « Je suis très fier d’annoncer le lancement du partenariat stratégique d’ARESIA avec HYNAERO. La collaboration entre entreprises est essentielle pour innover et répondre aux défis technologiques. En unissant nos forces, nous combinons nos expertises pour développer des solutions innovantes et efficaces. Nous nous inscrivons ainsi dans la remarquable initiative d’Hynaero pour l’amélioration et la pérennisation impérieuses de la lutte contre les incendies, tout en contribuant ensemble à notre souveraineté industrielle », commente Sylvain Rousseau, Président Directeur Général d’ARESIA. Direction générale de la Sécurité civile et de la gestion des crises Région Nouvelle-Aquitaine Bordeaux Technowest Bordeaux Métropole Aéroport de Bordeaux Bpifrance La French Tech Bordeaux La French Fab ALTITUDE AEROSPACE ATELIERS BIGATA Bt2i Group R&R Consulting BRUNERIE Ingérop ARESIA VALABRE Business France Aerospace Valley Fédération nationale des sapeurs-pompiers de France ONERA - The French Aerospace Lab CS GROUP Latecoere HENSOLDT Zelin Cedric Savineau Philippe Danieau Matthieu Pellissier Bruno Berthet European Commission - ECHO EU in Emergencies IATS Group MAGROUP nous suivre www.hynaero.com

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L'écosystème aéronautique et l'Exécutif se sont fixés comme objectif de réussir la conception et la construction de bout en bout du premier avion intégral d’ici six ans. 🔗 https://buff.ly/49rYEop

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✈️ L’Airbus Beluga XL - Le super cargo des airs L’Airbus A330-743L Beluga XL est un avion-cargo du groupe aéronautique Airbus. Il doit son nom à sa forme particulière, ressemblant à celle du cétacé (comme celle de l'A300-600ST Beluga dont il est le successeur). Dérivé de l'avion de ligne cargo A330-200F. Grâce à une soute plus large et plus longue (capacité de 30% supérieure) ; ses autres caractéristiques techniques ont été modifiées de telle sorte qu'il puisse emporter une charge utile plus lourde et de taille plus importante (il est capable de transporter deux ailes d’A350 XWB au lieu d’une pour son prédécesseur). Il peut transporter jusqu’à 51 tonnes sur 4.000 kilomètres. Les Beluga XL servent pour le transport de sections d'appareils Airbus entre les divers sites de production européens. Longueur 63,10 m Envergure 60,3 m Diamètre du fuselage 8,8 m Surface alaire 361,6 m Masse à vide 125 tonnes Masse maxi 227 tonnes 2 Moteurs Rolls Royce Trent 700 ✈️ The Airbus Beluga XL - The super freighter of the air The Airbus A330-743L Beluga XL is an Airbus cargo aircraft. It owes its name to its particular shape, resembling that of a cetacean (like that of the A300-600ST Beluga, of which it is the successor). Derived from the A330-200F cargo airliner. Thanks to a wider and longer cargo hold (30% greater capacity), its other technical characteristics have been modified so that it can carry a heavier and larger payload (it can carry two A350 XWB wings instead of one for its predecessor). It can carry up to 51 tonnes over 4,000 kilometres. Beluga XLs are used to transport sections of Airbus aircraft between the various European production sites. Length 63.10 m Wingspan 60.3 m Fuselage diameter 8.8 m Wing area 361.6 m Empty weight 125 tonnes Maximum weight 227 tonnes 2 Rolls Royce Trent 700 engines Photo and video Credit : Airbus, Wikipedia, aeronewstv, aviationminds, ram dee dee #airfrance #avion #aviation #aeronautique #afgeek #avgeek #skyteam #flightattendant#france#airbus#boeing#Belugaxl

[𝐄́𝐯𝐞́𝐧𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐆𝐈𝐂𝐀𝐍 : 𝐋𝐞𝐬 𝐑𝐞𝐧𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐥'𝐈𝐧𝐝𝐮𝐬𝐭𝐫𝐢𝐞 𝐍𝐚𝐯𝐚𝐥𝐞] 🔵 ⚪ 🔴Une journée complète dédiée aux enjeux majeurs de l'industrie navale française et mondiale, avec un focus particulier sur l'innovation et les technologies d'avenir le mercredi 8 janvier à l'Espace Saint-Martin, Paris ! Au programme : 🕙 𝟏𝟎𝐡𝟎𝟎 | 𝐏𝐚𝐧𝐨𝐫𝐚𝐦𝐚 𝐝𝐞 𝐥'𝐢𝐧𝐝𝐮𝐬𝐭𝐫𝐢𝐞 𝐧𝐚𝐯𝐚𝐥𝐞 𝐦𝐨𝐧𝐝𝐢𝐚𝐥𝐞 𝐞𝐭 𝐟𝐫𝐚𝐧𝐜̧𝐚𝐢𝐬𝐞 🔺 Les grandes tendances mondiales du naval de défense et du civil maritime par Jean-Marie DUMON et Arnaud Martins Da Torre 🔺 L’industrie navale en France : présentation du Cahier du maritime dans les territoires par Philippe Missoffe et Marie-Christine Méchet 🔺 Les énergies marine renouvelables : perspectives de l’offre et de la demande par Timothée Moulinier et Louis Jozon 🔺 Intelligence artificielle pour la navale avec Loïc Cudennec, Frédéric MONTAGARD, Olivier Philip et Mickaël Brossard 🕐 𝟏𝟏𝐡𝟒𝟎 | 𝐕œ𝐮𝐱 𝐝𝐞 Pierre Éric Pommellet 𝐏𝐫𝐞́𝐬𝐢𝐝𝐞𝐧𝐭 𝐝𝐮 GICAN 🕐 𝟏𝟐𝐡𝟎𝟎 | 𝐍𝐞𝐭𝐰𝐨𝐫𝐤𝐢𝐧𝐠 𝐚𝐮𝐭𝐨𝐮𝐫 𝐝'𝐮𝐧 𝐜𝐨𝐜𝐤𝐭𝐚𝐢𝐥 𝐝𝐞́𝐣𝐞𝐮𝐧𝐚𝐭𝐨𝐢𝐫𝐞 🕑 𝟏𝟒𝐡𝟎𝟎 | 𝐏𝐚𝐧𝐨𝐫𝐚𝐦𝐚 𝐝𝐞 𝐥'𝐢𝐧𝐧𝐨𝐯𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐧𝐚𝐯𝐚𝐥𝐞 Les besoins clients des clients et l’offre de l’industrie navale : stratégie de collaboration et d’open innovation avec Nicolas Cordier-Lallouet, Pierre-Antoine Rochas et Hélène Loncin 🕒 𝟏𝟓𝐡𝟎𝟎-𝟏𝟔𝐡𝟑𝟎 | 𝐒𝐞𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐩𝐚𝐫𝐚𝐥𝐥𝐞̀𝐥𝐞𝐬  📡 Technologies de communication et drones ⚙️ Conception et nouvelles propulsions 📊 Data et IA pour la décarbonation – session labellisée journée de l’innovation maritime par la DGAMPA - Affaires maritimes, pêche et aquaculture 🕓 𝟏𝟔𝐡𝟒𝟓 | 𝐄𝐯𝐨𝐥𝐮𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞𝐬 𝐟𝐢𝐧𝐚𝐧𝐜𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭𝐬 𝐞𝐭 𝐝𝐢𝐬𝐩𝐨𝐬𝐢𝐭𝐢𝐟𝐬 𝐝𝐞 𝐬𝐨𝐮𝐭𝐢𝐞𝐧 𝐩𝐮𝐛𝐥𝐢𝐜 avec CINDY MEURIC, Amandine Cortier et Timothée Moulinier 🕓𝟏𝟕𝐡𝟎𝟎 | 𝐟𝐢𝐧 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐣𝐨𝐮𝐫𝐧𝐞́𝐞 𝐞𝐭 𝐜𝐨𝐧𝐜𝐥𝐮𝐬𝐢𝐨𝐧 par Carine TRAMIER, présidente du CORIMER Ne manquez pas cette opportunité unique d'échanger avec les acteurs clés du secteur ! #IndustrieNavale #Innovation #Maritime #GICAN #Technologies