Peter Mihm’s Post

O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, cumpriu agenda no Porto de Santos para anúncio de investimentos públicos, para os próximos 4 anos, que somam R$ 12,6 bilhões em obras como o Túnel Santos-Guarujá, dragagem de aprofundamento do canal, perimetrais margens direita e esquerda, VTMIS, entre outras ações, que acrescido aos empreendimentos privados chegam a mais de R$ 21 bilhões. Para saber mais acesse: https://lnkd.in/dru2snVz Ministério de Portos e Aeroportos #PortodeSantos #AutoridadePortuáriadeSantos

𝐃𝐞𝐬𝐜𝐮𝐛𝐫𝐚 𝐨𝐬 𝐒𝐞𝐠𝐫𝐞𝐝𝐨𝐬 𝐝𝐨 𝐂𝐚𝐧𝐚𝐥 𝐝𝐨 𝐏𝐚𝐧𝐚𝐦𝐚́: 𝐔𝐦𝐚 𝐌𝐚𝐫𝐚𝐯𝐢𝐥𝐡𝐚 𝐝𝐚 𝐄𝐧𝐠𝐞𝐧𝐡𝐚𝐫𝐢𝐚 𝐌𝐨𝐝𝐞𝐫𝐧𝐚 Você já se perguntou como navios gigantes atravessam continentes? O Canal do Panamá é a resposta! Esta obra-prima da engenharia conecta os oceanos Atlântico e Pacífico, proporcionando uma rota vital para o comércio global. Aqui estão algumas respostas para as principais perguntas e curiosidades sobre esse canal icônico: 1. Como Funciona? O Canal do Panamá é uma via navegável artificial que utiliza uma série de eclusas para elevar os navios a uma altitude de 26 metros, permitindo-lhes atravessar a Cordilheira do Panamá. Com três conjuntos de eclusas, os navios são elevados de um lado e depois baixados do outro, permitindo-lhes atravessar do oceano Atlântico para o oceano Pacífico e vice-versa. 2. Qual é a sua Importância? O Canal do Panamá é crucial para o comércio global, encurtando significativamente as rotas marítimas entre o leste e o oeste. Isso economiza tempo, dinheiro e combustível para navios de carga, permitindo-lhes evitar a longa viagem ao redor da América do Sul. 3. Quanto Tempo Leva para Atravessar? O tempo de trânsito pelo Canal do Panamá varia, mas em média leva cerca de 8 a 10 horas para um navio completar a travessia, incluindo o tempo gasto nas eclusas. 4. Quem Controla o Canal? Desde 1999, o Canal do Panamá é operado pela Autoridade do Canal do Panamá, uma agência do governo panamenho responsável pela administração, operação e manutenção do canal. 5. Curiosidades Interessantes: O Canal do Panamá foi inaugurado em 1914 e foi uma das maiores obras de engenharia de seu tempo. Além disso, mais de um milhão de navios já atravessaram o canal desde sua abertura. O Canal do Panamá é verdadeiramente uma maravilha da engenharia moderna, continuamente facilitando o comércio global e conectando pessoas e mercadorias em todo o mundo. Sua história fascinante e sua importância contínua merecem ser celebradas e estudadas por todos os interessados no mundo da engenharia e do comércio internacional.

“Íbis-Preto” já pousou no Tejo! Ontem, 21 de abril, após viagem, em transporte marítimo, entre o Porto de Avilés (Espanha) e o Porto de Lisboa, realizou-se a operação de descarregamento do quarto navio da frota 100% elétrica da TTSL - Transtejo Soflusa. Esta manhã, já vistoriado pela DGRM – Direção-Geral de Recursos Naturais, Segurança e Serviços Marítimos, o “Íbis-Preto” iniciou navegações teste no Estuário do Tejo. Segue-se o processo de legalização do navio, no qual se inclui a emissão do título de propriedade e do certificado de navegabilidade. A par da construção dos restantes cinco navios, continua a formação das tripulações e avança a empreitada de instalação do sistema de carregamento elétrico nos terminais fluviais que irão receber a nova operação 100% elétrica da TTSL, nomeadamente no terminal fluvial do Seixal, cujo sistema já se encontra em fase de testes e vistorias. “Íbis-Preto” é o quarto navio da frota elétrica da TTSL. O projeto de renovação da frota Transtejo é financiado pelo PO SEUR - Programa Operacional Sustentabilidade e Eficiência no Uso de Recursos, no âmbito da medida “Apoio à transição para uma economia com baixas emissões de carbono”. Mais informação sobre a nova frota 100% elétrica em https://lnkd.in/dBiYPWRj #ttsltranstejosoflusa #transportefluvial #transportespublico #mobilidadeurbana #mobilidadesustentavel #descarbonizacao #tejo #almada #montijo #lisboa #seixal #novafrotaTranstejo #frotaeletrica #ibispreto #flamingorosa #garcavermelha #cegonhabranca #desenvolvimentosustentavel #responsabilidadeambiental #fundoambiental #poseur #embarquenofuturo

Rede Transeuropeia de Transportes: Conselho e Parlamento Europeus alcançam acordo provisório No último Conselho de Transportes do ano, que aconteceu no dia 18 de dezembro de 2023, o Parlamento Europeu e o Conselho Europeu alcançaram um acordo político provisório sobre a revisão do Regulamento da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T), como parte do Pacto Ecológico Europeu. Os Estados Membros e a Comissão Europeia acordaram em intensificar significativamente os esforços para construir uma RTE-T sustentável e resiliente, que fomente a multimodalidade. Saiba mais em: https://cutt.ly/fwKWbCEE #InfraestruturasdePortugal #RedeTranseuropeiadeTransportes #Ferrovia #Rodovia

Sei que você já viu um bolinha amarela, um trilho fincado que seja, sei que também já fez essa pergunta .... Para que serve Isso ?? Mas você já parou para pensar o que esse objeto significa na ferrovia ? 🚂🔒 Os marcos ao longo das ferrovias têm um papel fundamental: Garantir a segurança de todos os envolvidos no transporte ferroviário! 🔒🚂 Esses objetos delimitam as vias e, ao serem respeitados, evitam possíveis colisões entre trens. Quando os marcos não são respeitados, as consequências podem ser sérias e colocar em risco a vida de passageiros, a segurança da via e trabalhadores do setor ferroviário. Por isso, é essencial que todos estejam atentos e sigam as indicações dos marcos. Assim, contribuímos para um transporte mais seguro e eficiente. 🚂🛑🚧🚨🚅🚄🚂🚃🚋🚞🚊🚉 #SegurançaFerroviária #RespeiteOsMarcos #ViagemSegura

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A CPTM está revisando o plano básico da rede de trens regionais paulistas, elaborado em 2013 e que previa a implantação de linhas de comboios de passageiros em todo o Estado. Eu continuo com a seguinte teoria de que, excetuando Ribeirão Preto e Bauru, a rede de trens regionais deveria estar restrita a um raio de 200 km da cidade de São Paulo, onde mora mais da metade da população paulista e a rede rodoviária já está completamente saturada. No caso de Ribeirão, um novo trecho com algumas especificações de TAV poderia ser estudado a partir de Campinas, de modo que a viagem desde a Capital não dure mais que três horas e meia. Cidades como São José do Rio Preto, Presidente Prudente e Marília poderiam ser melhor atendidas com voos regionais por aviões turbohélice tipo ATR 72 saindo de Congonhas, já considerando o desenvolvimento de combustíveis ecológicos para a aviação. No restante do Estado, faz-se necessário aprimorar o serviço de ônibus rodoviário, com melhores estações rodoviárias e linhas com mais horários. https://lnkd.in/dtTivV4B

O Arco Norte se consolida como alternativa sem a qual o Brasil não escoaria a produção de commodities das regiões de novas fronteiras agrícolas, com competitividade. Mas há muito a ser feito! Em especial, o cuidado com a rede de rios que atende à região - Madeira, Amazonas, Tapajos e Tocantins. São necessários investimentos periódicos para evitar a paralisação/redução da navegação de passageiros ou cargas, pirataria e acidentes. Recursos para dragagem, derrocamento, sinalização, balizamento, atualização de cartas náuticas, eclusas e outras intervenções, além do aumento da capacidade portuária. Na expectativa do marco regulatório das hidrovias ou BR-dos-Rios e da criação de secretaria específica para as hidrovias, pelo Ministério de Portos e Aeroportos. Fonte do card: Ministério dos Transportes Ministério de Portos e Aeroportos #arconorte #logisitica #porto #hidrovia #rio #transporte