Sabaf Group’s Post

All’interno delle nostre attività di gestione dei rifiuti e bonifiche ambientali, è stata acquisita la gestione di una piattaforma di stoccaggio e trattamento di rifiuti nella città di #Livorno 🚜 Le attività principali della IREOS – Unità Operativa Livorno sono la raccolta e il trasporto, lo stoccaggio provvisorio, la selezione e la cernita, il riutilizzo, il trattamento e l’avvio a smaltimento di rifiuti speciali pericolosi e non pericolosi. ⚗️ Nella piattaforma di Livorno è installato un impianto di trattamento dei rifiuti speciali pericolosi e non pericolosi con processo di inertizzazione mediante aggiunta di leganti idraulici ed eventuali ulteriori additivi. Tale trattamento si basa su principi chimico-fisici che permettono l’abbassamento delle concentrazioni degli inquinanti, in particolare per quanto riguarda la lisciviazione degli stessi, finalizzato a rispettare le normative vigenti in materia di smaltimento presso gli impianti finali. 𝘐𝘙𝘌𝘖𝘚 #IREOS #chimica #ambiente #rifiuti

TIC TAC ⏰ TIC TAC

🇮🇹 Quiz time! Sapete cosa è quello che ha in mano Silvia e a cosa serve? Scrivetelo qui sotto 👇🏻 🇬🇧 Quiz time! Do you know what it is that Silvia is holding and what it is used for? Write it down below #sigillidisicurezzaonline #ettisicurezza #sigillidisicurezza #securityseals #tuttoperlasigillatura #fiera #rfid #fieramilano #logistica #trasporti #logistic #quiz

breve estratto da Evento CamMarche

E' del 2011 questa mia intervista al Salone della Nautica di Genova quando in seno a Maggi Catene Spa ci aggiudichiamo il primo premio con Ucima ed Enterprise Europe Network per il materiale più innovativo. L'innovativa catena per ancora allora chiamata Aqua 7, più leggera e performante, arrivava in quegli anni per prima sul mercato della nautica da diporto. Una delle mie migliori idee, tra l'altro costata all'azienda praticamente nulla, oggi nuovo standard di fatto nel settore quale catena per ancoraggio dalle alte prestazioni, presente nei cataloghi di quasi tutti i produttori e distributori europei con nomi diversi ma tutte, nella sostanza, riconducibili alla classe di resistenza di un acciaio bonificato e zincato a caldo con sforzi di rottura superiori a 70 kg/mm^2. Tra i vantaggi di questa catena a sezione e peso ridotto: • Resistenza alla trazione a rottura con carichi fino al 100% superiori rispetto ad una catena tradizionale. Più elevata capacità di portata utile, maggiori proprietà meccaniche e maggiore durata dell’acciaio. • A parità di portata e peso, garantisce tese di lunghezza superiore, favorendo la fonda su fondali più profondi. • A parità di portata e lunghezza della tesa, si riduce il volume di ingombro nel gavone, evitando attorcigliamenti e danneggiamenti alla catena stessa. •A parità di portata e lunghezza della tesa, garantisce un peso inferiore a bordo, alleggerendo la prua e rendendo il natante più performante, con minori consumi di carburante. • Consente un impianto salpa ancora più ridotto, più leggero e di costo inferiore. • Maggiore durata delle maglie all'usura del moto ondoso grazie alla maggiore durezza superficiale del materiale Oggi la mia preferita, la Nautilium 7, la trovate sul sito www.nautilium.com #inventor #nautilium7 #grade70 #anchorchain https://lnkd.in/dc_St8Ad

Concept d'installation pratique UNTHA pour le bois usagé 📍🇦🇹   L'entrepôt central de la fédération Raiffeisen (RVS) dispose d'environ 8 000 emplacements pour palettes et sert de point de transbordement pour plus de 10 000 articles différents. En conséquence, les quantités de résidus de bois qui y sont produites sont également importantes.   Pour les valoriser judicieusement, un broyeur UNTHA - modèle LR1400 - a été mis en service : ✔️ Débit : 40-50 palettes par heure. ✔️ Qualité homogène des plaquettes ✔️ Particulièrement résistant aux substances indésirables ✔️ Peu d'entretien, grâce à une construction robuste & un système de graissage centralisé   Le broyeur est équipé d'une trémie spéciale dans laquelle les palettes et les bois d'emballage sont chargés au moyen d'un chariot élévateur. Le bois broyé est transporté par un convoyeur ascendant et une vis sans fin de distribution dans un conteneur de déroulement. Les pièces métalliques sont triées au moyen d'un séparateur magnétique. Le niveau de remplissage du conteneur est surveillé par un capteur.   👉 Pour en savoir plus sur cette Customer Success Story : https://shorturl.at/eXZj9   #untha #broyeur #boissain

SRM - Centro Studi e Ricerche parteciperà come Speaker a #Mediterranean #Ports and #Logistics 2024 a #Trieste uno degli eventi più importanti del panorama internazionale sul settore. Le #opportunità da considerare e le #insidie degli scenari marittimi raccontate dai risultati delle nostre analisi. #container #shipping #globaltrade #maritime #containershipping #sustainability

Challenge BRI 2024 🔥🔥🔥 #CompétitionUltime #ForcesDeLOrdreEnAction #SécuritéSansFrontières #SécuritéPrivéePro #ContinuumDeSécurité #PartenariatPublicPrivé #AlliancePourLaSécurité #DépassementQuotidien #CohésionSécuritéPartage #EnsemblePourLaSécurité

A year of us. A year of #investment, #innovation: #training; #businesswelfare; #culture; support for #sport, #sustainability. A year of #growth of a large Group, which is undergoing a strong phase of #expansion, through a process of #strategic #acquisitions for our market. A complex year, which has seen the #challenge of a market in decline, but in which attention to #people has been kept high, maximising the culture of #safety, investing in #training to ensure we are as competitive as possible. And, last but not least, we have produced in a #sustainable manner. #2023: #cogneacciaispeciali

Pontile ex SIR Lamezia Terme. Ciao benvenuta/o o bentornata/o su Appunti di Viaggio, una collezione di luoghi in Calabria e fuori, in questa occasione sorvoliamo  Pontile ex SIR Lamezia Terme. E’ il Giugno dell’anno2021. Il luogo si trova alle coordinate GPS 38.856405 N, 16.221267 E nel comune di Lamezia Terme. I resti del pontile SIR restano lì in “decomposizione” come un cadavere di ferro e cemento armato, praticamente un ecomostro. La furia delle onde del mare ne strappa ogni anno un pezzetto ripetendoci: ma che diavolo avete combinato? Fu costruito nel 1971 al servizio del traffico navale legato all’economia del polo industriale chimico che stava nascendo a Lamezia Terme. Un’operazione condotta dalla SIR (Società Italiana Resine) terzo colosso chimico italiano domo ENI e MONTEDISON. Un’operazione da 230 miliardi di lire presi da quello che al tempo si chiamò Pacchetto Colombo. All’epoca era Presidente del Consiglio Emilio Colombo di Potenza. Il pacchetto prevedeva un centro siderurgico e Gioia Tauro, il porto, un’industria chimica a Saline Joniche e un’altra a Lamezia Terme, appunto la SIR. Si sperava i parecchie migliaia di nuovi posti di lavoro che avrebbero dovuto lenire l’enorme e devastante disoccupazione in Calabria. Da Lamezia Terme sarebbe dovuto partire il rilancio industriale dell’intero Sud. Peccato che in quegli anni cominciava il declino irreversibile della chimica italiana e si sentiva anche la straordinaria puzza della madre di tutte le tangenti: la tangente ENIMONT. Insomma, per farla breve, gli industriali di rapina del Nord diedero alla Calabria una gigantesca fregatura. I soldi furono spesi in abbondanza ma le industrie non funzionarono mai e quindi mai nessuna nave attraccò al pontile SIR. Un fulgido esempio di come un’operazione pensata per portare sviluppo al Sud in realtà riempì le tasche degli industriali di rapina del Nord. Purtroppo la cosa s’era già verificata con i soldi del piano Marshall (ERP European Recovery Program) e si sta adesso concretizzando con i miliardi del PNRR. Purtroppo la storia tragicamente si ripete e noi abbiamo la memoria troppo corta. E ora ci godiamo l’inquietante spettacolo da epoca postapocalittica del pontile ex SIR semidistrutto che deturpa il paesaggio e inquina senza pietà.