US Airlines Gear Up for July 4: The Winners and Losers
7月4日に向けて米国の航空会社が準備を整える：勝者と敗者
Citiのアナリスト、Stephen Trent氏は、7月4日の旅行に向けてアメリカの航空会社が成功すると考える企業について話しています。彼はBloombergテレビで話しています。
文字起こし
- 00:00 さて、スティーブン、どの航空会社がこのような需要を捉えているのでしょうか？
- 00:03 ええ、絶対に。
- 00:04 こんにちは。参加してくれてありがとう。
- 00:06 実際、ネットワーク航空会社は最善を尽くしていると思います
- 00:10 正しい業種にあるからです。
- 00:13 彼らは頼りません
- 00:15 大量かつ利用率の高い旅行について
- 00:19 で見たように
- 00:20 の
- 00:21 パンデミック前のディスカウント航空会社。
- 00:23 そこで、米国の航空業界におけるウォレットシェアについて考えます。
- 00:27 ネットワーク航空会社は本当に仕事をしています、
- 00:30 特にデルタ航空とユナイテッド航空。
- 00:32 サウスウエスト航空のように、もちろんアクティビスト投資家からの圧力に直面していて、インフラをはじめとする多くのことを再考する必要があるのはどうですか？
- 00:41 ええ、彼らは少し厳しい状況にあります。
- 00:42 だからSW、
- 00:44 彼らは貸借対照表で素晴らしい仕事をしました、
- 00:46 しかし、運用面では問題がありました。
- 00:49 パンデミック後の環境は、そのモデルにあまり適合しません。
- 00:53 私たちは今、以前よりもはるかに多くの混合旅行をしています。
- 00:56 非常に多くの米国の消費者は、もはや週5日オフィスにいません。
- 01:00 これにより、消費者がチケットを購入する方法など、消費者の行動が変わりました。
- 01:05 そして、最近好調な航空会社は、たまたまプレミアム旅行の影響を非常に受けやすい航空会社です。
- 01:12 これは南西部ではありません。
- 01:13 スカーレット、あなたもボーイングに繋がるキャパシティの状況について疑問に思っているでしょう、そうですね、
- 01:17 犯罪詐欺の可能性があることに直面して、
- 01:19 司法省もスピリットを購入し、それを吸収しなければならないということで起訴されました。
- 01:23 しかし、それはつまり、配達する必要のある飛行機が配達されていないということです。
- 01:26 そして、あなたはそれが航空会社にとって良いのか悪いのか疑問に思うでしょう。
- 01:29 ええ、それは本当に良い点です。
- 01:30 それをどのように考慮しますか？
- 01:31 まだ航空機が不足しているからです。
- 01:34 そして、ジェットブルー航空が買収を試みて、何も成し遂げられなかったときのことを私たちは知っています。
- 01:39 ええ、絶対に。
- 01:39 それは
- 01:40 厳しい。
- 01:41 ご存知のように、確かにグループ全体で。
- 01:42 しかし、
- 01:43 それに対する反応が一様だとは言えません。
- 01:47 2019年に戻って、国内経済と比較した米国経済の規模を見ると
- 01:52 収容人数。2019年の空席マイルあたりの経済活動額は、24.00ドル弱でした。
- 01:59 去年、あなたは29.00ドル以上持っていました。
- 02:02 今年は30.00ドル以上になります。
- 02:04 つまり、一人当たりの設備不足は
- 02:07 すべきです
- 02:09 残業代はに変換されます
- 02:11 より高いユニット収益とより高い運賃、
- 02:14 しかし、皆のためではありません。
- 02:15 プレミアム航空会社になると思います。
- 02:18 彼らはうまくいくでしょう、主に私が言及したその2つのうち。
- 02:20 ええ。
- 02:20 それで、あなたが一番選んだのは、ユナイテッド・イン・デルタ、ですよね？
- 02:22 はい、
- 02:23 米国スペースのデルタユナイテッドです、まさに。
- 02:25 パナマとコパ航空。
- 02:27 私も大ファンです。