Los 30 coches eléctricos más baratos que se pueden comprar (2024)

La industria sigue buscando fórmulas para conseguir el coche eléctrico barato y aumentar sus ventas, un paso clave si se quiere extender la tecnología a todo tipo de públicos. En 2023 se matricularon 51.612 unidades de vehículos eléctricos, que representaron un 6,37% de las ventas totales.

En lo que llevamos de 2024, en España se han vendido 37.036 vehículos de este tipo, por los 38.091 unidades automóviles eléctricos vendidos en estas mismas fechas en 2023, según datos de ANFAC. Es una caída del 2,66%.

Las ventas son sólo una muestra más de las apuestas por el coche eléctrico que se están realizando en nuestro país. El Grupo Volkswagen confirmó en 2022 que invertirá 7.000 millones de euros en una Gigafactoría de Sagunto para la producción de baterías a las firmas de su conglomerado automovilístico y a terceras compañías, como Ford.

Al mismo tiempo, Stellantis también ha filtrado que quiere producir sus coches eléctricos en la planta de Figueruelas pero confía en la nueva entrega de ayudas mediante los Perte VEC para poner en marcha su estrategia, que pasa por captar más de 200 millones de euros para modernizar la planta.

A todo lo anterior hay que sumar que la Unión Europea ya ha decidido sobre la prohibición de vender vehículos de combustión a partir de 2035. Aunque todo apunta a que la nueva normativa Euro 7 será mucho más laxa de lo esperado, los pasos de la Unión Europea de cara a 2030 obligan a una electrificación más o menos profunda de los motores diésel y gasolina.

Poco a poco, se espera que los vehículos completamente eléctricos bajen de precio pero la realidad es que, en estos momentos, este tipo de automóviles siguen obligando a un importante desembolso. Es cierto, eso sí, que el menor coste de las recargas en casa o un mantenimiento más sencillo puede compensar.

Con sus virtudes y sus defectos, a continuación listamos los vehículos más interesantes que podemos encontrar entre los coches eléctricos por el menor dinero. Aquellos que ofrecen una gran autonomía a un menor precio y en los que, debemos tener en cuenta, no aplicamos el descuento del Plan Moves III que el Gobierno ofrece y que puede alcanzar los 7.000 euros de descuento en el momento de la compra.

Para ampliar un poco el abanico de ofertas, conocedores del estado del mercado y con la intención de que algunos modelos puedan alcanzar autonomías cercanas a los 400 kilómetros, nos hemos autoimpuesto una barrera de 40.000 euros antes de aplicar las ayudas. No son los coches eléctricos con más autonomía pero muchos de ellos ya cuentan con la suficiente para ser útiles a la mayor parte de los conductores.

Y, recuerda, en Xataka tenemos una calculadora para tener claro si merece la pena la compra de un coche eléctrico.

Los 29 coches eléctricos más baratos del mercado

Dacia Spring (desde 17.890 euros)

Era de esperar. Si había que hacer un coche eléctrico barato, Dacia tenía que estar ahí. El resultado es el Dacia Spring, el SUV eléctrico más asequible del momento. Con un motor de 33 kW (45 CV) y una batería de 27,4 kWh que homologa 230 kilómetros. Con ese tamaño, la conducción ideal es la del entorno urbano y sus alrededores, por lo que los dos centenares de kilómetros esperados deberían asemejarse a las cifras reales.

Su segunda generación, además, ha elevado el listón y en nuestra toma de contacto nos hemos encontrado con un coche eléctrico realmente interesante ya que si tenemos en cuenta los descuentos y las ayudas del Plan MOVES III hablamos de un vehículo que cuesta poco más de 10.000 euros.

Citroën ë-C3 (desde 23.800 euros)

Por precio, uno de los coches eléctricos más esperados de los últimos tiempos. Citroën presenta una fórmula ultrasencilla que prescinde de casi todo lo prescindible en favor de ofrecer un coche eléctrico de precio bajo. Llega con batería LFP de 44 kWh y motor de 113 CV que promete una autonomía de hasta 320 kilómetros. Una cifra esperada para un coche pensado por y para la ciudad. Más adelante se espera una versión que abarate todavía más el modelo, hasta 20.490 euros en 2025.

Renault 5 (desde 24.900 euros)

Renault ha cumplido su promesa de lanzar un coche eléctrico por debajo de los 25.000 euros. El Renault 5 ha sido el elegido pero hay que tener algunas cosas en cuenta. En primer lugar, la opción más barata cuenta con una escueta batería de 40 kWh sin carga rápida, lo que le limita al ámbito puramente urbano. Por encima hay una segunda versión, también de 40 kWh, con carga rápida que aumenta la potencia de 70 kW (95 CV) a 90 kW (120 CV). Queda por saber el precio de esta versión.

Antes, ya está disponible el Renault 5 eléctrico con motor de 110 kW (150 CV) y batería de 52 kWh. Eso sí, en este caso el coche ya parte de los 32.900 euros.

MG4 Electric (desde 26.480 euros)

La gran revolución del mercado eléctrico en España ha sido el MG4 Electric. Desde su presentación ha levantado mucha expectación, por ofrecerse como un coche de tamaño compacto, con motor de 125 kW (170 CV) y batería de 51 kWh para ofrecer 350 kilómetros de autonomía.

Pero han sido sus agresivas campañas de descuentos la que dejan al MG4 Electric en unos precios imbatibles si hablamos de la relación autonomía, tamaño y precio. Su precio de partida es de 30.690 euros pero con su financiera y las campañas de la marca se queda en los 26.480 euros. Si, además, sumamos el Plan MOVES III, puede quedar en 19.480 euros. Pero, además, si estamos dispuestos a comprar una unidad de kilómetro cero, el ahorro llega a los 18.480 euros. A ese precio, nadie da tanto.

Opel Frontera (desde 29.000 euros)

El Opel Frontera es el último coche eléctrico barato que Stellantis ha lanzado al mercado. La intención de la marca es tener el coche eléctrico de siete plazas más competitivo en precio del mercado. Con las ayudas del Plan MOVES III, el Opel Frontera puede quedarse en menos de 25.000 euros, una de las grandes barreras psicológicas. De inicio, se venderá con una batería LFP de un único tamaño (44 kWh) combinada con batería de 83 kW (113 CV) Su autonomía WLTP es de 305 kilómetros.

MG ZS EV (desde 29.480 euros)

El SUV de MG es un de las opciones más interesantes para quien busque un vehículo con una gran autonomía eléctrica y gran tamaño por el menor dinero posible. Su situación es la misma que la del MG 4 Electric. Es un coche que parte de 33.690 euros si no se aplica ninguna campaña pero, financiando con la marca, se aplican hasta 4.210 euros de ahorro, quedando en los mencionados 29.480 euros antes de aplicar las ayudas del Gobierno.

Su gran atributo son sus 320 km de autonomía WLTP gracias a una batería de 50,3 kWh y un motor de 130 kW (177 CV). De nuevo, como sucede con el MG4 Electric, es difícil encontrar un coche que dé tanto por este dinero. Su hermano de combustión ha conseguido colocarse como el modelo más vendido algunos meses de este mismo año.

Nissan Leaf (desde 30.600 euros)

Otro de los modelos veteranos entre los vehículos eléctricos. El Nissan Leaf es uno de los coches eléctricos en nuestro país y se vende desde 30.600 euros con su batería de 40 kWh y motor de 110 kW (147 CV). Su autonomía es de 270 km. Si se aplican las ayudas del Plan MOVES III, se puede quedar en un coche realmente interesante, ya por debajo de los 25.000 euros.

Fiat 500e (desde 30.785 euros)

Otro modelo urbano pensado para un uso prioritario en ciudad. El Fiat 500e siempre se ha movido como pez en el agua en este entorno y en estos momentos es una de las opciones más baratas del mercado. En este caso con motor de 70 kW (95 CV) y batería de 21,3 kWh, prometiendo 180 kilómetros de autonomía en ciclo mixto y un máximo de 257 kilómetros en ciudad.

Opel Corsa e (desde 32.590 euros)

El Opel Corsa e es la versión cero emisiones del popular utilitario de los germanos. Si echamos la vista atrás, es de los pocos vehículos que ha bajado su precio en los últimos meses, beneficiado por la llegada de una segunda opción más potente. Con su motor de 100 kW (136 CV) y una batería de 46 kWh de capacidad útil que deja su homologación en 320 kilómetros, queda en los mencionados 32.590 euros.

Justo por encima, ha llegado la versión GSe que, como decíamos, aporta un poco más de potencia. En este caso, hablamos de 156 CV con una batería de 54 kWh que eleva ésta hasta los 404 kilómetros en ciclo mixto, por lo que parece una mejor opción, ya que su precio apenas se encarece hasta los 35.990 euros.

MG5 Electric (desde 32.280 euros)

La única carrocería verdaderamente familiar que encontraremos en este listado. Esta berlina cuenta con dos versiones, en lo que a autonomía se refiere. La opción más asequible ofrece 320 kilómetros, según ciclo WLTP, que se combina con un motor de 130 kW (177 CV). La versión más capaz, en lo que a autonomía se refiere, homologa 400 kilómetros pero reduce su potencia hasta los 115 kW (156 CV). La opción más atractiva si se busca un vehículo con un enorme espacio interior.

El funcionamiento de los precios para el MG5 Electric vuelve a ser el mismo que el de los modelos ya mencionados de la firma. El precio que aquí figura tiene el descuento de la firma y el de la financiación, que es el método de pago más habitual. Sin ellos, el coche parte de 35.490 euros. Tampoco se incluyen las ayudas gubernamentales que podrían dejar al coche en apenas 25.280 euros.

Renault 5 (desde 32.900 euros)

De momento, este es el precio de salida que tiene el nuevo Renault 5, la versión completamente eléctrica del renacido mito francés. El coche se ha lanzado con una versión de batería grande (52 kWh) que va unida al motor de 150 CV. Con estas características, se prevé una autonomía de unos 300 kilómetros en autopista, lo que hace del coche eléctrico de Renault un vehículo atractivo en ciudad pero también para escapadas fuera de la misma.

Más adelante llegará la esperada versión por menos de 25.000 euros. Eso sí, hay que tener en cuenta que hablamos de una opción que montará batería de 40 kWh y motor de 90 CV. Además, no contará con carga rápida y sólo podrá recargarse mediante corriente alterna a un máximo de 11 kW. Por encima, ocupando una posición intermedia, tendremos también versión de 42 kWh pero con motor de 122 CV y carga rápida a 82 kW en CC.

Honda e (desde 34.200 euros)

Uno de los urbanos eléctricos más atractivos estéticamente. El Honda e va más allá de sus 222 kilómetros de autonomía y su motor de 100 kW (136 CV). La firma japonesa optó por ofrecer un vehículo muy llamativo, de estética retro y que apuesta el todo por el todo a la tecnología en un interior donde su gran pantalla es la gran protagonista. Es, eso sí, más caro que los rivales que ofrecen características técnicas similares.

Hay que tener en cuenta que Honda vende su pequeño eléctrico en un único acabado. La compañía no ha encontrado buenas ventas con este coche (precio demasiado alto) por lo que está replanteando su estrategia para los próximos años. En este artículo te contamos cómo no es la única compañía japonesa que está inmersa en esta misma situación.

Fiat 600e (34.377 euros)

Fita ha rescatado el Fiat 600 para convertirlo en un SUV eléctrico que se posiciona por encima del Fiat 500e añadiendo polivalencia. Es un coche que ya pasa de los cuatro metros de largo y que rivalizará con otros modelos de Stellantis como el Jeep Avenger o el Peugeot e-2008.

En cuanto a sus capacidades eléctricas y mecánicas, llega con la misma configuración que el SUV de Peugeot. Es decir, ofrece un motor de 115 kW (154 CV) y una batería de 54 kWh que lo lleva a la frontera de los 400 kilómetros, según ciclo WLTP. Su precio de 34.377 euros lo deja de salida por debajo de los rivales ya mencionados, por lo que puede ser una opción especialmente atractiva, sobre todo si nos podemos acoger al máximo de ayudas previstas por el Plan MOVES III.

Peugeot e-208 (desde 34.900 euros)

Otro de los utilitarios eléctricos del momento es el Peugeot e-208. En este caso, el modelo del león sólo está disponible con una única motorización de 100 kW de potencia (136 CV). Su batería es de 46 kWh y la autonomía esperada de 362 kilómetros. Una opción atractiva si se quiere salir de ciudad, pero con un maletero limitado a 265 litros.

MINI Cooper (desde 35.250 euros)

Tras una primera generación del MINI Cooper SE, el primer modelo completamente eléctrico de la compañía, MINI ha renovado al pequeño de la familia con un enorme lavado de cara que lo apuesta todo al software. Se venderá de partida con un precio de 35.250 euros para pelear por ser uno de los coches eléctricos premium de mayor nivel. Eso sí, sus 40,7 kWh de batería en el modelo base lo limitan al entorno urbano y, como mucho, escapadas cercanas a la ciudad.

Ya con la batería de mayor tamaño (54,7 kWh) podremos adentrarnos un poco más en la carretera pero asumiendo ciertas inconveniencias. Eso sí, cuenta con uno de los interiores más llamativos y extraños del mercado, con una enorme pantalla OLED de 24 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento especialmente dedicado a la filosofía MINI.

BYD Dolphin (desde 35.690 euros)

BYD se estrena en esta categoría con un coche eléctrico que nos sorprendió por su buena calidad durante nuestra primera toma de contacto. El vehículo eléctrico más accesible de esta marca llega con prestaciones y una oferta mecánica difícil de igualar en precio: motor de 204 CV con batería de 60,4 kWh.

Pero decimos que es difícil de igualar por precio porque, en su lanzamiento, BYD ha activado una serie de promociones que deja al coche 3.000 euros más barato de partida y suma otros 8.125 euros de descuento del Plan MOVES III. Además, la marca adelanta los 7.000 euros de descuento que le corresponden al Gobierno si se achatarra un coche.

Citroën ë-C4 (desde 36.005 euros)

El Citroën ë-C4 aprovecha una carrocería de tintes SUV para su versión completamente eléctrica. El modelo francés cuenta con una batería de 50 kWh que le entregan hasta 354 kilómetros de autonomía con un motor de 100 kW (136 CV). Un modelo atractivo para el que haga la mayor parte de sus kilómetros en un entorno urbano o sus alrededores pero que permite realizar viajes puntuales más allá de la ciudad.

Con un precio de salida de 36.005 euros pero que puede dar guerra, teniendo en cuenta que el Plan MOVES III lo deja por debajo de la frontera de los 30.000 euros. De hecho, es uno de los 10 modelos eléctricos más vendidos de nuestro país y la única representación de la marca, antes de que llegue el nuevo Citroën ë-C3.

Renault Zoe (desde 36.269 euros)

Uno de los veteranos entre los coches eléctricos de nuestro país. Para los que buscan un eléctrico de Renault y el Twingo se les queda pequeño, el Renault Zoe es uno de los eléctricos más pulidos del mercado, haciendo valer su veteranía. Se presenta con un precio de 36.269 euros y batería de 40 kWh aprovechada por un motor de 80 kW (110 CV). Su autonomía homologada es de 313 kilómetros, lo que permite plantearlo como un coche para pequeñas escapadas fuera de la ciudad.

Renault Mégane E-Tech (desde 36.768 euros)

Un modelo que vuelve a la lista de los coches eléctricos por debajo de los 40.000 euros. El Renault Mégane E-Tech lo hace, eso sí, con su opción más modesta. El motor es de 96 kW (130 CV) pero su gran inconveniente es una batería de 40 kW que apenas deja la autonomía en 294 kilómetros, según WLTP, con un precio de 36.768 euros.

Si se quiere optar por versiones más capaces, ya hay que superar ampliamente los 40.000 euros. Con batería de 60 kW (ya con 427 kilómetros de autonomía) es necesario desembolsar más de 43.000 euros. Eso sí, a todos estos precios se les puede restar la ayuda del Plan MOVES III.

Volvo EX30 (desde 36.770 euros)

SUV, eléctrico y de firma premium. Si se busca un coche que cumpla con estos tres requisitos, el Volvo EX30 es una de las mejores opciones en estos momentos. El mayo problema, una vez más, es si queremos utilizar el coche fuera de la ciudad. Su motor de 272 CV garantiza desenvolverse sin problemas fuera de la urbe pero su autonomía queda en 344 kilómetros con una batería de 51 kWh.

Si lo que se necesita es un poco más de autonomía, puede merecer la pena pagar los algo más de 5.000 euros que se necesitan para contar con la batería de 69 kWh (64 kWh útiles) y llevar el Volvo EX30 hasta los 475 kilómetros de autonomía (según ciclo WLTP). Por ese precio, se queda fuera de este listado por muy poco dinero pero merece la pena hacer aquí la mención.

Jeep Avenger (desde 36.996 euros)

La primera apuesta de Jeep por el mercado del coche eléctrico es el Jeep Avenger. Con cuatro metros justitos, el primer eléctrico de la marca es una buena alternativa a quien busca una posición de conducción SUV para moverse por ciudad. Su motor es de 115 kW (156 CV) y su batería de 54 kWh sacará lo mejor de sí mismo en el entorno urbano, con autonomías que alcanzan los 550 km. En carretera, tendremos que conformarnos con una homologación de 390 kilómetros.

Mazda MX-30 (desde 38.050 euros)

El primer eléctrico de esta firma japonesa es el Mazda MX-30. Su precio inicial de 38.050 euros puede parecer un poco caro para sus 200 kilómetros de autonomía extraídos de una batería de 35,5 kWh por un motor de 107 kW (145 CV).

Sin embargo, quien busque una opción más capaz, la versión de autonomía extendida que rescata el motor rotativo es, en el fondo, un híbrido enchufable que por su concepción cuenta como un coche eléctrico. Ahora también se puede encontrar por 38.050 euros pero, como su autonomía eléctrica es inferior a 90 kilómetros, no puede acogerse al Plan MOVES III en esta versión.

Cupra Born (desde 38.500 euros)

El Cupra Born vuelve a entrar en la lista de los coches eléctricos más baratos con un precio de 38.500 euros que vuelve aa quedar por debajo de la psicológica cifra de los 40.000 euros. Es un coche que destaca por su dinamismo, con un motor potente de 170 kW (231 CV) que va más que sobrado de potencia para una batería de 58 kWh. Su autonomía, según ciclo WLTP, es de 402 kilómetros. Un coche eléctrico diferente, más deportivo que su hermano el Volkswagen ID.3 y que es sensiblemente más barato.

Abarth 500e (desde 38.600 euros)

La versión más deportiva del Fiat 500e. Intentando atraer a los clientes más puristas hacia el mercado eléctrico, Stellantis tiene en el Abarth 500e un arma para ofrecer un vehículo eléctrico al que sacarle muchísimo rendimiento económico.

Sus 155 CV deben ser más que suficientes para disfrutar de las ventajas del coche eléctrico deportivo, como es su par inmediato. Su batería está limitada por su tamaño y queda en 42 kWh. ¿Lo bueno? Que apenas suma peso al conjunto. ¿Lo malo? Evidentemente, su autonomía eléctrica se queda muy justa, con 266 kilómetro disponibles (según ciclo WLTP) que, seguramente, volarán en un tramo de montaña, lugar donde mejor debería comportarse este pequeño eléctrico.

Opel Mokka-e (desde 38.621 euros)

El Opel Mokka-e es la versión completamente eléctrica del SUV germano. De hecho, ha sido elegido como mejor vehículo en su país de origen. Tiene un precio de salida de 38.621 euros y cuenta con una configuración de 46 kWh de batería y 100 kW (136 CV) de motor. Juntos, suman una autonomía de 335 kilómetros.

Kia e-Soul (desde 38.900 euros)

Kia es una de las marcas que más está apostando por la movilidad eléctrica y tiene en el mercado: e-Soul, e-Niro, y EV6 (último ganador del Car Of The Year). Uno de los eléctricos más veteranos en nuestro país es el Kia e-Soul. Cuenta con un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) que toma la energía de una batería de 39,2 kWh para sumar 276 kilómetros.

Peugeot e-2008 (desde 39.140 euros)

La versión SUV del Peugeot e-208 sube hasta la barrera de los 39.140 euros con el Peugeot e-2008. Lo hace con la misma motorización de 100 kW (136 CV) y batería de 46 kWh útiles, por lo que le penaliza en la comparación cuando se habla de autonomía que, en este caso, queda en 342 kilómetros.

Sin embargo, Peugeot acaba de lanzar una opción más capaz, que en Xataka probamos recientemente y que añade un motor propio (antes tenían su producción externalizada) de 156 CV y batería de 54,5 kWh que, sin embargo, no se resiente en autonomía. Eso sí, el precio se eleva hasta los 41.090 euros.

DS3 E-Tense (desde 39.835 euros)

Un coche que, poco a poco, también ha terminado por entrar dentro de este listado de los coches eléctricos más baratos. Aunque se lanzó en 2019, el DS3 E-Tense sigue siendo una alternativa interesante para quien busca un coche urbano y eléctrico distinto. Eso sí, hay que tener en cuenta que es un coche que lleva un tiempo en el mercado y por eso sus prestaciones mecánicas son más justas. Motor de 100 kW (136 CV) y batería de 50 kWh (46 kWh útiles) que deja el coche en una autonomía de 320 kilómetros, según ciclo WLTP. Pese a ello, sigue siendo un coche diferente para mantenerlo dentro de la ciudad.

SsangYong Korando e-Motion (desde 39.900 euros)

El primer coche eléctrico de SsangYong llega con la carrocería del Korando. De hecho, sus diferencias con la versión de combustión son mínimas por lo que todos sus cambios los tendremos que buscar en una motorización de 140 kW (190 CV) que se apoya en una batería de 62 kWh. Esto le permite recorrer, según ciclo WLTP, un total de 339 kilómetros. A cambio, puede ser una opción interesante para quien busque un coche eléctrico de cierto tamaño y con un maletero de 439 litros. Su precio, roza nuestro límite, con 39.900 euros antes de las ayudas del Plan MOVES III.

Tesla Model 3 (desde 39.990 euros)

Tesla ha entrado en una guerra de precios desde el último medio año pero, sin duda, ha sido ya entrado 2023 cuando ha recrudecido su ofensiva. Quien busque algunos de sus coches, podrá comprobar que sus precios se han llegado a rebajar unos 20.000 euros en algunos casos.

El Tesla Model 3 de un solo motor de 208 kW (283 CV) y batería pequeña (60 kWh) ya se encuentra por debajo de la barrera psicológica de los 40.000 euros.

En Xataka | Poco a poco, el coche eléctrico está ganando terreno en España. El coche eléctrico barato, claro