ゼファー750との生活

HCが2000ppmを超え車検排ガス検査で不合格になりました。アイドリング時　基準値はCO→4.5％以下/HC→2000ppm以下ですHCは炭化水素で排気の中の炭化水素は未燃焼燃料がほとんどなので調子、状態が悪いということになります異音、白煙、排ガスが臭い等　今回は車両エンジン始動アイドリングに問題はありませんでした走行に少し気になるダウンがあったのですがそのまま検査を受けたところ排ガス検査HC2000ppm超えで不合格でした。工場...

マフラーはボルトで止められています脱着にはこのボルトを外す必要があります。スタットボルト式の車両をよく見ますがGSX-Rは六角穴ボルトで止められています。2番3番のボルトが折れてしまいました内側は高温なるせいでしょう。それと折れたボルトはステンレス製だったことが大きな原因と思われます。純正は鉄のボルトが使用されています電位差による電蝕を避ける為や熱膨張率の関係とコストからです。　ステンレスボルトは熱が入...

グリースは回転により発生する熱などで液状になりながら潤滑し 冷えると半固形状になりますこれを繰り返し劣化して固まりグリース機能がなくなりますグリスが切れると、焼き付いて破損につながります。これが走行中に起こると大変危険です。またホイールベアリングの外側にあるゴム製のシールで、ゴミや水の浸入を防いでいるのでダストシールの劣化も注意が必要です。シールを変形させないように外します劣化が進んでいるようです...

ギアチェンジの不具合は様々でミッションが悪いものありますが原因がミッションではないと思われるものについて進めていきます。シフトペダル取付位置であったりしますしエンジンオイルの原因だったりもします。 チェンジペダルレバー取り付け位置90度では良くないようです1速側寄りにセットすると良いようです。チェンジペダルの戻りが悪いようなのでスプリングの交換をしながらカバー内の点検をしますバネ2か所ピンは外されて...

クラッチが弱いとされるゼファー750対策は(1995)C5からスプリングの変更がされています左はC1から取り外したスプリングで右はC5からのスプリングですスプリング C1～C4　92144-1579ー92081-1033　　￥462　税込み C5～92144-1889　　￥407　　税込みクラッチ盤はC1から2枚の品番の違いはありますが大きな変更はされていません。C1　13088-1107　ﾌﾟﾚ-ﾄ(ﾌﾘｸｼﾖﾝ)　7 　　 13089-1097　ﾌﾟﾚ-ﾄ(ｸﾗﾂﾁ)　　6 C5　13088-1052　ﾌﾟﾚ-ﾄ(ﾌ...