もっと早く知っていたくせに、今頃気づいたフリをするなよ…
— 小野寺まさる (@onoderamasaru) February 29, 2024
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EVがこれほど期待外れになった経緯とは
米電気自動車(EV)メーカー、テスラは大幅値下げを断行した。フォードも電動マッスルカー「マスタング・マッハE」の価格を引き下げ、さらにEVピックアップの生産を縮小した。ゼネラル・モーターズ(GM)はプラグインハイブリッド車(PHV)の生産再開を検討中で、純粋なEVに軸足を移すとした当初の取り組みから後退するかもしれない。
しかもここへ来て米環境保護庁は、自動車メーカーに対しEV販売増を求める要件の緩和を検討している。従来積極的に進めていた脱ガソリン車、脱SUV(スポーツ用多目的車)からの転換を示唆する動きだ。
まずはっきりさせておこう。米国のEV市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、 2023年10~12月期のEV販売は前年同期比で40%増加した。実際、米国におけるEV販売は昨年初めて100万台を突破し、過去最高を記録した。
とはいえEV市場は、現時点で大幅な期待外れに終わっている。見込みと現実との間には、深刻な隔たりがあるのが実情だ。
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日本の自動車メーカー潰しの意図で始まったEV推進の大合唱。
— 初老の旅人 (@tkhs3hrak57) February 29, 2024
ヨーロッパの自動車メーカーと🇨🇳が結託したが、失敗。インフラの不整備と相まって冬季における電池爆発と不具合の多発。そんな事は日本の某メーカーがずっと言って来た事。ザマアみろ!
ガソリンエンジン車も半導体を使わないでキャブレター、デスビ、マニュアルに戻して欲しい。
— 毛沢山語録 (@bgtmczeWR9dUrKm) February 29, 2024
そうすれば車体価格が安くなるし、高齢者が暴走することも無い😆
EVに限らない
— miwa3 (@miwa311) February 29, 2024
欧米発の環境政策は皆偽物
メディアも金をもらって大アピール
だが、消費者は賢くなっている
既存メディアの陳腐化が著しい
EVよりもオワコンなのは、テレビ、新聞だ
時代は虚業ではなく実業を求めている
CNNが(/でさえも)報じた意味が大きいと思います
— hulchi (@hulca) March 1, 2024
もはや終わりの始まりではなく、終焉宣言ではないでしょうか
気になる点は今なぜ言い出したかでしょうか
米民主党としては小さいながらも大統領選の武器にしたいところだと思いますが、それすら諦めた理由が気になります
まずそもそもが極寒の真冬の早朝なんかだとバッテリーが上がり気味になってなかなか普通のエンジン車でもエンジン罹らなくなるのに、EVに全振りした車がまともに動くわけないですよ
— ひとくいばこ (@YU01sTZAnd53112) February 29, 2024
しかも充電インフラが全く追いついてないのに一生懸命売ったって使いにくいだけですよ
北海道の厳しさを知っているからね
— 幸 (@tobetobetonibi) February 29, 2024
マイナス20度の厳冬期の夜にEV車で単独走行する勇気は無いね
たちまちバッテリーがダウンして命に関わる
ふふ
— 和ちゃん (@6mm8Ue9CMU10043) February 29, 2024
アメリカの砂漠の真ん中で
止まったら どうすんねん
わら
東京電力では画像のようにEV車の方がお得(自宅充電)だと言ってますが、本当なんですかね?乗ってる方のお話を聞いてみたいですhttps://t.co/hNKtPwwNLU pic.twitter.com/TNQC3Cmfvb
— Ryo Osedo (@awanami8131) February 29, 2024
知り合いのEV車ですが、フル充電しても100キロしか走れません。大阪府内をちょい乗りしたら電池切れ。やっぱりガソリン車やハイブリッド車ですよ。
— 伊予守 (@tbrCkTlSrfznxwP) February 29, 2024