中国BYDの負債5228億元(約10兆4560億円)＼(^o^)／
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) August 28, 2024
BYDの資産負債比率は2022年の65％から2023年にはほぼ75％に上昇
まぁ借入できる事は信用の裏付けと言えるかもしれないけどトヨタの負債とは似て非なるものですね
バフェットさんのBYD株売却はそういう事なんです pic.twitter.com/a95xJEVZcL
ドデカい借金して、ココは勝負や！っちゅう勘所とやり方が間違うとるような気がしますな😅
— 東北虎aki (@akidongbeihu) August 28, 2024
投資家が逃げてる時点で😂
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) August 28, 2024
私ならサプライヤーに徹してた
そうすれば市場で高いシェアを獲得出来たでしょう
今では遅いけど(笑)
支払サイト延ばして運転資金マイナスにする現地メーカー多いですね
— f (@asix55) August 29, 2024
支払いサイト伸ばしてから、払ったるから値引きしろと言う現地メーカーもあったりします
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) August 29, 2024
日本でも殆ど売れてないのに莫大なコストを投じてマーケティングを行い全都道府県に営業店舗を作り更なる出血を強いられる地獄。
— ダイユウサク (@0_K0_K) August 28, 2024
EV嫌いの日本のマーケット。
競争相手は全て世界レベル。
実力のないビジターの挑戦にも関わらず補助金も薄くなり今後浮上する可能性はゼロよね。 https://t.co/HRsXqjzt5Q
負債の総額で言えばトヨタ連結で54兆円ありますけどね。負債＝借入でもないし。
— ゆっくり経済調査部 (@economictourism) August 29, 2024
資産負債比率が一体なんなのかわからないが、一般的に日本で使う自己資本比率に近いものだとすれば35％から25％に下がったということなのかな？
PLBSを見ていたいのでなんとも言えないが、恒大の様な状況ではないね。 https://t.co/mh6TMdToHM
BYDの根本的な問題はEV事業のビジネスモデルが補助金頼みだと思われるので中国政府の意向次第で業績がブレるところよね。中国政府にハシゴ外されたからおしまいになる。
— ゆっくり経済調査部 (@economictourism) August 29, 2024
中国最大の自動車メーカーがこの負債比率はちょっと… https://t.co/LxEZsQZ3H7
— 葡萄 (@Ml0TEYamodioEne) August 28, 2024
利益率も3%だから補助金が切れたら即倒産
— イング (@ING_gurimore) August 28, 2024
貸し付けてる金融機関も涙目案件じゃん。
— 葡萄 (@Ml0TEYamodioEne) August 29, 2024
そして人民元高が利益圧迫に拍車をかけますね
— ロイエンタール新領土総督 (@6QhdTQGwiXXAlxb) August 29, 2024
