JPNタクシーが「斬新すぎるドアの開け方」を披露、前任のクラウンが優秀すぎたんや……

車の構造はサッパリわかりませんが、上のところが何かの拍子に外れたとかいうやつでしょうか？
もう最悪レッカしてでもピットインですね

— くまン蜂 (@kumambacH) September 5, 2024

上のヒンジはくっついてますので車体中央のガイドレール脱線でしょうね

— tact@ヤンチャ仕様お祭りアルファード (@t84294055) September 5, 2024

日本版ガルウイング

— ぽめ (@inuu_AI) September 5, 2024

カモメの羽休め的な感じですかね😅

— tact@ヤンチャ仕様お祭りアルファード (@t84294055) September 5, 2024

えー！！！！😱
これ、もうダメなパターンですよね？💦

— 三河 (@mikawa_toyota) September 5, 2024

気合いで戻せる猛者ならワンチャン（笑）

— tact@ヤンチャ仕様お祭りアルファード (@t84294055) September 5, 2024

斬新ですね💦そんな粗悪なのでしょうかね？

— なんちゃって警備員(ニックネーム・愛称：ケビン(KB)ちゃん) (@kingkankou0120) September 5, 2024

昔クラウンの時は人が乗ったら縁石にドアが引っかかって閉まらないとかありましたが、JPNだと外れるとかそう言う話かと思われます🫡

— tact@ヤンチャ仕様お祭りアルファード (@t84294055) September 5, 2024

ガルウイング（屋内駐車場 対応 日本仕様 ）

— ひでっぴ🐱木更津 (@hidepp3) September 5, 2024

だいぶ乗り降りがしにくそうな開き方ですね…

— NEW-β R機長 (@BUTACAPT) September 5, 2024

私の担当車も相番さんが似たような事になったらしくしばらく修理に出てました…結構起こるみたいです😂

— malion_taxi　福岡 (@malioninfo) September 5, 2024

JPNTAXIってシエンタベースの車両ですけど、スライドドアの耐久性はタクシー会社側から問題視されてるらしいですね…

クラウンが優秀過ぎたから余計に…(・ω・｀)。

— た～に～@腹ぺこ Vスト乗り (@tany0324) September 5, 2024

同級生がタクシー会社で勤めていますがＪＰＮタクシーの初期はこれが起きるそうです
20万キロ手前でこうなったそうで

— 中野 雅浩 (@irmscherJJ120) September 5, 2024

JPN TAXYもなりますねー。やはりスライドドアは開閉回数が多いと消耗激しいので。
JPN TAXYが高いからとシエンタを導入してるタクシー会社もありますがシエンタはさらに耐久値低いです…

— 2G-3(safe mode） (@YST_K053T) September 5, 2024

クッソ噴いた(笑)
見たのが昼休みで良かった。

— pon”z (@ponz_taxi) September 5, 2024