「中国が13年前に建設した「超豪華な巨大駅」、田畑が広がる中に建設されたそれは今現在……」のコメントページ
-
1 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:MzU3NTkzN
岐阜県民だが一度も岐阜羽島駅は
利用した事はありません。
リニアも中津川に駅が出来ても
利用する事は無いでしょう、、 -
2 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:MTk5NzEwO
共産主義って計画経済じゃないのか？
なぜ鉄道が走らない駅舎があるんだ？
無計画経済もいいとこだな
しかも人口が多い割に人口の多さがなんにもなってない
あれだけ人がいたら鎖国しても繁栄してそうだけど、何のための独裁の共産主義国家なのかさっぱりわかんないね -
3 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:NDQ3NjY1O
誰も管理しないと建物壊して資材レンガ椅子すべて持って行くのが中国人だから難しいな維持費
-
4 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:MzU3NTkzN
本すれ21
にある桃花台のピーチライナーの
高架跡は撤去が進んでるようです。 -
5 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:MTk1Njc0M
>>2
「需要があるから作る」のではなくて「作ってから需要が出来る」って発想だから -
6 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:Mzk2MDY2O
※２
希望的観測をもとに計画を立てる→指導部には良い事しか報告しない→バラ色の結果を想定して計画が裁可される→予算がつく→ポッケナイナイ→このままでは壮大（）な計画が頓挫する→さらに予算投入→ポッケナイナイ→何とか完成→現実は厳しい→ｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲ→莫大な赤字を垂れ流す→巨大な債務の出来上がり←ｲﾏｺｺ -
7 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:MTY1ODUzN
日本もかつてはこれがあったらしいけど
ちゃんと運用してたり 見通しが立たないならとはじめから無人駅で運用してたりとあるしな
大正時代で住民が来てここに駅作れと言えば作って今も維持してる謎の秘境駅も存在する
もしかしたら廃線するまで駅維持するというコスト真面目すぎるかもね
廃線ではなくて駅廃止検討するのは意外とつい最近の話だと思う
言っておくけど駅の定義はホームがあっての成立だから立派じゃなくてもいいという -
8 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:MzU3ODQ1M
昔は人が多くてにぎわってたってわけじゃなく、建てても誰も来ない駅ってことか。
中国はアホなの？
日本の無人駅みたいに風情も情緒もないし、薄気味悪いだけの廃墟になるんだね。 -
9 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:MzU3Mzg4M
でんちゅうかどさかえさんの壮大な計画を実現したら、似たような末路だったんやろなぁ…
まあ、四国縦断新幹線については路盤だけでも作っておけば、高知方面への特急の高速化に使えたかもしれないが
…つくづく、「アカるい経済計画」ってgbgbやな -
10 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:Mzk0MDAyO
荒野に地下鉄駅だけあるって光景が数年後には巨大な街区になっていて中国の発展すげーって言われてた時代が5年くらい前まであったわけだから夢見まくってた時代があったんだろうねぇ。
発展できた場所でもそうでなくても維持費はかかるからこれからもずっと大変だね -
11 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:NDI0NTI0M
>さっぱりわからん
>無人駅なら通過するだけじゃねえのか
そこじゃねぇだろw
なんで自動じゃないんだよ -
12 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:NDI1MDYwO
※２
そもそも論として、独裁の共産主義は絶対に存在できません 共産主義国が存在してないのは理論上共産主義国は存在できないから 実際に存在するのは全て社会主義国 そして実在する社会主義国は社会主義ではなく社会主義を曲解した独裁主義 -
13 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:NDI1MDU3O
列車も線路も駅舎も全部穴掘って埋めればいいんじゃね？前例あるし
-
14 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:MzU3NzA5M
米11
自動化したらしたで、信号システムぶっ壊れたときに手動操作できる人員いないと列車が止まるのよ
無論全駅に常駐させるわけじゃなくてある程度集約させておいて非常時に派遣するか拠点駅のみ信号扱いして間引き運転するかなんだけど
要はその拠点駅すら開業に至らなかったという話にならないお話 -
15 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:MTY1ODUwN
＞2011年に完成したこの駅。利用者数が見込めず、開業すると赤字になる恐れがあるため、1度も使われないまま、鉄道会社が運用を断念したというのです。
理解してる人もいるのが虚しい -
16 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:NjA0MTA0O
まぁ別に失敗したところで苦しむのは底辺貧民だけだから上級様にとってはどうでもいいことだしな
-
17 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:NDQ4OTkzO
中国は裕福になったって言うけど都市部と農村部の貧富差がすごいしね
こんな無駄な箱物を多数作るのにどれだけの人が犠牲になっている(現在進行形)のやら -
18 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:MTY1NzAzN
下手くそやなあ。小林一三の路線開発を見習えよ。
駅だけ作っても周辺に魅力がなければそりゃあ誰も来んよ。もしかして魅力創成の部分を民間に丸投げしたのか？政府様が駅作るっていえば人民が勝手に街作って勝手に栄えると思ったのか？鉄道やるなら駅作りとコンテンツ設置はセットでしょ。商業的コンテンツの誘致が無理なら、住むための街に徹底して住宅開発するか、どちらかはしなきゃ。 -
19 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:NDE3OTQyO
中国政府が公表している統計では、不良債権は3.0兆元にすぎない。
しかし推計では19.7兆元で、これはGDPの16.9％に相当。
中国政府の発表が粉飾統計なので、実質の不良債権額が不明。
しかも、地方政府がますます無用なインフラを作り続け、さらに不良債権を増加させている末期的症状www -
20 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:NDcwMjM4M
同じ事を一帯一路でやっているのと違うの
最近は朝日新聞でさえ乗り遅れるなって言わなくなっちゃってｗ -
21 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:NDcxMTIzM
21：名無しさん
人はなぜ桃花台から学ばぬのか…
桃花台新交通にだけ限っていえば、中国のほうが判断（営業させない）が上。
桃花台はそのまま開業して１５年間に渡って、巨赤を垂れ流し続けた。
廃物になった設備はいまだに撤去もできず違法占拠状態。 -
22 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:MjA1MjY3N
途上国あるあるだが、ものではなく人を運ぶためのインフラを作ったところで、日常的にソレを使う用事なんてなかったり、そもそもそんな金の余裕が無かったりする。
一帯一路で作った一日の利用客一桁国際空港なんてのも前に取材されてたよ。 -
23 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:NjA2NTUxM
確かインドネシアの鉄道も、わざわざ日本が出した見積もりのうち、楽はできるけどこれだけは選ぶなっていうプランで中国は建ててたんだっけ
-
24 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:MzcwODc0M
計画経済のよくある失敗
スケールメリットを活かして大量生産すればするほど安くなるが強く強調される
現実にはたくさん作ってそれが売れる事がスケールメリットになるという事は無視されがち
スケールメリットとは作ったものが全部売れたら最強という話をしているにすぎない -
25 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:MzU3NzA4N
シャブコン使ってるから劣化も早いし、施工も雑だからすぐに廃墟になるだろうね。ゾンビ映画でも撮ればいいのにｗ
-
26 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:Mzk3MzA3N
いやいや資金に余裕があれば、たとえ地方で利用者がいなくても
立派な駅があるのに問題なんてないよ
余裕があれば、ねｗ -
27 名前:匿名
2024/11/02(土)
ID:NjAzOTgxM
アメリカが100年間に使ったのと同じ量のコンクリを10年で使ったんだっけ？
それでこんなもん大量生産してんだから資源と金の無駄遣いしながら粘土遊びしてるようなもんだわ -
28 名前:匿名
2024/11/03(日)
ID:NTM2MTE1O
>去年だけでも日本の新幹線の総延長に匹敵する2776キロが延伸されました。
まだやってて草
・個人への誹謗中傷
・特定の民族に対する差別的表現
・根拠なき在日、朝鮮人認定
・殺害を示唆するコメントなど
・NGワード回避
上記に該当するコメントはご遠慮ください
悪質な場合は書き込み禁止措置等が取られることもあります