Fietsberaad Vlaanderen

Fietshellingen zijn belangrijk om obstakels zoals water-, spoor- en autowegen te passeren. Met het toenemende fietsverkeer is er meer aandacht nodig voor de capaciteit en het comfort van fietsroutes, wat de vraag naar ongelijkvloerse kruisingen doet stijgen. Fietsbruggen en -tunnels hebben een lange levensduur, dus het is belangrijk om bij het ontwerp rekening te houden met toekomstige behoeften. Dit cahier laat zien dat fietshellingen in alle maten en vormen voorkomen, vaak speciaal ontworpen voor hun omgeving. Fietshellingen zijn vaak grote en complexe structuren waarbij bestaande kennis en nieuwe praktijkervaringen kunnen leiden tot ontwerpen met nog meer fietscomfort en beleving, met een duurzame impact op het fietsverkeer en de omgeving. Door verschillende fietshellingen te observeren en te vergelijken aan de hand van een hellingenchecklist, is geprobeerd inzicht te krijgen in de fietsbeleving op de helling. Hierbij is gekeken naar factoren die het comfort van de fietser beïnvloeden. Observaties toonden aan dat compensatie mogelijk is wanneer een helling niet volledig voldoet aan de normen uit het Vademecum Fietsvoorzieningen. Dit kan gecompenseerd worden met andere factoren, die het comfort mee bepalen, om de complexiteit van de helling te verminderen en zo het dalende fietscomfort (deels) te compenseren. In het cahier vind je enkele voorbeelden. Met dit cahier hopen we ontwerpers te ondersteunen bij de delicate evenwichtsoefening die eigen is aan het ontwerpproces van fietshellingen en de inpassing ervan in de bestaande omgeving.

Fietsberaad Vlaanderen maakte een nota op met beleidsinspiratie voor alle overheidsniveaus. De nota geeft aan hoe in de nieuwe bestuursperiode op Europees, federaal, Vlaams en lokaal niveau kan gewerkt worden aan het fietsbeleid. De tekst beschrijft de evoluties in het fietsgebruik en geeft de prioritaire behoeften en noden van het fietsverkeer aan. Ze geeft aan waar er kansen liggen om de fiets meer ruimte te geven op straat en in het beleid, en hoe beleidsmaatregelen kunnen bijdragen aan de geformuleerde doelstellingen.

Trap mee met Bike for Life in oktober! ❤️ Wist je dat 20% van de Vlamingen moeite heeft om zich te verplaatsen wegens financiële, fysieke of mentale drempels? 392 000 Vlaamse huishoudens hebben geen fiets in huis. Een absurd hoog cijfer! Het beperkt, belemmert en ontneemt kansen. Spring mee op de fiets met Bike for Life van de Fietsersbond van 1 t.e.m. 31 oktober en trap mee tegen vervoersarmoede. Als werkgever doneer je per gefietste woon-werkrit van je werknemers een bedrag naar keuze voor het goede doel. In 2024 mikt de Fietsersbond op 100.000 solidaire fietsritten. De opbrengst gaat naar het Fonds Een Fiets voor Iedereen, dat hartverwarmende fietsprojecten ondersteunt. Deze lokale projecten helpen mensen in een kwetsbare positie in hun stad/gemeente op de fiets. We fietsen zodat andere mensen ook de kans krijgen om te fietsen.

Wouter Florizoone: ‘Woorden zijn belangrijk. Het gaat niet op om over de fietser te spreken als persoon en de auto als voorwerp. Toch gebeurt dat vaak. De journalist in kwestie baseert zich daarvoor dikwijls op de communicatie van de politie of het parket. Ook daar is een omslag nodig.’ Deze en andere meningen rond framing van fietscultuur in het panelgesprek tijdens 10 jaar fietsberaad. Lees het verslag hier: https://buff.ly/3Q4CaTR

Fietser komt om het leven bij dodehoekongeval met vrachtwagen’ of ‘Vrachtwagenchauffeur rijdt fietser dood’, het kunnen twee koppen zijn boven een artikel over hetzelfde ongeval. Twee titels die emotioneel heel verschillend ervaren worden door de lezer. Hoe gaan we om met framing van fietscultuur? Framen is het gebruiken van woorden of beelden die positieve of negatieve connotaties oproepen en het standpunt van de lezer, luisteraar of kijker beïnvloeden. Emoties maken er een belangrijk deel van uit. - Hoe wordt over fietsen bericht en gepraat? - Waar liggen de klemtonen? - Helpt framing de fietscultuur vooruit? Vragen voor Sofie Lenaerts (politie-inspecteur en presentatrice Kijk Uit), Thomas Deweer (beleidsmedewerker Fietsersbond), Filip Boelaert (secretaris-generaal MOW), Wouter Florizoone (milieukundig ingenieur TML), Hajo Beekman (verkeersspecialist VRT).

Provincie Limburg startte in 2017 de studie voor de aanleg van de volledige F74, van Hasselt tot Hamont-Achel. Het noordelijke gedeelte van deze fietssnelweg, tussen Houthalen-Helchteren en Hamont-Achel, maakt gebruik van een befietsbare oude spoorbedding, Spoorlijn 18. De fietssnelweg kruist diverse wegen. Het was de ambitie van de provincie om de fietssnelweg ter hoogte van kruispunten met lokale wegen type 2 en 3 in de voorrang te brengen. Een toolbox gebaseerd op de toenmalige wegencategorisering leidde het proces in goede banen. Dit resulteerde in de lente van 2024 tot de aanpak van kruispunten waarbij fietsers hoofdzakelijk voorrang hebben. Het gaat om 30 van de 33 kruispunten. https://buff.ly/3VcCXEZ

Studievoormiddag schoolomgeving 🏫 🚲 Heel wat lokale besturen gebruikten de afgelopen jaren de Vlaamse subsidie voor veilige schoolomgevingen. IMOB onderzocht de impact van die subsidie en stelt de resultaten graag voor. Tijdens deze studiedag delen enkele organisaties hun ervaringen, belichten we een aantal goede voorbeelden en doe je inspiratie op voor jouw gemeente of school: - 15 oktober (Mechelen): https://buff.ly/4dHT3gr - 23 oktober (Gent): https://buff.ly/46JUJUj - 25 oktober (Hasselt): https://buff.ly/3YAEM0G

Verlichting is geen ‘one size fits all’, maar moet telkens worden bekeken per specifieke route en de biodiverse omgeving. Deze richtlijnen vormen echter wel een sterke basis om van te vertrekken. https://buff.ly/4dTZQV4

De fietssnelweg F74, van Hasselt tot Hamont-Achel, vormt de noord-zuid-as doorheen Limburg. Op het noordelijke gedeelte van deze fietssnelweg hebben fietsers sinds kort op 30 van de 33 kruispunten voorrang ter hoogte van kruisende wegen.

Mobiliteitsambtenaar en fietsparkeerexpert Peter Raats was in de tweede helft van de jaren negentig al als federaal ambtenaar aan het experimenteren met fietsparkeervoorzieningen op evenementen. Bij de Duck Race aan de kust en het Sfinx-festival in Boechout ontwikkelde hij een eerste mobiel systeem dat een tijdlang door België reisde als de ‘stallingsmobiel’. https://buff.ly/450znAY