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ホテルで 1 泊して「わたらせ渓谷鉄道」のトロッコ電車に 乗るために始発駅の「大間々駅」に向かいます。 9 時頃からトロッコ電車の座席指定があるので その時間に間に合うようにした。 大間々駅前広場には同年代の人が多く集まっていた。 この方々は列車に乗るので...
足尾銅山の開発を目的に敷設された足尾鉄道を産業振興を目的に国有化したのが足尾線です。渓谷沿いの急曲線に急勾配が連続し、鉄道省制式蒸気機関車としては最小のC12が、新製から投入され活躍しました。 山肌に沿って進み、右に左に蛇行する渡良瀬川を鉄橋で越えて登坂するC12。軸重11トン足らずの小型機ながら過熱式ボイラーを採用し、戦後も製造された傑作機でした。 力闘するC12。軸重を押さえるために細いボイラーを搭載しています。細い小型のボイラーの場合、過熱管を往復させる大煙管を太く設定できませんから、C12とC56に搭載された過熱式ボイラーは技術の粋を集めた画期的なものでした。C12の開発前は、機関車メ…
1987年春 真岡線 七井駅 ~放火で焼失したらしい?国鉄時代の駅舎~
寺内駅から次の駅に向かいます。写真の記録では次は真岡駅の構内で撮影していますが、どうやって行ったかは記憶なし。歩いて行けない距離ではないようですが・・・。当時(1986年12月)の時刻表を見ると、下館~茂木間が1日8往復、下館~真岡間は2.5往復、真岡発茂木行きが1本というダイヤ・・・多くはありません。特に昼間は少ないので歩いて行った可能性は高いです。それと、朝夕の列車は全て小山始発終着の直通列車だったようです。ちな...