Porsche Brasil

Design expressivo: o novo Porsche 99X Electric A Porsche apresenta o Porsche 99X Electric, seu carro de Fórmula E atualizado para as próximas duas temporadas, dentro das especificações da terceira geração de carros da categoria, a GEN3 Evo. Entre as principais inovações técnicas, o modelo agora conta com tração dianteira ativada em momentos específicos das corridas, como largadas e Modo Ataque, além de novos pneus da Hankook que aumentam a aderência. A estreia contou com a participação do piloto do safety car da Fórmula E, Bruno Correia, que também é piloto de desenvolvimento da versão GEN3 Evo. As cores do novo Porsche 99X Electric – Purple Sky Metallic e Shade Green Metallic – destacam a transferência de tecnologia entre o automobilismo e os carros de produção da Porsche, simbolizando a eletrificação e o espírito inovador da marca. A mudança na paleta de cores expressa visualmente o compromisso da empresa com a inovação e a eletrificação na Fórmula E. Durante o lançamento, Pascal Wehrlein, campeão mundial da temporada passada, comentou sobre o design do novo Porsche 99X Electric e revelou que personalizou seu capacete com as mesmas cores do carro. A estreia mundial do vídeo com Bruno Correia destacou a importância das inovações trazidas pela Porsche, incluindo a tração integral temporária e os novos pneus, que visam maximizar a aceleração e a eficiência energética. A equipe está otimista para a próxima temporada, com os pilotos e a equipe técnica confiantes nos avanços do carro. Confira o informativo completo no link: http://bit.ly/4fldmRD #PorscheBrasil #Porsche #PorscheBR #Porsche99XElectric

Novo Panamera, o sedã com a essência esportiva da Porsche A terceira geração do sedã de luxo esportivo da Porsche apresenta uma ampla gama de inovações. As principais novidades estão divididas entre 3 segmentos: powertrain, recursos digitais e recursos adicionais para uma personalização ainda mais individual. O novo Panamera pode ser comercializado em duas versões: no modelo E-Hybrid de 470 cv ou na versão 4S E-Hybrid com 544 vc. Mede 5.052 mm de comprimento, tem 1.937 mm de largura e 1.423 mm de altura. Seu design foi redesenhado, proporcionando ao sedã um visual ainda mais esportivo e expressivo. As duas versões proporcionam experiências empolgantes. O Panamera 4 E-Hybrid traz uma aceleração ainda mais poderosa, com a combinação do novo sistema E-Hybrid, com um motor a gasolina V6 biturbo de 2.9 litros revisado (224 kW/304 cv), com 140 kW (190 cv) e 450 Nm de torque. Já o Panamera 4S E-Hybrid concentra mais dinâmica de condução, bem como a entrega sustentada de potência na faixa superior de rotação. Seu motor seis cilindros biturbo de 2,9 litros oferece 260 kW (353 cv) e ele usa o mesmo motor elétrico da outra versão. Como resultado, a potência do sistema é de 400 kW (544 cv) e o torque máximo é de 750 Nm. Comparadas à geração anterior, ambas as versões do novo Panamera E-Hybrid oferecem maior autonomia elétrica, velocidade de carregamento mais rápida, melhor resposta do acelerador e melhor desempenho de condução em todas as circunstâncias. A Porsche ouviu os desejos dos seus clientes para apresentar o Panamera. Isso fez com que refletisse, nos mínimos detalhes, o luxo do veículo e a constante busca por inovação, característica marcante nos veículos da Porsche. Com o conceito de cockpit Porsche Driver Experience, apresenta o equilíbrio ideal entre os elementos de controle digitais e analógicos e posiciona os elementos de entrada e saída essenciais para direção ao longo do eixo do motorista. O seletor de modo para os programas de direção Normal, Sport e Sport Plus e as alavancas de controle de assistência também estão diretamente acessíveis ao motorista. Isso significa que eles não precisam tirar os olhos da estrada para ajustar os programas de direção e os sistemas de assistência. Além disso, o proprietário pode adicionar um display de 10,9 polegadas exclusivo para a posição do passageiro que não pode ser visto do banco do motorista. O novo Panamera se tornará uma parte integrante do ecossistema digital do motorista. O Apple CarPlay®️ e o Android Auto permitem a conexão de dados de smartphone e veículo para melhorar ainda mais sua usabilidade. Um item opcional do novo Panamera é o Porsche Active Ride. Um sistema que supera outros conceitos de suspensão em todos os parâmetros relevantes e oferece uma faixa sem precedentes entre conforto e dinâmica de direção. Comercializado inicialmente no Brasil como MY 2025, suas versões estão disponíveis para venda nos Porsche Centers. Novo Panamera. Sempre Ousado.

Porsche planeja um trio de motores para o Cayenne na próxima década Há mais de 20 anos, o Cayenne tem se destacado por sua capacidade de proporcionar uma ampla gama de qualidades, combinando o desempenho característico de condução da Porsche, excelente conforto no dia a dia e grande capacidade em condições off-road. Os futuros modelos do SUV continuarão essa história de sucesso, mantendo todas as características familiares do carro. "O Cayenne sempre definiu o carro esportivo em seu segmento. No meio da década, a quarta geração estabelecerá padrões no segmento como um SUV elétrico", diz Blume, CEO da Porsche AG. "Ao mesmo tempo, na próxima década, nossos clientes ainda poderão escolher entre uma ampla gama de modelos potentes e eficientes a combustão e híbridos." A terceira geração do Cayenne será ainda mais aprimorada e continuará a ser oferecida ao lado da quarta geração, totalmente elétrica. A atual geração do Cayenne, que no ano passado recebeu uma das mais extensas atualizações de produto na história da Porsche, será desenvolvida com um grande investimento tecnológico no futuro. Aqui, os desenvolvedores se concentrarão, entre outras coisas, nos motores, em particular na melhoria da eficiência do V8 desenvolvido pela Porsche e fabricado em Zuffenhausen. Medidas técnicas extensas garantirão que o motor biturbo esteja preparado para cumprir com os requisitos legislativos futuros. Estabelecendo novos padrões no segmento de SUVs como meta de desenvolvimento A Porsche está firmemente comprometida com a eletromobilidade. "Nossa estratégia de produto poderia nos permitir entregar mais de 80% de nossos novos carros totalmente eletrificados em 2030 – dependendo da demanda de nossos clientes e do desenvolvimento da eletromobilidade nas regiões do mundo", diz Blume. Como um modelo completamente redesenhado e reestilizado, a quarta geração do best-seller Cayenne é destinada a apoiar significativamente o crescimento da eletromobilidade na Porsche. O SUV de luxo totalmente elétrico é baseado em um desenvolvimento abrangente da Premium Platform Electric (PPE) com arquitetura de 800 volts. "A flexibilidade da arquitetura PPE nos permite integrar a tecnologia mais recente nas áreas de sistemas de alta tensão, trem de força e chassi. Vamos utilizar o potencial da eletrificação para elevar o Cayenne a um nível completamente novo em vários aspectos – por exemplo, no desempenho de condução", diz Michael Steiner, Membro do Conselho Executivo de Pesquisa e Desenvolvimento da Porsche AG. Além das características de condução da Porsche, os objetivos de desenvolvimento incluem alta capacidade e estabilidade de carregamento, alta eficiência e um alto nível de conforto e usabilidade no dia a dia. Confira o informativo completo no link: https://bit.ly/46h1pZX #Cayenne #Porsche #PorscheBR #PorscheBrasilOficial

Porsche duplica o tamanho da linha de modelos do Macan totalmente elétrico A Porsche dobrou o tamanho da linha de modelos do seu primeiro SUV totalmente elétrico. O Macan, com tração traseira, entrega principalmente alta eficiência e autonomia. Já o novo Macan 4S preencherá a lacuna entre o Macan 4 e o Macan Turbo. Assim como os modelos apresentados anteriormente, o 4S está equipado com o sistema de Gerenciamento de Tração Porsche (ePTM) controlado eletronicamente, que distribui a potência de tração entre os eixos dianteiro e traseiro cerca de cinco vezes mais rápido do que um sistema de tração integral convencional. Macan: Bateria de 100 kWh e eletrônica de potência altamente eficiente O novo modelo de entrada Macan para o mundo dos SUVs totalmente elétricos da Porsche também obtém sua energia de uma bateria de alta voltagem com um conteúdo de energia bruto de 100 kWh. A propulsão é fornecida exclusivamente pelo motor do eixo traseiro utilizado no Macan 4, com um diâmetro de 210 milímetros, um comprimento ativo de 200 mm e uma potência de 250 kW (340 cv). O motor elétrico possui um inversor de pulso de 480 amperes (PWR) em que o material semicondutor de alta eficiência carbeto de silício (SiC) é utilizado para proporcionar maior eficiência. Ele reduz significativamente as perdas de comutação no inversor de pulso e permite frequências de comutação mais altas. Em combinação com o Launch Control, o Macan produz até 265 kW (360 cv) de potência com o overboost, e o torque máximo é de 563 Nm. Partindo da inércia, o carro atinge a marca de 100 km/h em 5,7 segundos e tem uma velocidade máxima de 220 km/h. Ao abdicar da tração integral, o Macan é 110 quilogramas mais leve que o Macan 4 e, portanto, consome menos energia e entrega uma maior autonomia. Os dados de alcance e autonomia, medidos de acordo com os padrões do Inmetro, ainda não são conhecidos e serão comunicados futuramente. Confira o informativo completo no link: https://bit.ly/4bO1XYm #NovoMacan #MacanEletrico #Porsche #PorscheBR #PorscheBrasilOficial

Porsche 963 faz a sua estreia no Brasil A Porsche Penske Motorsport pretende manter sua excelente performance demonstrada nas três primeiras rodadas da temporada. O fabricante de carros esportivos retorna ao Brasil com grandes lembranças: na última corrida do WEC em Interlagos, há uma década, a equipe Porsche conquistou sua primeira vitória com o 919 Hybrid. A equipe oficial agora está determinada a alcançar um resultado semelhante no próximo fim de semana. A Porsche enfrenta a corrida como líder do campeonato mundial de fabricantes, com a equipe cliente Hertz Team Jota e os pilotos oficiais Kévin Estre da França, André Lotterer da Alemanha e o belga Laurens Vanthoor no topo da tabela de pontos de equipes e pilotos. “O circuito de Fórmula 1 em Interlagos tem um capítulo especial nos livros de história do automobilismo da Porsche: foi lá que a sequência inesquecível de vitórias do Porsche 919 Hybrid realmente começou”, diz Thomas Laudenbach, relembrando o primeiro triunfo com o carro de corrida LMP1 que venceu Le Mans três vezes. O Vice-Presidente da Porsche Motorsport acrescenta: “Estou curioso para ver como nosso Porsche 963 se comporta na pista tradicional. Após a decepção em Le Mans, fizemos uma análise minuciosa. A partir de agora, precisamos novamente aproveitar ao máximo o potencial de nossos carros e obter resultados como os das três primeiras corridas do ano. Temos um objetivo – nos tornarmos campeões mundiais. Para isso, precisamos marcar o máximo de pontos possível no Brasil.” “Todas as equipes e fabricantes do FIA WEC estão entrando em território desconhecido com seus veículos”, diz Urs Kuratle, Diretor de Motorsport de Fábrica LMDh. “Não podemos nos basear em dados atuais sobre o desgaste dos pneus, então é importante aprender o máximo possível nas sessões de treinos livres e rapidamente transferir esses insights para a configuração do carro. A pista tem um pouco de tudo: trechos rápidos, partes estreitas e seções onduladas. Estou convencido de que seremos fortes candidatos à vitória. Estou ansioso para ver como os apaixonados fãs brasileiros de automobilismo nos receberão.” “Foi uma preparação bastante intensa entre Le Mans e São Paulo, mas a equipe em Mannheim fez um trabalho fantástico ao desmontar e reconstruir nossos dois Porsche 963”, diz Jonathan Diuguid, Diretor Administrativo da Porsche Penske Motorsport. “Alguns de nossos membros e pilotos já competiram em Interlagos antes, mas, essencialmente, é mais uma nova pista no calendário. Isso significa que precisamos chegar revigorados e prontos para aproveitar as condições mais rapidamente do que nossos rivais. Nosso objetivo no Brasil é ampliar nossa liderança no campeonato mundial.” Confira o informativo completo no link: https://bit.ly/3XY9K2l #Porsche963 #EnduranceFIAWEC #6HSaoPaulo #PorschePenskeMotorsport #Porsche #PorscheBR #PorscheBrasilOficial

Porsche AG atualiza sua linha de produtos e dobra os dividendos A Porsche AG realiza sua Assembleia Geral Anual virtual em 7 de junho. O Presidente do Conselho Executivo, Oliver Blume, expressa sua satisfação aos acionistas da empresa e explica a estratégia atual, que a administração pretende continuar perseguindo, apesar das condições macroeconômicas desafiadoras. “Em 2023, a Porsche impressionou ao concretizar todas as suas previsões ambiciosas. Nossa posição financeira é robusta e, mesmo em tempos incertos, continuamos altamente lucrativos. Ao mesmo tempo, conseguimos um equilíbrio ainda melhor em nossas vendas nas regiões do mundo”, reflete Oliver Blume. Sua perspectiva para 2024 e para o futuro é ambiciosa e otimista em igual medida: “Para a Porsche, 2024 é um ano de lançamentos de novos produtos, com o maior programa de lançamento de modelos na história da empresa. Nos últimos meses, lançamos novos modelos para cinco séries de modelos. A partir deste ano, teremos a linha de produtos mais forte da história da Porsche.” No entanto, Blume também deixa claro aos acionistas: “Ter tantos lançamentos em um período tão curto é uma tarefa complexa e um desafio para a empresa. Estamos atualmente ganhando o impulso que nos levará a toda velocidade em 2025. Estamos lançando hoje as bases para nossos lucros de amanhã – e para os dividendos futuros.” O Presidente do Conselho de Supervisão, Dr. Wolfgang Porsche, agradece aos 42.000 funcionários: “Em nome de todo o Conselho de Supervisão, quero expressar nosso especial agradecimento e reconhecimento. Com seu compromisso pessoal excepcional e sua consciência, todos vocês contribuíram significativamente para tornar o último ano financeiro mais um ano de sucesso, apesar de todos os desafios, permitindo-nos estabelecer novos padrões com nossos produtos também em 2023.” Confira o informativo completo no link: https://bit.ly/3V8dGKW #PorscheAG #Porsche #PorscheBR #PorscheBrasilOficial

Porsche abre pré-vendas do novo Cayenne GTS no Brasil O novo Porsche Cayenne GTS pode ser encomendado por clientes brasileiros em todos os Porsche Centers do país a partir de hoje, 15.05. O modelo será oferecido em duas versões: Cayenne GTS (R$ 930.000) e Cayenne GTS Coupé (R$ 960.000). As entregas das primeiras unidades são esperadas para o segundo semestre de 2024. As novas versões do Cayenne somam-se à atual e diversa família de modelos: Cayenne E-Hybrid, Cayenne S, Cayenne S E-Hybrid e Cayenne Turbo E-Hybrid (SUVs); Cayenne E-Hybrid Coupé, Cayenne S Coupé, Cayenne S E-Hybrid Coupé, Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé e Cayenne Turbo GT (coupés). Em sua essência, o Cayenne é tanto um carro esportivo de alta performance quanto um SUV para todo terreno. Como a abreviação GTS significa Gran Turismo Sport para a Porsche, isso se traduz em uma dose extra de dinamismo, com uma oferta aprimorada de dirigibilidade esportiva. Com um trem de força potente, ajuste preciso e design exclusivo, o novo Cayenne GTS permanece fiel a esse princípio, mas se mantém adequado para uso diário. Tecnologia de chassi do Cayenne Turbo GT O chassi especificamente ajustado para GTS e a altura da carroceria reduzida em 10 milímetros conferem um perfil de condução ainda mais empolgante para as versões GTS. Um pouco mais a fundo, o carro é equipado com suspensão a ar adaptativa, incluindo Porsche Active Suspension Management (PASM) e Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Todos os componentes de chassi e sistemas de controle, como Porsche Traction Management (PTM) e o opcional Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), são especificamente projetados para um desempenho ótimo em estrada. A tecnologia de amortecedor de duas válvulas do GTS oferece uma resposta impressionante, e sua suspensão a ar de dois compartimentos dá ao carro uma taxa de mola altamente dinâmica, garantindo ao mesmo tempo o conforto ao motorista. Os rolamentos de pivô do eixo dianteiro dos modelos Cayenne GTS vêm do Cayenne Turbo GT. Eles aumentam o câmber negativo das rodas em 0,58 grau em comparação com outros modelos Cayenne. O resultado se exprime em curvas extremamente ágeis e dinâmica excepcional de manuseio. Confira o informativo completo no link: https://bit.ly/4dEgYxY #Cayenne #CayenneGTS #Porsche #PorscheBR #PorscheBrasilOficial

O primeiro Porsche 911 para as ruas com sistema híbrido está pronto para entrar em cena. Após um extenso programa de desenvolvimento e testes, o novo 911 equipado com propulsão híbrida está pronto para entrar em produção em série. Mais de cinco milhões de quilômetros de testes "Pela primeira vez na história de 61 anos de nosso ícone, estamos instalando um sistema de acionamento híbrido em um Porsche 911 de rua. Este híbrido de desempenho inovador torna o 911 ainda mais dinâmico", diz Frank Moser, Vice-Presidente da Linha de Modelos 911 e 718. "Não deixamos nada ao acaso durante o desenvolvimento e testamos o novo 911 em todas as condições ao redor do mundo. Desde o frio congelante até o calor escaldante, como foi o caso durante as etapas finais dos testes em Dubai. Seja em uma alta carga de trem de força nas exigentes condições de passagens de montanha ou no trânsito urbano, o novo 911 dominou com habilidade até os desafios mais difíceis. No total, nossos engenheiros e pilotos de teste acumularam mais de cinco milhões de quilômetros de desenvolvimento". Mais rápido que seu antecessor no circuito de Nürburgring por 8s7 Testes e ajustes no Nürburgring Nordschleife sempre tiveram um significado especial durante o desenvolvimento do 911. Ao longo dos testes de desempenho, o piloto e embaixador da marca Porsche, Jörg Bergmeister, completou uma volta no circuito em 7min16s934 – 8s7 mais rápido que a versão correspondente do modelo anterior. O carro de teste estava equipado com pneus homologados para uso em rua, mais o kit aerodinâmico com uma asa traseira fixa, que está disponível como opção há várias gerações de modelos, e que proporciona maior downforce em altas velocidades. "O novo 911 se tornou consideravelmente mais rápido na pista", diz Bergmeister. "Temos mais aderência, significativamente mais potência, e a resposta espontânea do sistema híbrido orientado para performance é uma grande vantagem". Confira o informativo completo no link: https://bit.ly/3WJSk9j #911 #Porsche911 #Porsche #PorscheBR #PorscheBrasilOficial

Felipe Nasr e Nick Tandy completam o trio ao volante do terceiro Porsche 963 Jaminet, Nasr e Tandy estão bem familiarizados com o Porsche 963. Todos os três pilotos de fábrica fazem parte da equipe permanente da Porsche Penske Motorsport no Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar desde o início de 2023. Enquanto Tandy e Jaminet comemoraram duas vitórias no ano passado e lutaram pelo título até o final em Road Atlanta, Nasr fez parte do quarteto vencedor na abertura da temporada das 24 Horas de Daytona deste ano. Esta combinação de França, Brasil e Grã-Bretanha demonstrou sua habilidade juntos em Le Mans em junho de 2023. O carro No. 75, adornado com a decoração de aniversário em homenagem ao 75º aniversário da marca Porsche, liderou a corrida duas vezes por um total de quase 70 quilômetros. "Ao inscrever o terceiro carro em Le Mans, queremos maximizar nossas chances de alcançar a possível 20ª vitória geral para a Porsche. Isso também significa que contamos com pilotos experientes e rápidos", explica Thomas Laudenbach, Vice-Presidente da Porsche Motorsport. "Nos últimos meses, Mathieu, Felipe e Nick impressionaram consistentemente com performances poderosas na série IMSA da América do Norte. Os três são uma aposta segura no Porsche 963. Estou certo de que estamos perfeitamente preparados para o destaque de junho. Queremos vencer - não pode haver outro objetivo para a Porsche!" "Após anunciar a entrada de um terceiro carro em Le Mans, ainda tínhamos duas vagas de pilotos disponíveis. A decisão não foi fácil para nós, dada nossa equipe muito forte e igualmente habilidosa", afirma Urs Kuratle. O Diretor do programa de Motorsport de Fábrica LMDh acrescenta: "Um dos fatores decisivos foi ter experiência em Le Mans. Nick Tandy competiu lá onze vezes e venceu com a Porsche em 2015. Felipe Nasr tem quatro corridas em Sarthe em seu currículo. Além disso, o trio nos impressionou com voltas rápidas e grande trabalho em equipe durante sua campanha conjunta em Le Mans em 2023." Confira o informativo completo no link: https://bit.ly/3UN8ayg #LeMans #Porsche963 #Hypercar #LMGT3 #PorschePenske #PenskeMotorsport #Porsche #PorscheBR #PorscheBrasilOficial

Porsche Mobil 1 Supercup faz sua estréia com combustível sintético Em 2024, o Porsche Mobil 1 Supercup correrá exclusivamente com combustível totalmente sintético pela primeira vez. O combustível bruto vem da planta piloto Haru Oni, no Chile, e é produzido pronto para a utilização nas corridas. O produto final permite que os veículos 911 GT3 Cup, com cerca de 510 cv, possam competir potencialmente neutros em CO2. Nos três anos anteriores, uma mistura de combustível parcialmente sintético de segunda geração foi usada na principal série monomarca do fabricante de carros esportivos. A Porsche agora dá o próximo passo sistemático com este projeto principal. Os carros de corrida que, ao contrário de seus homólogos de produção, são equipados com unidades de controle de motor programadas manualmente, terão uma versão de software adaptada instalada antes do evento. O Porsche Mobil 1 Supercup mais uma vez corre exclusivamente como parte do programa de apoio em oito corridas europeias de Fórmula 1 este ano. A temporada começa com o Grande Prêmio da Emilia-Romagna em Imola, em 19 de maio, e conclui também na Itália, desta vez em Monza, em 1º de setembro. Durante a temporada, o total de combustível necessário para até 32 veículos Cup é de cerca de 50.000 litros. "O Supercup também é um marco para nós quando se trata de eFuels. O automobilismo sempre foi um motor de inovação - agora também em termos de combustível. Através deste projeto, estamos dando mais passos em direção ao nosso plano de descarbonização", diz Michael Steiner, Membro do Conselho para Pesquisa e Desenvolvimento da Porsche AG. "Se olharmos para toda a cadeia de valor, os carros de corrida da Porsche Mobil 1 Supercup podem correr com eFuels de maneira potencialmente neutra em CO2. Aqui, o novo combustível é usado nas condições mais rigorosas. Para frear o aquecimento global, é essencial reduzir as emissões de dióxido de carbono - isso também se aplica ao automobilismo". Os combustíveis sintéticos (eFuels) são gerados a partir de hidrogênio renovável e dióxido de carbono do ar, graças ao uso de energia renovável. Isso cria inicialmente o eMetanol, que, levado um passo adiante, é então convertido em gasolina bruta sintética. O projeto Haru Oni, localizado na Patagônia, obtém a energia para esse processo a partir da energia eólica. Neste local, o vento é abundante e barato. O dióxido de carbono atualmente vem de uma fonte biogênica. No futuro, será extraído diretamente da atmosfera de maneira ambientalmente amigável usando um processo inovador de captura direta de ar (DAC). A Porsche está trabalhando em um sistema piloto de DAC com o Grupo Volkswagen, HIF Global (seu parceiro na produção de eFuels) e MAN Energy Solutions. O objetivo é mostrar que o processo pode ser implementado industrialmente. Confira o informativo completo no link: https://bit.ly/3WjT3xu #eFuels #Mobil1 #Supercup #Porsche #PorscheBR #PorscheBrasilOficial