📣 Notre 2e bulletin de l'année est sorti ! Un numéro intitulé : "Loisirs de proximité: sortir, marcher, faire du vélo à deux pas de chez soi" 😍 Dans ce numéro Rue de l’Avenir vous propose de découvrir des idées, projets et expériences favorisant la pratique des loisirs à deux pas de chez soi. Les activités de loisirs constituant une part importante de nos déplacements, ces exemples montrent comment encourager les déplacements à pied et à vélo tout en augmentant l’attractivité de nos quartiers. Ce bulletin fait écho à la journée de Mobilité piétonne Suisse « Promenades et randonnées – Marcher à deux pas de chez soi » de juin 2024. Vous souhaitez recevoir nos bulletins ? Nous en rédigeons 3 par année ! Pour vous abonner et, par la même occasion, nous soutenir c'est ici 👉 : https://urlz.fr/qsIe
Info
Rue de l’Avenir est une association indépendante à but non lucratif, créée en 1981. Active en Suisse romande, elle est animée par un comité composé de professionnel⸱les engagé⸱es dans les domaines de l’urbanisme, de la mobilité et de l’environnement, ainsi que de représentant⸱es des associations membres (l'ATE, Mobilité Piétonne et PRO VELO).
- Website
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http://rue-avenir.ch
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- Branche
- Architektur und Planung
- Größe
- 2–10 Beschäftigte
- Art
- Nonprofit
- Gegründet
- 1981
Orte
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Primär
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Lausanne, CH
Beschäftigte von Rue de l'Avenir
Updates
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Joyeux anniversaire à la plus grande station vélo au monde - Deux vélos par seconde Ce mois d’août dernier a marqué le cinquième anniversaire de l’ouverture officielle de la plus grande station-vélo au monde à Utrecht, qui est pleinement opérationnelle depuis le 19 août 2019 *. Dans la vidéo ci-dessous, nous observons les personnes qui entrent et sortent du garage à un rythme soutenu qui peut atteindre en moyenne deux vélos par seconde, aux heures de pointe. Avec plus de 12 500 places, cet équipement de 30 millions d’euros a nécessité près de cinq ans de travaux, ce qui en fait un élément important du réaménagement de la gare centrale d’Utrecht.
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Jeudi 26 septembre dernier s'est tenue notre 41ème Journée d'étude, sur le thème de la cohabitation des mobilités piétonne et cycliste🚶♀️ 🚲 . Nous tenons à remercier tou·tes les intervenat·es pour leurs présentations d'une grande qualité ainsi que les 110 participant·es pour leur interêt et motivation à, entre autre, visiter Carouge (GE) sous une pluie battante 😅. 💖 Enfin, cette année nous avons décidé de remettre le *Prix Rue de l'Avenir* à la ville de Carouge : bravo et merci ! On se réjouit de continuer ces journées d'études avec vous ! > Petit retour en images grâce à Nicolas Righetti. #ruedelavenir #cohabitation #pieton #cycliste Julien Lovey Laurent Dutheil Yves Delacrétaz Sarah Widmer Emmanuel Ravalet Marie Sagnières Gérard Widmer Patrick Rérat Martin Walter Cédric Boussuge Barbara Pillonel
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Le vélo, meilleur atout pour réduire la pollution et les temps de trajet. L’exemple de l’Île de France - Marginal et en déclin partout en France au début des années 1990, le vélo a fait un retour remarqué à Paris. Entre 2018 et 2022, la fréquentation des aménagements cyclables y a été multipliée par 2,7 et a encore doublé entre octobre 2022 et octobre 2023. Aux heures de pointe y circulent maintenant plus de vélos que de voitures. Pour autant, Paris n’est pas la France, et pas même l’Île-de-France où la part du vélo reste bien inférieure à celle des transports en commun ou de la voiture. En 2018, dernière année pour laquelle on dispose de données, seuls 1,9 % des déplacements ont été effectués... Lire la suite >
Le vélo, meilleur atout pour réduire la pollution et les temps de trajet. L’exemple de l’Île de France
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Pétition : Stop aux excès de bruit : Nous demandons des radars anti-bruit! - Nous en avons assez des excès de bruit des motos et voitures de sport « tunées » : signez la pétition électronique Les pétarades des pots d’échappement et les moteurs qui hurlent empêchent la population de dormir tranquillement et gâchent les séjours en plein air dans nos villes et nos villages, mais aussi lors de randonnées et de tours à vélo sur nos beaux cols de montagne. Le temps est venu d’installer des radars anti-bruit sur les routes suisses ! De tels appareils sont déjà utilisés avec succès à l’étranger.
Pétition : Stop aux excès de bruit : Nous demandons des radars anti-bruit!
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📣 Jeudi 26 septembre aura lieu notre Journée d'étude annuelle. Thème : 🚶♀️ 🚲 La cohabitation des mobilités piétonne et cycliste 🚲 🚶♂️. 🗓 Programme : Les présentations et débats de la Journée aborderont les enjeux de la cohabitation entre xn--piton-csa.nes et cyclistes ainsi que de la place donnée à chaque mobilité > notamment à travers des visites en ville de Carouge (GE), qui connaît différents contextes de cohabitation sur son territoire. 🤗 Si vous ne l'avez pas déjà fait, il est temps de vous inscrire jusqu'au 22 septembre > les places sont limitées ! 👉 https://lnkd.in/dWXNQzQN
Prochaine journée - Rue de l'Avenir
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Trois-Rivières (Québec): vers le 30 km/h - En juin 2024, le conseil municipal de Trois-Rivières, Québec s’est prononcé à l’unanimité en faveur d’un plan de réduction de la vitesse, qui va établir à 30 km/h la limite de vitesse dans la majorité des routes sur le territoire de la Ville. Des exceptions subsistent pour les collectrices à 50 km/h et quelques axes principaux à 60 et plus. Trois-Rivières est située eau bord du fleuve Saint-Laurent, à mi-chemin entre Québec et Montréal. Elle compte 140 000 habitants et 482 hab/km². Trois-Rivières, ville pionnière au Québec et au Canada. Lire la suite >
Trois-Rivières (Québec): vers le 30 km/h
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Ensauvager les villes pour réconcilier nature et société - Aujourd’hui, 56 % de la population mondiale habite en ville, une proportion qui atteint 80 % en France. En Suisse, la moitié de la population vit aujourd’hui dans 170 villes, près des trois quarts dans des régions urbaines et les agglomérations. OFS Ce contexte d’urbanisation modifie en profondeur les relations entre humains et nature. Il pose aussi des défis majeurs de durabilité. D’un côté, les transformations paysagères urbaines participent au déclin de la biodiversité en homogénéisant les communautés biologiques à large échelle. De l’autre, l’omniprésence des paysages urbains et les changements de modes vie contribuent au déclin de l’expérience de nature... Lire la suite >
Ensauvager les villes pour réconcilier nature et société
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La place des enfants en ville : quels enjeux publics ? - Il est de plus en plus rare de voir des enfants se promener ou jouer seuls dans l’espace public urbain. Face à cette évolution sociale, certaines villes s’efforcent de repenser leurs aménagements. Il est de plus en plus rare de voir des enfants se promener seuls dans l’espace public en raison d’un urbanisme peu adapté à leurs besoins. Leur absence, voire leur rejet de certains espaces, est une réalité désormais reconnue. En témoigne la « une » du quotidien Libération du 19 février 2024 affichant le titre Moi, mioche et gênant, ou encore l’article du quotidien Le Monde mettant en lumière la prolifération des lieux « no kids ». Lire la suite >
La place des enfants en ville : quels enjeux publics ?
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Gand a amélioré la pratique du vélo en détournant le transit — par Bicycle Dutch - Gand : ville modèle européenne Le plan en ciculation en marguerite de Gand a déjà fait l’objet de nombreux articles dont le dossier de Rue de l’Avenir, vovi la vison de Bicycle Dutch traduit par Jeanne à vélo. Ah Gand ! Elle avait eu le plaisir d’y passer une petite semaine à l’été 2023. Elle avais auparavant évoqué ce cas très intéressant dans un billet de 2019 à propos de Louvain, une autre ville de la Flandre. La révision du plan de circulation de cette ville de 265 000 habitants a produit des effets spectaculaires sur lesquels revient Mark Wagenbuur. Lire la suite >
Gand a amélioré la pratique du vélo en détournant le transit — par Bicycle Dutch
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