Beitrag von Flughafen Graz Betriebs GmbH | Graz Airport

An welchen Themen arbeiten wir Regio für die Zukunft des Nahverkehrs!? An besserer Qualität und neuen Angeboten. Bei beiden gilt: unsere Kind:innen entscheidet, wie es ankommt… Aus meiner Sicht gehört #Smile24 als wichtiger Leuchtturm der Branche dazu. Werden wir vor Ort mit diesem Angebot überzeugen? Verändert sich privates Mobilitätsverhalten? Was spiegeln die Kund:innen, warum plus warum nicht Mobilität so auch Spaß macht!?

#Wirtschaft braucht Messen • Messen brauchen die Bahn Der Tarifkonflikt zwischen GDL und Deutsche Bahn wird nicht mehr mit verhältnismäßigen Mittel ausgetragen, sondern zum wiederholten Mal auf dem Rücken von Pendlern, Geschäftsreisenden und Messebesuchenden. Henning Könicke, Vorstand des Fachverbands Messen und Ausstellungen FAMA, dazu: "Messen trifft es besonders hart, denn in der Messewirtschaft werden nicht nur ein paar Lieferungen gestört. Eine Messe wird von allen Beteiligten über viele Monate vorbereitet und lässt sich nicht einfach um ein paar Tage verschieben. In bewegten Zeiten gibt es in unserem Land Herausforderungen genug, so dass wir alles, was an Erschwernissen vermeidbar ist, auch nach Kräften vermeiden sollten." Vor allem die Führung der Lokführer-Gewerkschaft sucht stattdessen die Eskalation und drückt sich vor Verhandlungen und Kompromissen. Deutschland droht seinen guten Ruf als führender Messestandort wegen des Egoismus einer Nischengewerkschaft zu verlieren. Der entstandene Schaden ist schon jetzt beträchtlich und wächst mit jedem Streiktag. Hinzu kommt, dass die GDL die Bahn als umweltfreundliches und zuverlässiges Verkehrsmittel mutwillig diskreditiert. Unsere Nachhaltigkeitsbemühungen als wesentlicher Wirtschaftssektor werden dadurch auf einem entscheidenden Feld regelrecht sabotiert. Deshalb fordern wir eine unverzügliche Beendigung der Streiks und eine langfristig tragbare Einigung unter der Tarifparteien. #messewirtschaft #eventprofs #nachhatigkeit #verantwortungsbewusstsein #solidarität

Zukunft gestalten: Die neue Strategie des EuroAirports Der EuroAirport hat kürzlich seine neue Strategie für die nächsten fünf Jahre vorgestellt, angepasst an die veränderten Bedingungen nach der Covid-Pandemie. Mit einem Fokus auf Serviceverbesserung, Lärmreduktion und Nachhaltigkeit reagiert der Flughafen auf die aktuellen Herausforderungen. Was heisst dies konkret für seine Zukunft? Nachfolgend beleuchten wir die wichtigsten Eckpfeiler der neuen Strategie. Mehr dazu hier:

"Die deutsche #Messewirtschaft fordert: Einigen Sie sich endlich!" Millionen von Angestellten, Geschäftsreisenden und Messeteilnehmern tragen die Bürde des seit Jahren schwelenden Konflikts zwischen #DB und #GDL, so AUMA-Vorsitzender Philip Harting. "Kompromissfähigkeit ist eine demokratische Tugend. Nicht einen Tag länger darf dieser Tarifkonflikt auf dem Rücken der Kundschaft ausgetragen werden." Deutschland ist Messeland Nummer 1 in der Welt. Das auch, weil auf Fahrpläne und Qualität beim Reisen zu den 70 Messeplätzen und mehr als 350 Messen pro Jahr Verlass war. Dieser Ruf wird derzeit ramponiert. Gerade im ersten Quartal des Jahres finden die meisten Messen in Deutschland statt. Schon durch die Streiks Anfang und Ende Januar waren wenigstens 20 starke nationale und internationale Leitmessen betroffen, vom jüngsten GDL-Streik ein weiteres Dutzend. An diesem Dienstag werden wenigstens drei internationale Messen in Deutschland durch den Streik in Mitleidenschaft gezogen. 🔴Zum Statement: https://lnkd.in/eHtx5mwE #geschäftsreisen #streiks #messedeutschland

Es wird interessant sein, zu sehen, ob und wie die Fahrgäste diese Informationen zur Wagenauslastung beachten (und sich vor Zugeinfahrt tatsächlich entsprechend verteilen). Generell, wenn solche Dinge entwickelt werden, die dann in den Verkehrsstationen (Infrastruktur) etwas über die Züge (EVU) anzeigen, sollten auch alle EVU die entsprechenden Daten für ihre Züge bereitstellen und anzeigen lassen können. Bei der S-Bahn Berlin spielt das zwar derzeit keine Rolle, da nur ein EVU auf dem Netz fährt - aber im Regionalverkehr sieht man z. B. an den Anzeigern in Berlin Hbf Lehrter Bf die Wagenreihung für die Züge von DB Regio, nicht jedoch für Züge der ODEG - Ostdeutsche Eisenbahn GmbH oder ggf. anderer EVU. Ob das an InfraGO oder am jeweiligen EVU liegt, weiß ich nicht.

Wenn ich es recht sehe, war und ist die Einführug eines Deutschlandtickets für vorläufig 49€ eine der erfolgreichsten Innovationen im Verkehrssektor der vergangenen Jahrzehnte. Aber bei allem Erfolg – es ist nur ein halber Schritt im Kontext einer überfälligen und umfassenden #Verkehrswende. Weil 49€ immer noch zu teuer sind, worauf nicht nur MdB Thomas Lutze (#SPD) auf der BUS2BUS-Konferenz vergangene Woche in Berlin hingewiesen hat: Wenn 14 Mio Menschen in D von Armut bedroht sind, jedes 5. Kind auf Unterstützung angewiesen ist und jeder 4. Rentner zur Tafel gehen muss, dann sind 49€ zu viel für ein Monatsticket. Nach dem Gespräch mit Luxemburgs Mobilitätsminister Bausch vor 4 Jahren bin ich überzeugt, dass wir den ÖPNV, der allen ohne Einschränkung verfügbar sein muss, steuerfinanziert und gratis anbieten müssen und die Refinanzierung über den Abbau der drei großen (Straßen-)Verkehrssubventionen (#Entfernungspauschale, #Dieselergünstigung, #Dienstwagenprivileg) organisieren könnten. Das hätte auch Steuerungseffekte im Straßenverkehr, zumal das aktuelle Ariadne-Dossier "Klimaschädliche Subventionen" berechnet, wie sich Subventionen faktisch als negative CO2-Preise niederschlagen, etwa bei Benzin mit 0,2 bis 1,7 € pro Liter. #mobilität #verkehr #klimawandel #transformation #mobilitätswende #subventionen

Nicht nur die eigentliche Zugfahrt sondern auch die Infrastruktur und das Dienstleistungsangebot an den Bahnhöfen fördern die Loyalität der Zugreisenden erheblich. Daher ist dieses Ranking von Consumer Choice Center einmal mehr aufschlussreich. #zug #bahnreisen #nachhaltigesreisen

Die Viertelfinalbegegnungen am heutigen Freitag mit dem Highlight Deutschland gegen Spanien in Stuttgart und am Samstag sowie die Halbfinals und das Finale am 14. Juli werden die Fans nochmals in Scharen zum Public Viewing und zu den Fan Zones bringen, die in den insgesamt zehn Host Citys zur EM eingerichtet wurden. Wie ergeht es dem Gastgewerbe bisher mit dem EM Geschäft? In Frankfurt beispielsweise wurde dennoch bereits eine positive (Zwischen-)Bilanz zur EM gezogen. Oberbürgermeister Mike Josef sieht die rund 30 Mio. Euro für die Organisation als Host City gut investiert mit Blick auf die große mediale Reichweite der Fußballbegeisterung in der Stadt und spricht von einer „emotionalen Wertschöpfung“ durch die unvergesslichen Bilder, die das Image Frankfurts weltweit steigern. Auch Thomas Feda, Chef der städtischen Tourismus- und Congress GmbH (TCF), zieht ein positives Fazit: „Unsere Erwartungen wurden übererfüllt, trotz der zeitweise schwierigen Wetterlage haben wir 716.000 Fans bis zum 2. Juli in der Fan Zone begrüßen dürfen.“ Feda ist sicher, bis zum Finale die Schwelle von 1 Million Besuchern zu überschreiten. Davon profitieren natürlich auch die Frankfurter Hotels, wie Robert Mangold, Präsident Dehoga Hessen, resümiert: „Traditionell haben wir in den Hotels und Gaststätten in den Sommermonaten keine allzu hohe Auslastung. Frankfurt gilt als Business-Stadt und daher schlägt die Sommer- und Ferienzeit in normalen Jahren negativ auf diese Quote. Aber in diesem Jahr ist das anders.“ Laut seiner Aussage kommen die Hotels auf sensationelle 70 Prozent Auslastung zur EM. #europameisterschaft #fußball #hospitality #gastornomie https://lnkd.in/ekyG6-2M

Neue Chance für Nebenbahnen Könnte Draisy die Ostertalbahn wiederbeleben? Schwarzerden · Kommenden Samstag rollen wieder Züge durchs Ostertal. Echte Regionalbahn-Züge, die zeigen, dass hier Personenverkehr durchaus möglich ist. Der Mini-Zug Draisy, den die Saarbrücker Zeitung vorige Woche im Landesteil vorgestellt hat. Ein Konsortium in Frankreich entwickelt diesen derzeit unter der Federführung der Société nationale des chemins de fer français SNCF. Mit dem modernen kleinen Schienenbus ließe sich wieder Zugverkehr in den ländlichen Raum bringen, so die Idee dahinter. Auch dort, wo Strecken stillgelegt wurden. Bis 2027 soll Draisy, ein sehr leichter batteriebetriebener Personen-Triebwagen, in Lothringen fahren. Geplant ist, auf der Strecke Sarreguemines - Niederbronn-Les-Bains einen Probebetrieb einzurichten. Wäre das auch im Saarland möglich? Wäre Draisy also auch etwas für das Ostertal, um dort einen echten Regelverkehr zu testen? „Auf jeden Fall“, sagt Erhard Pitzius von der Plattform Mobilität, die sich für einen besseren Schienenverkehr in der Großregion starkmacht. Pitzius fordert die saarländische Landesregierung auf, sich beim Hersteller zu informieren, ob Draisy auch für das deutsche Bahnnetz zugelassen werden könnte. Gerade für zu reaktivierende Nebenbahnen mit geringerem Fahrgastpotential seien kostengünstige Fahrzeuge wie Draisy „eine tolle Alternative, um den ländlichen Raum ans regionale und überregionale Bahnnetz anzubinden“. Ministerium: Kein ausreichendes Potenzial Im Ministerium für Mobilität in Saarbrücken gibt man sich zurückhaltend. Ein Sprecher verweist darauf, dass der VEP für die Ostertalbahn kein ausreichendes Potenzial für eine Reaktivierung ausweist. Allerdings wurde für die Untersuchung der Strecke ein Betrieb mit einer „normalen“ Regionalbahn angenommen, wie sie beispielsweise auf der Nahestrecke zwischen Saarbrücken und Mainz beziehungsweise Frankfurt fährt. Doch ein solcher Zug ist mit der kleinen batteriebetriebenen Draisy eigentlich nicht zu vergleichen. Geht doch: Vlexx-Züge rollen durch das Ostertal „Die Zukunft ist Jetzt! – Moderner Nahverkehrszug auf der Ostertalbahn“, so hat der AkO die Saisoneröffnung auf der Ostertalbahn am kommenden Samstag, 30. März, überschrieben. Für diese wird in diesem Jahr ein moderner Nahverkehrszug der Firma Vlexx durch das Ostertal rollen. „Das zeigt ja, dass es geht“, sagt Pitzius. Der AkO-Vorsitzende Philipp Schepper widerspricht ebenfalls der Darstellung des Ministeriums, dass die Bahnlinie für einen Regelbetrieb umfangreich saniert werden müsste: So kann die Strecke nach wie vor für den Güterverkehr – zum Beispiel für den Transport von Militärfahrzeugen zur Instandhaltung – oder aber natürlich für den Öffentlichen Personennahverkehr genutzt werden.“ AkO: Nicht zu reaktivieren ist mehr als fragwürdig https://lnkd.in/e-nUwtBB

Wann, wenn nicht jetzt, könnte die Deutsche Bahn ihre größte Zukunftskampagne starten? 👇 Die Möglichkeiten, das eigene Image zu stärken, liegen gerade wie Sand am mehr: Tausende Fans aus ganz Europa nutzen die #Bahn, selbst Nationalmannschaften sind an Bord. Wie leicht wäre es jetzt zu sagen: »Wir haben verstanden, wie wichtig die Bahn für Menschen ist, daher investieren wir noch mehr in Pünktlichkeit, Trassen, Service und Flotte. Unser Ziel: Der DFB soll Stammkunde werden!« Ein Schulterschluss aus Bahn, Sport und Wissing für eine nachhaltige Mobilitätswende, in der die Menschen im Mittelpunkt stehen. 🙌 Aus Branding-Sicht für mich ein logischer Schritt und zwar nicht nur das Image betreffend … #NachhaltigesBranding schaut auf die Fähigkeit der Zukunftsresilienz. Und als Bahn könnte man bei so einem Großereignis (#Europameisterschaft) die Gunst der Stunde nutzen, emotionale Ziele zu setzen, um zusätzliche Gelder locker zu machen. »Wir wollen, dass alle Spieler*innen und Fans entspannt und pünktlich zu ihren Spielen kommen. Dafür braucht es mehr Bahn statt Auto — für die Menschen!« Da wäre unser Verkehrsminister erstmal im Zugzwang zu erklären, wie blöd er das Ziel fände, mehr Fußball auf der Schiene zu transportieren … ——— Wie auch immer, ist nur eine Idee … Ich finde sie gut und kann Unternehmen nur ermutigen, solche Möglichkeiten zu nutzen, um Ziele zu setzen. Es macht #Transformation einfacher! 🙌 Was haltet ihr davon? 👇 #Zukunft