Das geht: Einen Wechselstrom-Motor am DC-Netz betreiben! Jeder Frequenzumrichter (FU) hat einen sogenannten DC-Zwischenkreis, der von einem Gleichrichter im FU ab dem AC-Netz gespeist wird. Von dort wird wieder frequenzvariabler Wechselstrom für den Motor gemacht. So kann man den Wechselstrommotor mit einer beliebigen Umdrehungszahl im effizientesten Betriebspunkt antreiben. Wir haben den DC-Zwischenkreis des FU direkt an unser 750 VDC-Netz in Meiringen angeschlossen und betreiben den Motor mit Gleichstrom aus der Sonne, aus den Batterien und in der Nacht ab Batterien oder im Notfall auch ab Netz (ein bidirektionaler Wechselrichter speist dann den DC-Link) Dem FU haben wir ausserdem einem "voltage droop" einprogrammiert, damit er seine Umdrehungszahl verringert (weniger Leistung zieht), wenn die Spannung am DC-Link sinkt. Die Spannung am DC-Link haben wir abgesenkt mit unserer DC-DC Elektroauto-Ladestation und einem hungrigen Tesla Model3. Ladeleistung rauf - DC-Spannung sinkt - Motorenleistung runter. Selbstgesteuert! Damit haben wir ein weiteres Element im DC-Systembaukasten bereit. Wärmepumpen, Kühlaggregate, Ventilatoren, Pumpen usw. können direkt ab DC-Netz super effizient betrieben werden. Von der Sonne in den Motor... Mehr Futter auf : https://lnkd.in/d2ZtrbDa Danke Ardi Ramadani von der #Elektron AG für die tolle Zusammenarbeit! Und natürlich danke an Peter Spietz und Jan Dustmann für die unermüdliche Experimentierfreude! #innovenergy #DConnect #DCmicrogrid #Vacon #Ampernext #dcdc #Horien #Trumpf #odca #currentos
Beitrag von innovenergy AG
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Was mit Autos und Strom | Entwicklung EE @Mercedes Benz Special Trucks & Hochvoltkurs.de - Schulungen für Kfz-Betriebe und Fuhrparks nach DGUV 209-093
Neuer Artikel: Bei welchem Antrieb spricht man von Hochvoltsystem? In der Elektromobilität bezeichnet ein Hochvoltsystem (HV-System) alle elektrischen Komponenten, die mit einer Spannung von über 60 Volt Gleichspannung (DC) oder 30 Volt Wechselspannung (AC) betrieben werden. Diese Systeme sind das Herzstück von Elektroautos, Plug-in-Hybriden und Brennstoffzellenfahrzeugen. Die hohe Spannung ermöglicht eine effiziente Energieübertragung und somit eine größere Reichweite sowie eine höhere Leistungsdichte. Unterscheidung zu Niedervoltsystemen: Im Gegensatz zu Hochvoltsystemen arbeiten Niedervoltsysteme mit ... ... weiter unter: https://lnkd.in/eXxAgEAm
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Die Qualität der reingesteckten Energie bestimmt die Qualität des Outputs (Stark, Sebastian) Das GYSFLASH 20.12/24 PL ist ein Profi-Multispannung-Ladegerät für Fahrzeuge mit 12 V und 24 V für Blei-Säure- und Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LiFePO4), das Batterieaufladungen ab 2 V Restspannung ermöglicht. Ausgestattet mit einem hochempfindlichen Sensor, stellt das GYSFLASH automatisch die Ladeparameter in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur ein. Das Ladegerät bietet eine optimierte Ladungserhaltung, sodass es während der Überwinterung problemlos an der Batterie angeschlossen bleiben kann. Zusätzlich verfügt es über eine "Auto Restart"-Funktion, die bei Stromausfall die Einstellungen speichert und automatisch wiederherstellt. Die 100 % automatische Ladefunktion verlängert effektiv die Lebensdauer und verbessert die Leistung sowohl von Blei-Säure- als auch Lithium-Batterien. https://lnkd.in/e_2rqrQg #batterie #gys #batterieladetechnik #batteriediagnose #investinthefuture #batterietest #karosserieinstandsetzung #automobilindustrie #gys_germany #schweissen
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Energieeffizienz und Richtlinienkonform: #Frequenzumrichter für den Betrieb von #SynchronReluktanzmotoren Die Anforderungen an Effizienz und Nachhaltigkeit wachsen stetig, und die Industrie steht vor der Herausforderung, die vorgeschriebenen Mindestwirkungsgrade zu erfüllen. Doch wir haben bereits die Lösung: Mit der innovativen Antriebsregelungstechnologie von Mitsubishi Electric können besonders energieeffiziente Synchron-Reluktanzmotoren betrieben werden. So erreichen Sie schon heute die höchste Effizienzklasse IE5. Mehr erfahren: https://okt.to/unCb7N 𝗪𝗮𝗿𝘂𝗺 𝗥𝗲𝗹𝘂𝗸𝘁𝗮𝗻𝘇𝗺𝗼𝘁𝗼𝗿𝗲𝗻? 🔴 Effizienz & Nachhaltigkeit: Keine seltenen Erden – nur Kupfer und Eisen. 🔴 Fit für die Zukunft: Erreichen Sie IE5 ohne großen Aufwand, schon jetzt! Sichern Sie sich schon heute einen Vorsprung! Mit der Kombination aus Mitsubishi Electric Frequenzumrichtern und Synchron-Reluktanzmotoren sind Sie bestens gerüstet – effizient, nachhaltig und zukunftssicher. Hier mehr erfahren: https://okt.to/jpZxRG #IE5 #Effizienz #motor #umrichter
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Bild: KI Die Elektromobilität stellt eine revolutionäre Entwicklung in der Fortbewegung dar und basiert auf elektrotechnischen Prinzipien und Anwendungen. Kernstück der Elektromobilität sind die elektrischen Fahrzeuge (EVs), die durch elektrische Energie angetrieben werden, welche in Batterien gespeichert ist. #batterie #bev #ccs #chademo #elektroauto #elektromobilität #ems #emv #energie #energiemanagementsystem #Induktion #leistung #leistungselektronik #motor #rekuperation #spannung #strom #supercharger #tesla #thermomanagement #v2i #v2v #wechselstrom #wissen
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Fach-Dozent & Referent für Elektromobilität, Photovoltaik, gewerbliche Fuhrparks | CSRD/ESG | Dozent für DEKRA & TÜV Zertifikatskurse. Über 10 Jahre markenunabhängige Expertise in Beratung und Projektplanung.
… immer wieder erstaunlich, wie unser #PV System entscheidet, wann ein guter Zeitpunkt ist, um ein #eFahrzeug #Solaroptimiert zu laden, und das mit Unterstützung des #Batteriespeicher. Egal, der #Strom kommt vom Dach, keine Wolke am Himmel, so dass wir auch noch genug Strom in den Speicher bekommen, wenn das #Elektrofahrzeug (voll) geladen ist und die #Sonne weiter scheint, um den Speicher zu nutzen. #energiewende #photovoltaik #erneuerbareenergie
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🔋 Leistungselektronik auf die Probe gestellt! 🔋 Der Schlüssel zum zuverlässigen Testen und Validieren moderner Energiespeichersysteme und Leistungselektronik ist die Serie 63200A der Hochleistungs-Gleichstrommasten. Ganz gleich, ob: 💡 Stromversorgungen - Wir prüfen AC/DC- und DC/DC-Wandler auf maximale Leistung, Effizienz und Stabilität. 🚗 Batterien für Elektrofahrzeuge - Wir simulieren Lade-/Entladezyklen und kritische Fehlerszenarien, um die Sicherheit zu gewährleisten. ⚡ Ladestationen für Elektrofahrzeuge - Überprüfung der Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit unter realistischen Bedingungen. 🔋 Brennstoffzellen & andere Energiequellen - Belastungssimulatoren und Reaktionsanalysen gewährleisten höchste Standards. Die Serie 63200A ist unverzichtbar für Forschung und Entwicklung, Qualitätskontrolle und die Integration in automatisierte Testsysteme. So stellen wir sicher, dass Ihre Komponenten höchsten Anforderungen standhalten. #Leistungselektronik #EVbatterien #energie #future #quality #forschung #development #research #innovation #entwicklung #chroma
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"Die Kraft liegt nicht in der Größe, sondern in der richtigen Verwendung von Wissen und Können." - Thomas Jefferson Das 100 A starke Inverter-Ladegerät GYSFLASH 103.24 CNT FV stabilisiert nicht nur mühelos 6 V, 12 V und 24 V Blei-Säure- sowie Lithium-Batterien (Lithium-Ionen «Standard» + Lithium-Eisen-Phosphat) während Fahrzeug-Diagnosen, Steuergeräte-Updates oder auch Batteriewechsel, sondern garantiert auch eine vollständige und schonende Ladung. Der praktische USB-Anschluss bietet zudem die Möglichkeit zur Personalisierung und Erweiterung des Geräts. Das GYSFLASH 103.24 CNT bietet insgesamt 12 verfügbare Ladeprofile, die sorgfältig konfiguriert wurden und auf der Website abgerufen werden können. Diese Profile sind genau an spezielle Anforderungen wie Elektro-Hubwagen Ameise, Gabelstapler, Maschinengondeln und Reinigungsfahrzeuge angepasst. #gys #batterieladetechnik #investinthefuture #batterie #karosserieinstandsetzung #batteriediagnose #automobilindustrie #gys_germany #schweissen https://lnkd.in/eBqTgJhD
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Wenn man mit 4% SoC an der Ladestation ankommt und dann nur der #Hypercharger mit einer maximalen Leistung von 50 kW frei ist…. 😱 (habe so einen bisher auch noch nie gesehen, da muss wohl noch der Netzanschluss ausgebaut werden.) Aber ich kann alle beruhigen, nach zwei Minuten ist einer weggefahren und ich konnte mit 260 kW bei IONITY laden…🥳 In meinen fast 4,5 Jahren BEV Ladeexperience, ist es mir bisher nur einmal passiert, dass ich fünf Minuten auf einen freien Ladepunkt warten musste… #electricmobility #emobility #ecarecosystem #charging #electriccars #electricvehicle
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CEO der BECKER 4punkt0. Die Verbesserung der Effizienz Deiner Produktion liegt mir besonders am Herzen. Du glaubst, dass Deine Produktion nicht zu verbessern ist? Oder vielleicht doch? Lasse uns darüber sprechen!
Es ist die Leistung, die erforderlich ist. Leistung (KW) ist Spannung (Volt) mal Strom (Ampere). Dies hätte zur Folge, dass bei 12 Volt Spannung und 200 KW Leistung man nur 16.000 Ampere Strom benötigen würde. Und damit verdammt dicke Leitungen. Trotzdem hat eine Lithium-Ionen-Zelle nur 3,6 Volt. Das Geheimnis liegt in der Verschaltung der Zellen. Und man kann viel schneller Laden. Ein Laden mit 200 KW und 12 Volt, würde wie oben beschrieben 16.000 Ampere Strom benötigen. Klingt ganz schön kompliziert, oder? Ist es aber nicht.
Was mit Autos und Strom | Entwicklung EE @Mercedes Benz Special Trucks & Hochvoltkurs.de - Schulungen für Kfz-Betriebe und Fuhrparks nach DGUV 209-093
Warum fahren wir in Elektroautos mit Hochvolt (400V oder 800V) anstelle mit 12V? Das Problem: Ein Elektromotor mit einer Leistung von 270 kW würde mit 12V betrieben werden. Das würde einen unglaublich hohen Strom von 22.500 Ampere erfordern. Das bedeutet nicht nur riesige Leitungsquerschnitte, sondern auch enorme Herausforderungen bei der Handhabung. Die Lösung: Je höher die Spannung, desto niedriger der Strom und desto kleiner der Leiterquerschnitt. Das macht Hochvolt-Systeme in Elektroautos so effizient. Um es einfacher zu erklären: Bei höheren Spannungen fließt weniger Strom, was wiederum kleinere, leichtere und kostengünstigere Kabel ermöglicht. Das ist entscheidend für die Leistungsfähigkeit und Effizienz von Elektrofahrzeugen. Neben der Effizienz gibt es noch einen weiteren Vorteil: Der Inverter. Der Inverter wandelt den Gleichstrom der Batterie in Wechselstrom für den Elektromotor um. Bei höheren Spannungen arbeitet der Inverter effizienter und mit weniger Verlusten. Das bedeutet mehr Reichweite und bessere Leistung. Wenn du also einem potenziellen E-Auto-Käufer erklärst, warum wir Hochvolt in Elektroautos verwenden, betone die Effizienz, die leichteren Kabel und den positiven Einfluss auf die Leistung des Fahrzeugs.
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Vorladefunktion und Balancing-System Zusätzlich zum Batteriemanagementsystem haben die Batteriepacks von Diehl Energy Products, im Gegensatz zu anderen Batteriesystemen, eine sogenannte Vorladefunktion in die Elektronik integriert. 👍 👉 Dadurch werden die Elektronikbauteile der Fahrzeuge und des Akkus sehr gut geschützt. 💡 Beim ersten Einschalten der Akkus fließen extrem hohe Ströme in Höhe von mehreren hundert Ampere. Die Folge ist oft eine hohe Belastung der Bauteile und eine Sicherheitsabschaltung des Akkus, da das BMS derart hohe Ströme nicht erlaubt. Durch die Vorladefunktion unserer Batteriepacks wird jedoch sichergestellt, dass die Batterie erst dann vollständig zugeschalten wird, wenn auf beiden Seiten eines bestimmten elektrischen Widerstandes eine Spannungsgleichheit herrscht. Somit kann das Fahrzeug ohne weiter Zwischenfälle, sicher eingeschalten werden. Zudem bieten unsere Batteriepacks eine Balancing-Funktion.👍 💡 Da unsere Akkumulatoren im Kern aus kleinen Einzelzellen bestehen, kann es durch kleine Fertigungsabweichungen zu einem Auseinanderdriften der Leistung einzelner Zellen führen. Unsere Balancing-Funktion sorgt jedoch für einen Ausgleich dieser Abweichungen und dafür, dass alle Zellen immer auf demselben Leistungslevel sind. Dadurch steht immer die maximale Kapazität unserer Batteriepacks zur Verfügung. #diehlenergyproducts #batterypacks #liion #bleibatterien
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Chief Sales Officer (CSO) bei innovenergy AG
4 MonateImpressive