Beitrag von Logistik Initiative Bayern

Für eine bessere Bahn: Wir modernisieren, sanieren und digitalisieren wie nie zuvor. Die Strecke zwischen Frankfurt/Main und Mannheim - die #Riedbahn - ist die erste, die jetzt generalsaniert wird. Das ist das größte Sanierungsprojekt der Bahn-Geschichte. Mit 300 Zügen täglich wird die Infrastruktur auf der Riedbahn so stark wie nirgendwo sonst in Deutschland beansprucht. Störungen, die hier entstehen, wirken sich auf den gesamten deutschen Bahnverkehr aus. Wir sanieren für eine #starkeSchiene in 5 Monaten gut 70 km Strecke mit 4-mal mehr Bauvolumen als üblich - alles in einem Rutsch anstatt vieler kleinerer Baustellen und Reparaturen. Mit der Generalsanierung senken wir die Zahl der Störungen auf der Riedbahn um bis zu 80 Prozent und schaffen moderne, barrierefreie Bahnhöfe. Während der Bauarbeiten kommen Fahrgäste und Güter weiterhin ans Ziel, denn Regionalbahnen und S-Bahnen werden vollständig durch einen Ersatzverkehr mit Bussen ersetzt. Fernverkehrs- und Güterzüge fahren auf Umleitungsstrecken weiter. Die #Generalsanierung der Riedbahn ist erst der Auftakt und die Generalprobe zu einem Bau-Marathon auf zahlreichen Strecken. So entsteht ein neues #Hochleistungsnetz. #StarkeSchiene #TeamRiedbahn #Verkehrswende #DeutscheBahn #Bahn #DB

Herausforderung #Generalsanierung der Hochleistungskorridore der Deutschen #Bahn (DB) Bis 2030 will die DB ihr Hochleistungsnetz saniert haben. Begonnen wird ein Tag nach dem Finale der Fußball-Europameisterschaft in Berlin, am 15. Juli 2024, auf der #Riedbahn zwischen Frankfurt am Main und Mannheim. Die Fahrgäste werden ebenso herausgefordert, weil Fernzüge länger brauchen werden, Regionalzüge nur bedingt fahren oder durch einen Schienenersatzverkehr (SEV) ersetzt werden. Wir hoffen, dass er gut verläuft, damit die Passagiere nach der Sanierung wieder Züge nutzen und auch Maßnahmen zur #Barrierefreiheit umgesetzt werden. Die Projekteübersicht findet sich u.a. hier: https://lnkd.in/eF2CJbFn Doch dürfen wir hier nicht stehen bleiben, wir brauchen auch die Sanierung der Strecken, die zu lange nicht angefasst wurden wie den Aus- und Neubau der #Schiene, um ein widerstandsfähiges Netz zu haben, dass bei notwendigen Sanierungen mindestens eine Ausweichstrcke vorhanden ist, auf die der Verkehr gut verlagert werden. Wenn wir mehr Verkehr von der Straße auf die Schiene verlagern wollen, ist dies notwendig, um die Ziele der Bundesregierung zu erreichen, 2030 doppelt so viele Fahrgäste und 25 Prozent der Güter auf der Schiene zu transportieren.

Mobilität von morgen auf die Straße bringen, Du willst das!? Hier eine Chance für Dich. 🚌🚙🕹️ Ich promote das Team, was alles auf die Straße bringt. Heute ist es u. a. #Smile24 und morgen noch spannendes mehr. Schau‘ es Dir an. #Nordstory

🚊 1 Milliarde Euro für Hamburgs Mobilität: Ein Meilenstein für die Zukunft 🚊 Heute haben Merle Schmidt-Brunn, Anjes Tjarks und ich auf der Hamburger Hochbahn AG Jahrespressekonferenz unsere ehrgeizigen Investitionspläne präsentiert. Mit 1 Milliarde Euro investieren wir massiv in die Zukunft der Mobilität in Hamburg: Infrastruktur und Netzwerkausbau: Bau der U-Bahn-Linien U4 und U5 für bessere Erreichbarkeit und Effizienz. U-Bahn100: Im 100-Sekundentakt auf der U2 und U4 unterwegs sein. 🏗️ Nachhaltigkeit: Umstellung der gesamten Busflotte auf emissionsfreie Fahrzeuge bis 2032, ein großer Schritt zur Reduktion der städtischen Emissionen. 🌍  Digitalisierung: Investitionen in die Digitalisierung unseres Bestandsnetzes und die Einführung autonomer Fahrtechnologien. Neue U-Bahn-Fahrzeuge: In Kürze werden wir mit dem DT6 eine ganz neue Fahrzeuggeneration bestellen. Diese werden mit konventioneller Technik im Bestandsnetz und automatisch auf der neuen U5 fahren.  Diese Investitionen sind ein Versprechen an die Hamburgerinnen und Hamburger, die Mobilität von morgen schon heute zu gestalten. Mehr dazu im Unternehmensbericht. ⬇️ #Jahrespressekonferenz #HamburgerHochbahn #Investitionen #Nachhaltigkeit #Mobilität #Hamburg 

Die #DeutscheBahn hat KEINEN Fahrplan für die Inbetriebnahme von #Stuttgart21 vorgestellt. Sie betreibt vielmehr eine Fahrplan-Spekulation ohne konkrete Aussagen. "Wann" & "Was" bleiben offen. Dabei sollte klar sein: Der neue Tiefbahnhof sollte erst dann (teilweise) genutzt werden, wenn daraus ein erkennbarer #Fahrgast-Nutzen entsteht. Ich erwarte von der #DB klare Aussagen. #Stuttgart #Infrastruktur #Bahn #Eisenbahn #Mobilität https://lnkd.in/e5uXJQNE

🚅 Die Bahnindustrie zählt zu den zentralen Akteuren auf dem Weg zur nachhaltigen Mobilität. Dennoch gibt es sachsen- und europaweit kaum Ressourcen für Test- und Inbetriebnahmefahrten für Schienenfahrzeuge und deren Komponenten. Die Projektidee TETIS (Testzentrum für Eisenbahntechnik in Sachsen) in der Lausitz könnte diesen Engpass mit starken Synergieeffekten für eine »Verkehrswende« und für eine Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der deutschen und europäischen Schienenfahrzeugindustrie lösen. ℹ Mehr dazu im #ZUKUNFTblog: https://lnkd.in/eZgDg3uP

🚀 #DACFIT geht an den Start – und wir sind dabei. Unserer Servicegesellschaft #VERS, die VPI European Rail Service GmbH, ist Teil dieses neu gebildeten Konsortiums unter Leitung von DB Cargo, das die europäische #DAK-Migrationsplanung vorantreiben wird. Ziel von DACFIT ist die Analyse der bestehenden Güterverkehrsflotten sowie der Werkstätten, um die zeitlichen und räumlichen Herausforderungen der Migration in ganz Europa zu bewerten. Schließlich muss rechtzeitig klar sein, wie die Digitale Automatische Kupplung reibungslos an die rund 500.000 #Güterwagen und über 20.000 #Loks kommt, die ab 2028 umgerüstet werden sollen. Mit der Zusage von Europe's Rail Joint Undertaking (EU-Rail), das Projekt zu unterstützen, haben wir die letzte Hürde genommen, um in Kürze loszulegen. Mit den Vorbereitungen fangen wir jetzt schon an. Auf der Agenda von DACFIT stehen acht Working Packages (WP). Für zwei davon aus dem Themenfeld Werkstatt hat die VERS die Leitung übernommen: WP 5: Retrofitting processes, times & requirements WP 6: Available and Potential Retrofit Capacity Zugegeben, beide Arbeitsaufträge sind dicke Bretter. Aber wir freuen uns drauf und bringen die nötige Erfahrung und Expertise für die Herausforderung mit. Die VERS verfügt mit der fachtechnischen Begutachtung von mehr als 280 Güterwagenreparaturwerkstätten und mobilen Serviceteams in fast 20 europäischen Ländern über umfangreiche Marktkenntnisse. Hinzu kommt ihr Know-how als Herausgeber des VPI European Maintenance Guide, dem führenden europäischen Instandhaltungsregelwerk. Unsere insgesamt sechs Konsortialpartner befassen sich darüber hinaus mit der Analyse der technischen Umrüstfähigkeit der Schienengüterverkehrsflotte und die Quantifizierung der Flotte. Alle Ergebnisse sollen anschießend in ein IT-System zur Umrüstungs- und Kapazitätsplanung fließen. Mehr dazu in der gemeinsamen Pressemitteilung: https://lnkd.in/ekAxNzcH #DigitalAutomaticCoupling #DAC #Schienengüterverkehr #Rail #Bahn #Digitalisierung

🚗 News aus Schaffhausen – area for makers 🚗 Ab 2025 geht der Ausbau der A4 zwischen Kleinandelfingen und Winterthur in die nächste Phase. Die Strecke wird auf je 2 Fahrspuren bis Mitte 2028 ausgebaut. Dies fördert die Verkehrsmobilität und bringt weitere Vorteile für Schaffhausen – area for makers. Welche? 🔗 Mehr Vernetzung: Die kürzeren Wege stärken die Vernetzung zu den grenzüberschreitenden Wirtschaftsregionen. 🚀 Mehr Wachstum: Die Anbindung steigert das Wachstumspotenzial von Schaffhausen. 👷 Mehr Sicherheit: Die zusätzliche Autobahnspur erhöht die Verkehrssicherheit auf der Strecke. Der Ausbau der A4 ist neben dem Ausbau der Bahnstrecke am Hochrhein das zweite grosse Verkehrsprojekt, das die Verbindungen zum Wirtschaftsstandort Schaffhausen – area for makers in den nächsten Jahren verbessert. Neuigierig? ✨ Erfahre mehr unter dem Link! 📸 Bundesamt für Strassen ASTRA #schaffhausen #areaformakers #easyaccess #connection

Die Deutsche #Bahn hat gestern die #Generalsanierung ihrer Hochlsietungskorridore auf der Riedbahn zwischen Frankfurt am Main und Mannheim begonnen. Der VCD Bundesverband sieht das als eine Maßnahme in die richtige Richtung an, der abnoch weitere folgen sollten: Statt mit dem für die Schiene vorgesehenen Geld die Finanzlöcher der Autobahnen zu stopfen, müsse die Ampel auf teure Aus- und Neubauprojekte für die Autobahn verzichten, so Bundesvorsitzende Kerstin Haarmann: „Straßen und Brücken müssen dringend saniert werden – dass muss oberste Priorität haben! Aus- oder Neubauten sind jedoch aus der Zeit gefallen – genau wie umweltschädliche Subventionen für Dienstwagen oder das Dieselprivileg. Die Bundesregierung will die Fahrgäste auf der Schiene bis 2030 verdoppeln und deren Anteil am Güterverkehr auf 25 Prozent steigern. Wenn ihr das auch nur ansatzweise gelingen soll, muss sie jetzt endlich massiv in eine moderne Bahn investieren. Nur ein widerstandsfähiges Schienennetz, Digitalisierung, Elektrifizierung und Streckenausbau können die notwendige Kapazität für mehr Fahrgäste und Güterverkehr schaffen.“ https://lnkd.in/de-SDM-P

#Stuttgart21 das ist schon eine #Blamage und wirtschaftliches #Versagen. Eigentlich sollte das umstrittene Bauprojekt Stuttgart 21 im nächsten Jahr fertig sein. Jetzt soll es nochmal mindestens ein Jahr länger dauern, die Kosten haben sich inzwischen mehr als vervierfacht. Die Zugsicherung spielt eine bedeutende Rolle für einen jederzeit pünktlichen und sicheren Personen- und Güterverkehr in diesem dicht befahrenen Netz. ETCS (European Train Control System) als europäischer Standard zur technischen Harmonisierung und zur Förderung des Schienenverkehrs in Europa entwickelt. Die Komplexitätsfalle. 🇨🇭 Bei Stuttgart 21 wurde nachträglich noch #ETCS Implementiert. Was in der 🇨🇭Schweit funktioniert ist für #DB zu schwierig. Es fehlt an ausgebildeten Fachleuten. #Verzweiflungstat der Bahn: Reale #Fahrgäste als #versuchskaninchen? #Verkehrswende #Bahnverkehr 🇩🇪#deutschebahn #db 🇨🇭#sbb #cff #ffs #vfs #srf 🇮🇹#fs 🇫🇷 #SNCF #transportation #umweltschutz #nachhaltigkeit #CleanEnergy #zeroemissions