Beitrag von Logistik Initiative Bayern

Die Anzahl der Güterzüge durch die Stadt Augsburg wird zunehmen. Zumal durch die mittelfristig absehbare Eröffnung des Brennerbasistunnels der Verkehr mit der #Bahn noch steigt. Dieser Güterzugverkehr begrenzt die Kapazität des Augsburger Hauptbahnhofs und damit auch das mögliche Angebot an Zügen im #Personenverkehr. Auch das Argument des Lärmschutzes an den Bahnstrecken muss im Interesse der Anwohner berücksichtigt werden. Deswegen braucht Augsburg langfristig eine Umfahrung auf der Schiene für den #Güterverkehr!

Heute geht es im wahrsten Sinne des Wortes um wichtige Weichenstellungen für Schwaben: Wo soll die Neubaustrecke Augsburg - Ulm genau verlaufen? Im Projektbeirat diskutieren wir intensiv die Ergebnisse der Voruntersuchungen für die Trassenführung. Heute Nachmittag soll dann das Ergebnis der Öffentlichkeit vorgestellt werden. Als nächstes ist dann der deutsche Bundestag gefragt, der unsere Überlegungen bestätigen muss, bevor ein Genehmigungsverfahren starten kann. #Schwaben #Bahn #Bahnausbau #Weichenstellung

🤝 Miteinander: Größtes Funkloch an Deutschlands ICE Strecken verschwindet Die Schließung des größten noch existierenden Funklochs an Deutschlands ICE-Strecken steht kurz vor der Umsetzung durch die Deutsche Telekom. Die beteiligten Parteien konnten nach langen Verhandlungen nun einen entscheidenden Durchbruch erzielen. Nationalpark-Verwaltung, das Landratsamt des Landkreises Mecklenburgische Seenplatte und die Telekom einigten sich auf den Bau von 14 neuen Mobilfunkmasten entlang der Bahnstrecke zwischen Neustrelitz und Waren (Müritz), davon neun im Nationalpark. Die Strecke ist etwa 30 Kilometer lang und führt dabei im Wesentlichen durch Nationalpark-Gebiet. Zugpassagiere sitzen auf dieser Bahnstrecke bislang rund 20 Minuten im Funkloch. "Wir haben uns geeinigt, weil wir bereit waren, die Höhe der Mobilfunkmasten zu reduzieren und gleichzeitig ihre Anzahl zu erhöhen. Wir kommen damit den Bedürfnissen des Naturschutzes entgegen. Uns ist die Digitalisierung ein großes Anliegen und deshalb werden wir hier investieren." 🤝 Nun ist der Weg frei für eine zeitgemäße Mobilfunkversorgung im Nationalpark entlang der ICE Strecke und für alle Menschen, die dort leben.

✊ Jeder Meter zählt! 🧐 Unter diesem Motto fand gestern eine Fachkonferenz zur bayerischen Schieneninfrastruktur in München statt. Wir haben zusammen mit der IHK München und Oberbayern und dem VDV Bayern eingeladen. 🛤️ Verbände und Wirtschaft drängen: Flächen, Abstellgleise, Zulaufgleise und Verlademöglichkeiten müssen gestärkt werden, um die Infrastruktur für den Güterverkehr auf der Schiene zu stärken und resilienter zu machen für die Ziele in der Zukunft. Es ist zu viel abgebaut worden und wird es teils noch heute. GÜTERBAHNEN-Geschäftsführer Peter Westenberger: "Die Bundesregierung und alle demokratischen Parteien teilen das Ziel, den Marktanteil der Schiene bis 2030 auf 25 Prozent zu steigern. Größter Hemmschuh für unsere wachstumseifrigen Mitglieder ist die Infrastruktur. Regierungen und DB InfraGO ziehen zu häufig am falschen Ende des Strangs, auf dessen anderer Seite die Güterbahnen stehen, die auf eine Top-Infrastruktur angewiesen sind. Konkret heißt das: Ausbau der Strecken, der Verladestandorte, sowie mehr 740-Meter-Gleise, um Güterzüge in voller Länge fahren zu können. Es darf nicht sein, dass heutzutage immer noch Gleise abgebaut werden.“ 📰 https://lnkd.in/euU8mfY6

Geht Sanierung oder Neubau von Verkehrsinfrastruktur schneller? Einige sehen die Genehmigungs- und Prüfverfahren als Problem, andere die diversen Einspruchsmöglichkeiten und Klagemöglichkeiten. Wiederum andere sagen, dass ingenieurtechnische Planungskapazität und Kapazität der Bauwirtschaft die Nadelöhre sind. Vermutlich ist es wie so oft eine Mischung aus allem. Sicher ist allerdings, dass die schnelle Sanierung von vielen Straßen- und Einsenbahnbrücken in Deutschland dringend notwendig ist und auch bedeutsam für die Funktionsfähigkeit von #MilitaryMobility und #DrehscheibeDeutschland ist.

Für 16 Tage ist die A1 über die Leverkusener Brücke dicht! Der Umleitungsverkehr rollt zusätzlich über die Rodenkirchener Brücke. Die Erneuerung der Leverkusener Brücke bedeutet eine Vollsperrung für über zwei Wochen - hoffentlich bleibt es dabei. Denn in dieser Zeit bedeutet dies Umleitungsverkehr und somit eine höhere Verkehrsbelastung für die A4 und die Rodenkirchener Brücke. Aber das schafft sie auch noch: Immerhin hat sie seit 2013 den Großteil des Schwerlastverkehrs seit mehr als 10 Jahren bedient, weil die Leverkusener Brücke für diesen gesperrt wurde. Selbst diesen, um die 50 % induzierten Verkehr, der ihr erst für 2035/2040 vorausgesagt wurde, hat die denkmalgeschützte, völlig intakte und NICHT marode Brücke ausgehalten. Hier muss unbedingt von unabhängigen Gremien überprüft werden, ob ein Abriss und Neubau der Rodenkirchener Brücke wirklich zwingend notwendig ist. Die Prüfer:innen der Die Autobahn GmbH des Bundes sind aktuell die Profiteure des geplanten Ausbaus. Profit einiger weniger hilft aber nicht der #Verkehrswende, die die Stadt Köln und die Region so dringend braucht.

Wir müssen in Deutschland rund 4.000 Brücken modernisieren. 1.000 sind fertig, im Bau oder in der Planung. Wir nehmen da jetzt Fahrt auf. Wir müssen dabei viel schneller Baurecht schaffen. Gerade in NRW haben wir eine ganze Reihe an kritischen Brücken, von der „Stelze“ in Leverkusen bis zur A59 und der Berliner Brücken in Duisburg. Leider haben die Bundesländer hier in der Vergangenheit zu wenig Brücken angefasst, wir haben keinerlei Planungsvorrat gehabt, und deshalb dauert es auch so lange. Denn bis wir eine Brücke planen und die dann in die Vergabe kommt und gebaut wird, dauert es viele Jahre. Aber diesen riesigen Investitionsrückstand gehen wir jetzt mit Riesentempo an.

🚠 Spannende Fortschritte beim Neubauprojekt 20XX 🚠 Seit Anfang dieser Woche ziehen wir die ersten Tragseile in die künftige Linie und erreichen damit einen bedeutenden Meilenstein in unserem 100-Millionen-Projekt. Erfahren Sie mehr über den aktuellen Stand der Bauarbeiten und die faszinierende Technik, die uns dem Ziel einer modernen und leistungsfähigen Seilbahn näher bringt. 🍾 Ein besonderes Highlight: Am 13. Dezember 2024 geht die erste Sektion (Stechelberg - Mürren) in Betrieb, die die steilste Luftseilbahn der Welt sein wird! 👉 Lesen Sie den vollständigen Artikel und bleiben Sie auf dem Laufenden!

Nochmal HELI: Der 4x4-Geländestapler in der 3.500-kg-Klasse steht schon in Friedberg bereit. Gut gefällt die neue Vollkabine mit sehr guten Sichtverhältnissen. In Ausgabe 06-2024 weden wir den Geländestapler ausführlich vorstellen. Interessant ist, dass dieser Nischenmarkt zusehends von chinesischen Anbietern besetzt wird - italienische, französische und spanische Anbieter machen sich da eher rar. Markt für diese Maschinen sind Vermieter, Veranstalter (Stichwort Wacken etc.) und Bahnbauer, die entlang kilometerlanger Trassen-Bauer Material über unbefestigte Wege transportieren müssen. #heli#staplerworld#geländestapler

Deutschland im Heimvorteil: Schaffen wir es, die EM 2024 zu gewinnen? 🏆🇩🇪 Die Spannung steigt, die Vorfreude ist spürbar: Die Europameisterschaft 2024 steht vor der Tür und dieses Mal haben wir den Heimvorteil! Doch kann unsere Nationalmannschaft diesen Vorteil nutzen und den Titel holen? Als Gastgeberland tragen wir nicht nur die Verantwortung für ein reibungsloses Turnier, sondern auch die Hoffnungen und Erwartungen von Millionen Fans. Der Druck ist enorm, aber auch die Chancen sind einzigartig. Was glaubt ihr? Ist unser Team bereit, Geschichte zu schreiben und den Pokal in Deutschland zu halten? Welche Stärken und Schwächen seht ihr in unserer Mannschaft?